随着混动界新星
星越L(
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询价)
雷神Hi·X(
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询价)的压轴入局，2022年的混动领域的竞争势必更加激烈。如今国内混动界二分天下已是不争的事实——厚积薄发的DMI和一鸣惊人的雷神混动都已经在混动和电混的角斗场上拉开架势正面比拼，
吉利作为连续五年的自主销冠拥有绝对技术实力，多样化的车型布局也充分证明吉利的庞大体量背后的市场认可；
比亚迪深耕混动多年也已成为国产之光，在两位如此强劲的对手面前，就连号称“零焦虑”的
拿铁(
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询价)DHT，恐怕也变得哑口无言。
一觉醒来，看到一些壮胆的标题，拉踩同行的本领使我忍俊不禁。
众所周知，混动市场早已从春秋进入战国，专属的混动系统更是成为获取混动市场发言权的必备要素。
而作为长城旗下混动主力战将的拿铁DHT，虽然笔杆子玩的厉害，但遇到“硬实力”的星越L雷神Hi·X后，也不禁软了下来。本来真香的“咖啡味”，如今也如同白开水般平淡，这背后的原因又是如何呢？
三缸机，将弱点变为优势
毫无疑问，当前市面对于雷神智擎Hi·X油电混动技术最大的争议便是三缸机。那么，什么是三缸机呢？用白话文将就是使用三缸发动机的汽车，其在燃油和尾气排放方面较具优势，但天生的抖动、噪音、保值率等问题，让无数国民对其恨之深切。
难道身为“自主一哥”的吉利，不知道三缸机是汽车大忌吗？吉利当然知道，但并不在乎。因为其可以通过技术的应用，将三缸机的劣势转化为优势。现阶段的星越L混动车型。很多人喷这个三缸，其实你们根本没了解吉利的新车计划。从2018年开始研发的这套雷神动力包，包含了四大块的产品：1.BHE15和BHE20雷神劲擎，BHE15已经在
缤瑞(
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询价)cool，
帝豪L(
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询价) hix上露面了，BHE20估计要给
领克和中国星。2.DHT和DHTPro，DHT是一档混动专用，Pro是三挡混动专用，估计1挡用在价格亲民的HEV上，3挡用15W以上的HEV上。3.雷神智擎，DHE15，DHE20，一个三缸1.5T，一个四缸2.0T。4.EDU400，EDU800,400V和800V的纯电驱系统，这个已经在无锡建厂了。从雷神动力的布局来看，现在的星越L油电混动只是个餐前小点心罢了，真正的大菜是星越L超级电混，很大可能的是2.0T加DHTPro，纯电100，纯电200，电四驱，价格会介于宋和唐之间的区间，甚至会接近唐。不出意外的话，吉利品牌应该还会有一款大型SUV，和
理想ONE(
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询价)竞争，毕竟只要把壳子做豪华一点，加上这套雷神电混，产品力去打蔚小理毫不费力。吉利现在完全有这个技术能力，就看想不想了。真正想要插混车型的需要耐心等等，现在的油混只是为了去分两田的份额。后面上市的超级电混才是和比亚迪正面竞争的车型。
众所周知，吉利这套hev混动系统遇到三缸发动机时，就相当于多了一个“充电宝”——发动机始终运行在高效率高转速区间，为电驱提供电能，而吉利非常善于完美校正软肋，而且吉利也已经推出四缸的混动车型，充分表现吉利选用更加高效节能的结构是经过充分考量的，吉利的目的就是把更高的效能与更加经济的产品交给消费者，即使被误解也在所不惜，这也是众多车评人说三缸说的少的原因——因为总有人只管黑，看不得国产技术百花齐放。
吉利通过全球首个量产的3挡混动变速器——DHT Pro将能量直接传递到车轮，减少中间的消耗，将能量直接传递到车轮，实现转换能量0损耗。哪怕是遇到“以油耗取胜”的日系两田HEV，也能比其节省0.4~0.6L，节油9~12%，这在“油价破九”的当下，难得可贵。
与之相比，拿铁DHT只搭载了两挡变速，虽然也能够满足用户的驾驶需求。但在顺畅表现上，却与星越L雷神Hi·X有着天壤的差别，更不用说在下半年吉利phev插电混动的到来之后，柠檬与雷神的差距将进一步扩大，同为中国自主，希望长城尽快跟上。
冰雪高原展风采
要想评价一款混动技术的好坏，满电满油续航和冰雪试驾是最佳的“磨刀石”。为了展现雷神智擎Hi·X油电混动技术的续航表现。吉利在1月和3月分别开展了牙克石零下35℃的极寒环境挑战和香格里拉高海拔测试。
其中，在极寒环境挑战中，星越L雷神混动版跑出了5.2L/100km的最低油耗记录，虽说“不算太强”，但也属于国产自主品牌中的顶流行列。
面临高原反应严重，最大落差1500米的香格里拉。吉利星越L雷神混动版通过先进3档DHT pro变速和43.31%热效率的支持下，可将动力衰减压缩控制在15~20%，与市面常见的30%~50%相比，更具动力优势，而这也是拿铁DHT所要认真学习的。
此外，其轮端输出扭矩是日系同级1.6倍，百公里加速性能领先日系2秒。最终实现高原实测综合油耗5.8L/100km，比日系混动优10%。哪怕是1.5T的发动机排量，也能在输出上碾压
本田CR-V(
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询价)混动版。
总结：
综合来看，比亚迪混动的优势在中低速区（没有变速箱，高速时油耗会比较大），所以适合不大出远门的人。吉利混动优势在中高速区（有3档变速箱调节），所以适合经常跑高速的人。长城DHT有1档变速箱，比较中庸了，适合大多数人。个人觉得还是吉利的最先进，不过结构一复杂，可能价格也会高些。
在混动技术快速发展的当下，雷神智擎Hi·X油电混动技术不仅能够很好地适应时代的需求，更是在日系最具优势的动力领域，将其击败。虽然，雷神智擎Hi·X油电混动技术依然会存在很多小问题，但这并不妨碍其成为主流的混动技术，在国产技术逐渐突破外国技术壁垒的超车阶段，某些耍嘴皮的，可能真的要坐不住了！
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