一汽-大众ID.6 CROZZ(参数|询价)是大众电气化战略转型以来的第二款产品，也就是说，它是基于MEB纯电动平台打造真正纯电产品，在造型、安全、配重、底盘等方面与油改电车型不是一个层面。
既然是纯电车型，续航当然是很重要的，但是实话实说，现在已经不是最重要了，因为目前新车普遍的续航里程都不错，而ID.6 CROZZ的续航可以达到565公里，如果你足够细心，你会发现它的电池容量达到84.8kWh，如果你没有概念也没关系，很多车型宣称600公里甚至700公里续航，电池容量才七十多千瓦时，这尽管不是一个较真的对比，但是可以肯定的是，ID.6 CROZZ的续航会更加靠谱，这和德国人严谨的态度是分不开的。
就日常使用来说，500多公里的续航对于一般城市或者近郊出游绰绰有余，你想想燃油车在市区驾驶可能续航还到不了500公里，何况现在充电非常方便，如果家里有充电条件，那就更完美了，可以做到一公里一毛线甚至更低的出行成本。
ID.6 CROZZ的轴距是2965mm，在燃油车里就是奥迪A6L(参数|询价)等中大型车的标准，这也是得益于MEB纯电平台带来的优势，它可以不用兼顾燃油车的轮胎和动力布局，完全按电动车的设计标准去设计，从而有更大的轴距/车长比来获得更大的乘坐空间。
ID.6 CROZZ，从命名来看就知道它以空间见长，ID.6 CROZZ拥有六座和七座布局，六座车型第二排座椅采用独立座椅，日常乘坐时可以获得更优秀的乘坐体验，同时还能获得一个容量很大的后备箱。不管六座还是七座车型，ID.6 CROZZ第二排座椅放倒之后也很平整，方便搬运大件物品。如果需要多人布局可以打开第三排，空间足以装得下两个中等身材的成年人。
作为大众目前规格最高的纯电动车，ID.6 CROZZ配置方面也是丝毫不含糊。在静音方面，它配有双层隔音玻璃，以及优化过的底盘电机降噪技术，可以达到睡眠级静音，此外它整车的风阻系数只有0.28，作为一台中大型SUV来讲十分优秀，不仅有利于节省电耗，也进一步提升了静音性。
既然是纯电车型，续航当然是很重要的，但是实话实说，现在已经不是最重要了，因为目前新车普遍的续航里程都不错，而ID.6 CROZZ的续航可以达到565公里，如果你足够细心，你会发现它的电池容量达到84.8kWh，如果你没有概念也没关系，很多车型宣称600公里甚至700公里续航，电池容量才七十多千瓦时，这尽管不是一个较真的对比，但是可以肯定的是，ID.6 CROZZ的续航会更加靠谱，这和德国人严谨的态度是分不开的。
就日常使用来说，500多公里的续航对于一般城市或者近郊出游绰绰有余，你想想燃油车在市区驾驶可能续航还到不了500公里，何况现在充电非常方便，如果家里有充电条件，那就更完美了，可以做到一公里一毛线甚至更低的出行成本。
ID.6 CROZZ的轴距是2965mm，在燃油车里就是奥迪A6L(参数|询价)等中大型车的标准，这也是得益于MEB纯电平台带来的优势，它可以不用兼顾燃油车的轮胎和动力布局，完全按电动车的设计标准去设计，从而有更大的轴距/车长比来获得更大的乘坐空间。
ID.6 CROZZ，从命名来看就知道它以空间见长，ID.6 CROZZ拥有六座和七座布局，六座车型第二排座椅采用独立座椅，日常乘坐时可以获得更优秀的乘坐体验，同时还能获得一个容量很大的后备箱。不管六座还是七座车型，ID.6 CROZZ第二排座椅放倒之后也很平整，方便搬运大件物品。如果需要多人布局可以打开第三排，空间足以装得下两个中等身材的成年人。
作为大众目前规格最高的纯电动车，ID.6 CROZZ配置方面也是丝毫不含糊。在静音方面，它配有双层隔音玻璃，以及优化过的底盘电机降噪技术，可以达到睡眠级静音，此外它整车的风阻系数只有0.28，作为一台中大型SUV来讲十分优秀，不仅有利于节省电耗，也进一步提升了静音性。
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