2010年，CC进入国内，刚一上市就被冠以最美大众车的称号，因为它在当时打破了大家对于大众的固有印象，以前大众的车给人感觉就是一个非常严谨的工科男，做事认真，一板一眼，这没什么不好，但是缺少了点情调，而CC则更像是一个懂浪漫的人，给你制造惊喜，能够懂你，不用你说，就能把你想要的都给你。无框车门、大掀背，这些“浪漫”的配置，也非常符合这辆车的定位，最出彩的地方还要当属整车的线条设计，即便是12年后的今天来看，依然不过时。
并且当时进口大众还给消费者带来了一点小惊喜，它们引进了一款3.6L 、VR6、四驱的CC，没错，R36同款动力总成，文能买菜逛街，武能赛道劈弯，说的就是这款3.6L的CC。12年后的今天，进口大众又给我们带来了更大的惊喜，将CC的后继猎装版车型引入国内，它便是——Arteon Shooting Brake （下文简称Arteon SR）。
# 性能 ＆ 配置
先来简单说说新车的基本信息，其实就一个配置，330TSI R-Line版，熟悉的2.0T+7DCT，官方指导价34.80万元，限量144台！很多人一听330就会说这个我熟，不就是跟国内的一样嘛，其实不然，两台车的发动机并不是同一款，虽然同为三代EA888，但是国产版本330TSI的发动机是EA888-DPL，以铸铁材质打造，并且采用混合喷射的供油方式。而Arteon SR则是搭载了EA888-DUN，为全铝材质，采用直喷方式供油，所以材质上的不同也就直接导致了车重因此减少了21kg。动力输出方面，Arteon SR 最大马力190匹，比国产版本多了4匹，最大扭矩和国产版本一样，同为320牛·米。
先来简单说说新车的基本信息，其实就一个配置，330TSI R-Line版，熟悉的2.0T+7DCT，官方指导价34.80万元，限量144台！很多人一听330就会说这个我熟，不就是跟国内的一样嘛，其实不然，两台车的发动机并不是同一款，虽然同为三代EA888，但是国产版本330TSI的发动机是EA888-DPL，以铸铁材质打造，并且采用混合喷射的供油方式。而Arteon SR则是搭载了EA888-DUN，为全铝材质，采用直喷方式供油，所以材质上的不同也就直接导致了车重因此减少了21kg。动力输出方面，Arteon SR 最大马力190匹，比国产版本多了4匹，最大扭矩和国产版本一样，同为320牛·米。
# 外观
外观方面，Arteon SR更加原汁原味，国产的CC猎装车为了迎合国内消费者口味，变成了一个跨界车型，不仅升高了底盘，还在车身四周加上了塑料防擦条使其野性十足，而Arteon SR车身更低，高度降低了12mm，俗话说得好一降遮百丑，更低的车身姿态也让它有了改装车的姿态。
外观方面，Arteon SR更加原汁原味，国产的CC猎装车为了迎合国内消费者口味，变成了一个跨界车型，不仅升高了底盘，还在车身四周加上了塑料防擦条使其野性十足，而Arteon SR车身更低，高度降低了12mm，俗话说得好一降遮百丑，更低的车身姿态也让它有了改装车的姿态。
侧面部分最大的区别在于取消了塑料防擦条，取而代之的则是与车身同色的侧裙，19寸的大脚给人的视觉冲击比较大，不过稍有遗憾的是，Arteon SR取消了车顶行李架，这对于一台瓦罐而言，总感觉少了点什么。等等，有无边框车门！这下你满意了吧。
有了R-Line套件的加持之后，整个车的气息马上不一样了，有R那个味了！造型系列的前铲能让整个车看起来更低，尾部最大的变化在尾灯，帅爆了，那些买了国产版车型的车主别急，过段时间，你们也能安排上！颜色方面，这次Arteon SR为大家带来了R家族的主打色——魅影蓝，这个颜色简直太诱人了！此外，月石灰也非常值得推荐！
# 内饰
而在内饰设计上，风格与大众其他车型大同小异，就不再一一赘述了，最大的差别在于R系列方向盘和运动座椅，这也为整车的运动气息增色不少，相比之下，公社君更期待的则是这个16扬声器的哈曼卡顿音响！
而在内饰设计上，风格与大众其他车型大同小异，就不再一一赘述了，最大的差别在于R系列方向盘和运动座椅，这也为整车的运动气息增色不少，相比之下，公社君更期待的则是这个16扬声器的哈曼卡顿音响！
# 车友关注点
关于车的部分，我们就说到这，接下来我们来回答一下网上几个呼声比较高的问题。
? 问题一：为啥没有引进更高动力版本
先说下公社君的猜测，因为排放法规的原因，举个例子，最近刚交车的斯巴鲁BRZ，因为它过不了国六B排放标准，所以在一些大城市无法上牌。换句话来说，你以为大众不想引进？其实它也想，既满足了消费者，又让自己品牌高度上升，两全其美的事情，谁不想干？迫于现实只能如此，但不排除后期引入的可能性。
关于车的部分，我们就说到这，接下来我们来回答一下网上几个呼声比较高的问题。
? 问题一：为啥没有引进更高动力版本
先说下公社君的猜测，因为排放法规的原因，举个例子，最近刚交车的斯巴鲁BRZ，因为它过不了国六B排放标准，所以在一些大城市无法上牌。换句话来说，你以为大众不想引进？其实它也想，既满足了消费者，又让自己品牌高度上升，两全其美的事情，谁不想干？迫于现实只能如此，但不排除后期引入的可能性。
顺便透露一下，更高动力的380 R-Line Performance版本，绝非国内220马力的那款机器，其最大功率已经达到了272匹，已经与真正的R差距不大了，这个我们还能够期待一下，至于那款320马力的真正R，大众已经明确表示并没有出售到欧洲以外其他地方的打算。
? 问题二：跟蔚揽有哪些区别？
小配置上的问题（例如多个座椅加热）我们不谈，毕竟这些起不到决定性因素，这辆台车公社君认为最大的差别在于DCC，和Arteon SR售价接近的顶配蔚揽是带有DCC的，而Arteon SR没有，其实这个是对整个车的底盘质感稍有影响的。再者就是外观上的区别，萝卜白菜，各有所爱。
小配置上的问题（例如多个座椅加热）我们不谈，毕竟这些起不到决定性因素，这辆台车公社君认为最大的差别在于DCC，和Arteon SR售价接近的顶配蔚揽是带有DCC的，而Arteon SR没有，其实这个是对整个车的底盘质感稍有影响的。再者就是外观上的区别，萝卜白菜，各有所爱。
? 问题三：都已经这个价格了，买A4 Avant不香吗？
虽然价位相同，但配置上有很大差异，如果A4 Avant想要Arteon SR R-Line这些配置的话，只能靠选配，落地的话应该要到40多了，但是话又说回来，奥迪纵置发动机确实有优势，总的来说，这真的是两台风格迥异的车型，而买车这东西，完全要看个人的喜好。
虽然价位相同，但配置上有很大差异，如果A4 Avant想要Arteon SR R-Line这些配置的话，只能靠选配，落地的话应该要到40多了，但是话又说回来，奥迪纵置发动机确实有优势，总的来说，这真的是两台风格迥异的车型，而买车这东西，完全要看个人的喜好。
# 写在最后
大众在国内耕耘了这么多年，也为国内消费者带来了不少好玩、经典、有趣的车型。R36、高R旅行、EOS这些车型放到今天来看依然经典，尤其是R36，它的外观设计放到今天来看依旧不过时，而那台3.6L 自吸VR6引擎依然能打，而现如今Arteon SR接过了最美大众车的称号，公社君只想提醒你一句，早买早享受，手慢拍大腿，别等到以后再追悔莫及。
大众在国内耕耘了这么多年，也为国内消费者带来了不少好玩、经典、有趣的车型。R36、高R旅行、EOS这些车型放到今天来看依然经典，尤其是R36，它的外观设计放到今天来看依旧不过时，而那台3.6L 自吸VR6引擎依然能打，而现如今Arteon SR接过了最美大众车的称号，公社君只想提醒你一句，早买早享受，手慢拍大腿，别等到以后再追悔莫及。
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