Hello各位卡友大家好，本期的玩车攻略又和大家见面啦，作为宝马M家族中的最受欢迎的宠儿，宝马M2一直被众多车迷认为是目前最好玩的宝马性能车；确实，这款车自16年进入国内后，也真的算是出道即巅峰了，纯粹的后驱布局、机械手刹、限滑差速器，一切的设计与调校都是为了让你在赛道、山路，或者漂移时候享受到最原始的驾驶乐趣。
而今天这款宝马M2C（雷霆版），在原厂车型的基础之上又进行了相当丰富且强悍的改装，听说改装总开销已经超过了40万元，几乎武装到了牙齿，可以说已经从一台经典性能车化身成了一台真正的“赛道利器”！
而今天这款宝马M2C（雷霆版），在原厂车型的基础之上又进行了相当丰富且强悍的改装，听说改装总开销已经超过了40万元，几乎武装到了牙齿，可以说已经从一台经典性能车化身成了一台真正的“赛道利器”！
改装清单
动力：
eventuri进气
BP涡轮管
cr racing机油透气壶
cr racing 主油冷
CFS中冷
CFS水箱
发动机电脑特调
变速箱电脑特调
fde直通头段
天蝎中尾段
底盘：
后倾角拉杆
bilstein cs避震
alcon ta6 ta4刹车
HR防倾杆
TE37 Saga
内饰：
sparco rev主驾
schroth四点安全带
par方向盘底座+momo tuner方向盘
datadisplay多功能显示屏
cs racing门板
外观：
cs款铝制前机盖
rkp尾翼
mp小前唇
mp后扩散器
动力：
eventuri进气
BP涡轮管
cr racing机油透气壶
cr racing 主油冷
CFS中冷
CFS水箱
发动机电脑特调
变速箱电脑特调
fde直通头段
天蝎中尾段
底盘：
后倾角拉杆
bilstein cs避震
alcon ta6 ta4刹车
HR防倾杆
TE37 Saga
内饰：
sparco rev主驾
schroth四点安全带
par方向盘底座+momo tuner方向盘
datadisplay多功能显示屏
cs racing门板
外观：
cs款铝制前机盖
rkp尾翼
mp小前唇
mp后扩散器
首先先和大家科普一下宝马M2C和宝马M2的区别，其实C也就是competition竞技的缩写，国内翻译为了雷霆版。而他们的最大区别就是在于动力单元，虽然M2和M2C都采用了一台3.0T的直列六缸发动机，m2c搭载的是一台代号S55的双涡轮增压发动机，而M2则是单涡轮，性能更强，同时散热也要更好一些，最大功率为410马力，最大扭矩为550牛米，百公里加速时间仅为4.1秒。匹配的是一台7速双离合变速箱，同时这款发动机在M4的身上也曾有所使用，只不过调教数据要稍微低于M4。
黑化的车漆涂装非常凶狠霸气，同时整个前脸的造型也是充满了激进的运动气势。同时这台M2C车主也为它更换了CS款铝制前机盖和MP小前唇，其中镂空的铝制前机盖可以有效加强发动机散热效果，也使车辆的重量降低，让这辆车在赛道上的表现更佳。
而MP小前唇则是可以让车底经过的气流减少，增加下压力，同时还在车尾加了MP后扩散器，疏导汽车底部的气流，继续增强整车的空气动力学效果。
而MP小前唇则是可以让车底经过的气流减少，增加下压力，同时还在车尾加了MP后扩散器，疏导汽车底部的气流，继续增强整车的空气动力学效果。
我相信宝马M2之所以如此受欢迎，可能一半的原因就是因为这个短小且精悍的车身了，宝马M2的车身尺寸分别为长4476mm，宽1854mm，高1423mm，轴距2693mm，是目前市面上的最小最轻的宝马M系列车型；精致的尺寸也让它的操纵更加直接和灵敏，虽然在账面数据上没有M4马力大，但在赛道上它可不一定是M2的对手，尤其是这台经过了大量动力强化的M2C。
对于性能车来说，轻量化可以说是改装过程中相当重要的环节了，车主为了这辆车的轻量化也是做足了功课，给这辆车更换了四个TE37 Saga的锻造轮毂，这个轮毂的优势在于在保持轻量化的同时还能维持较为不粗哦的强度和刚性，轮毂的刚性越大，扭矩的传递就越好，这对于赛道来说非常合适，根据RAYS的测算，减轻1KG的非簧载质量（例如轮毂）相当于整车质量减轻15KG。
跑的快也要能刹住车，为了在赛道上走线更加顺畅，防止刹车过热从而产生的热衰减，车主将刹车改为alcon ta6 ta4刹车，来提升刹车性能，这套刹车系统经过特殊设计也有助于改善高负荷下的刹车性能，在过热时也能保持一定的刹车性能。
RKP的大尾翼同样也是为了在快速行驶时增加车辆下压力，减小空气阻力，可以让车的抓地力更好，使车身更稳定，同时视觉效果也是相当不错。
同时在底盘单元，车主也为这台进行了较为丰富的改装，首先车主为这辆车改装了Bilstein cs避震，这个品牌的避震车友们应该都不会陌生，他们的避震都经过纽博格林、帕彭堡测试中心在各种驾驶情况下的严苛道路测试，也展现出了他们的高性能。
在动力系统上，车主也对这台车的发动机和变速箱进行了特调，进行了程序调整之后，原来的进气和散热装置就很难满足需求了，温度过高，空气中的氧气含量就会降低，这也会导致动力下降，所以车主将进气改为eventuri进气，可以增加进气量，让性能可以更好的爆发出来，车主也为散热系统就行了改装来增强更大马力的散热需求，让发动机工况更加稳定。
对于动力系统的增强，排气是必改的地方，车主为了保证低转速的扭矩释放和保持良好的动力响应将原厂头段改为了Fde的头段，同时将中尾段改为天蝎品牌的排气，也让排气声音变的更加高昂浑厚，激情十足。
对于动力系统的增强，排气是必改的地方，车主为了保证低转速的扭矩释放和保持良好的动力响应将原厂头段改为了Fde的头段，同时将中尾段改为天蝎品牌的排气，也让排气声音变的更加高昂浑厚，激情十足。
最后我们来看看这台宝马M2C的内饰，首先最明显的就是车主为了减重只留下了主驾座椅，并将主驾驶座椅改为sparco rev赛道桶椅并配合schroth四点安全带，在赛道中牢牢固定住驾驶者。
方向盘也换成了赛用的par方向盘底座+momo tuner方向盘+par方向盘底座，相比较普通方向盘来说尺寸更小更易操控，同时更加防滑减少失误。
车主还将门板改为M2 CS Racing的碳纤维门板使重量降低。
当时这款宝马M2C的落地价应该在70w左右，而经过了车主高达40w的改装之后，这台车的总价值已经超过了100w，也让这台经典性能车拥有了更加强横的赛道实力，就像之前说过的，对于很多爱车的男生而言，改装其实就像是圆了自己的一个梦，哪怕是从一个螺丝，一个贴纸做起，你都能真正体会到玩车、动手的乐趣，那么，你准备好了吗？（图/文/摄：王嘉逸）
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