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四川论坛 >  氙灯透镜，LED透镜，激光透镜区别及升级必要性。

  本主题由 成都白手帕 于 2022-05-17 21:26 加入精华 
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青铜元老

注册 2012-01-15 来自 四川省|成都市

发表于 2022-05-17 17:50    IP属地：未知

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氙灯透镜，LED透镜，激光透镜区别及升级必要性。
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  众所周知，汽车照明这样的主动安全配置在夜间行车环境下相较于轮胎刹车的重要性有过之而无不及。汽车照明先后采用从乙炔灯，卤素灯，氙气灯，LED灯，激光灯，短短总结五代产品却经历了一百多年之久。就我们现在市场上目之所及的车灯照明种类应该算是最丰富的阶段，除了乙炔灯，其他都有。更幸运的是在这个知识技术百花齐放的年代，可以根据个人喜好进行个性化升级。除了让外观更绚丽，在这个“以人为本”的时代，大家更看重的是升级所带来的驾驶安全性和舒适度。
  在过去的4年，车灯升级领域氙灯透镜逐渐退出历史舞台，LED透镜和激光透镜逐渐成为主流。在这个过渡阶段，LED透镜和激光透镜从改装价格和产品质量两个方面无限走近我们。4年，姗姗来迟，但不负众望；4年，对于车灯照明的百年进化史，又太短太短。没办法，这些都是由市场来决定，由我们这个年代来决定。
  说正题，讲讲区别，方便大家选择。工作原理：LED是一种半导体二极管，可以将电能转换为光能。激光是通过半导体激光器（也称为激光二极管）将电能转换为光能的。两种透镜放在面前外观可能没有任何区别，但拆开来看不难发现激光透镜内部多一种光源，就是激光头。
  功耗亮度寿命：激光大灯的照度大约每瓦170流明，LED照度大约每瓦100流明。每瓦照度更高，发光效率就更高，同等能耗的条件下，激光车灯更亮，热能更少芯片衰减更慢寿命更长，几乎免于维护。
  体积：激光发光二极管的长度仅为10微米左右，大约仅占LED体积的20左右。激光大灯是在LED大灯基础进行研发，可以看成LED的升级版。
  目前出厂标配激光大灯车型有：奥迪A8，宝马7系，宝马X7，奥迪Q8，长城WEY VV6等车型。
  左边激光透镜，右边LED透镜，外观看不出来区别。
  透镜后面都有散热风扇。
我们一步步拆开来看，首先拆掉透镜后部上方大的反光杯。
  拆掉透镜前部凸透镜和塑料支架，剩下的主体部分变光电机挡住视线。
   拆掉变光电机放一边，左边尖针指的就是激光头了。两只透镜下面都有一个相对小的反光灯杯，具两个反光灯杯的LED透镜，我们俗称双灯杯。既然又双灯杯，自然就有单灯杯了。这两种透镜在改装升级的时候价格是不同的。
  LED透镜的小灯杯内还有一颗LED芯片。
  激光透镜下部除了也有LED芯片，还要多一个这样的激光头，我们通电以后可以看到激光头出来束光射向灯杯。
  两个透镜同时点亮近光，下面是激光透镜，上面是LED透镜。直觉上没有太大区别，激光透镜因为多出一个激光头的原因，测量值自然要高一点。
   远光光束范围大小差不多，亮度值差异明显，图片上不太看的出来，我们就用亮度计来测，用数据说话。
LED透镜测出最大值9271.
  激光透镜远光最大值16100，亮度越大代表照射距离更远。
    对于车灯升级带来的提升幅度最好在施工之前就做一个比较。就以欧司朗新灯泡搭配原装海拉五透镜为例，同等环境，同等距离点亮来看，远光除了主光束范围小一点，最大值是5400.
   注意这个5400的亮度值是指新灯泡。
  氙灯还有一个特点，使用时间越长色温会越来越高，就是说灯光颜色越用越白，同时亮度越来越低。嗯，你没有看错，色温和亮度是两个概念，色温升高，亮度反而降低了，这就能够解释很多车友说自己原车就有透镜和氙灯，新车的时候还可以，但是这几年怎么晚上亮度很差，甚至年审的时候灯光居然审不过的现象。
因此，我们再拿一只五成新的进口拆车灯泡装进刚才的海拉五透镜里面点亮做比较，这样更符合原厂氙灯使用6年以后的亮度效果。
    我们看到远光亮度最大值是2885，距激光透镜16000 的亮度少五倍有余。
如果再拿海拉透镜氙灯跟激光透镜同时点亮做比较。现场看的话区别还是明显，但从图片上来看，氙灯偏黄在白色墙壁上除了着色效果好一点，实际亮度还是比激光低很多。
这是远光，对比强度区别还能不难看出。
  好了，做了那么多的功课，还是应该把试验数据拿到现实中看看。我们把激光车灯拿到没有路灯的荒郊是什么样的效果，请看图。
   这是近光，对面刚好有一辆来车，透镜切线矮的那一段刚好在对方挡风玻璃以下，不会照射到驾驶员的眼睛。正好可以解释透镜大灯为什么高亮但又不晃来车。
  这是远光，能够看清约两百米以外的障碍物，只是照片上远处的物体很小。
  我们回到主题，所谓升级的必要性。首先，肯定是根据个人对灯光以及安全的需要。其次，老旧车型尤其原厂氙灯车型年审不过，建议分两种情况来处理：如果车辆即将倒卖，可以通过换新灯泡，翻新灯面让亮度达标即可；如果车辆要长期开，不妨升级，未来几年都年审无忧而且增添了驾驶安全舒适度，何乐而不为。
  我们来一张放大的，把远处物体拉进一点，这个距离，这个照度，还有这个范围，看起来是不是更清楚呢？
  再次，有些车型原厂设计考虑不足有技术通病，一味的维修复原，保留了设计缺陷，时间长了难免重复建设，不妨还是升级，以成熟的改装工艺和配件取代原来的缺陷部分。
  最后，改装升级是技术活三分材料七分工艺，务必还是要有足够时间沉淀，丰富操作经验，敢于担当的专业人员来承接。当然，能够接受舆  *论 *监 *督 的店家更好，原因就不多说了。

[ 本帖最后由 老罗改灯 于 2022-05-18 15:07 编辑 ]
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发表于 2022-05-17 17:51    IP属地：未知

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发表于 2022-05-17 17:54    IP属地：未知

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来自 爱卡Android版 发表于 2022-05-17 17:55    IP属地：未知

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发表于 2022-05-17 17:58    IP属地：未知

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激光大灯就是多了一根黄色光柱
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来自 爱卡Android版 发表于 2022-05-17 18:06    IP属地：未知

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发表于 2022-05-17 18:19    IP属地：未知

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引用 老罗改灯 于 2022-05-17 17:50 发表的回复
  众所周知，汽车照明这样的主动安全配置在夜间行车环境下相较于轮胎刹车的重要性有过之而无不及。汽车照明先后采用从乙炔灯，卤素灯，氙气灯，LED灯，激光灯，短短总结五代产品却经历了一百多年之久。就我们现在市场上目之所及的车灯照明种类应该算是最丰富的阶段，除了乙炔灯，其他都有。更幸运的是在这个知识技术百花齐放的年代，可以根据个人喜好进行个性化升级。除了让外观更绚丽，在这个“以人为本
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来自 爱卡iPhone版 发表于 2022-05-17 18:34    IP属地：未知

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引用 好嘛！ 于 2022-05-17 17:58:50 发表的回复
激光大灯就是多了一根黄色光柱
那种是直射式激光，上面讲的是反射式激光，看各人喜欢。直射优点是外观科技感强，黄光穿透力好，聚光射程远。缺点是照射范围小，使用频率最高的近光效果差甚至普遍不如led透镜，光色舒适度差，价格贵，偏大偏重。
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来自 爱卡iPhone版 发表于 2022-05-17 18:39    IP属地：未知

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引用 机器懒猫 于 2022-05-17 18:17:32 发表的回复
路上所见亮度不足已经较少了，更多的是角度不对，严重炫目
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我之前有一帖就是这个意思。
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