c7 allroad 换聚氨酯衬套和鱼眼球头衬套

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2022-04-10 07:09:34
IP属地:北京
12022-04-10 07:09IP属地:北京
c7 allroad 换聚氨酯衬套和鱼眼球头衬套
验明正身
c7 allroad 换聚氨酯衬套和鱼眼球头衬套
验明正身
c7 allroad 换聚氨酯衬套和鱼眼球头衬套
奥迪为了营造高级感,改善NHV表现,在底盘上用了无数个橡胶衬套,包括空心的,实心的,还有液压的,目的是降低噪音过滤震动。但是带来的问题是损失操控感和路感,以及比较短的衬套寿命。
就感觉奥迪工程师也挺精神分裂的,为了操控做多连杆双叉臂悬挂,还用这么多铝减重,最后为了舒适和高级感装那么多橡胶衬套破坏操控,一夜回到解放前……
c7 allroad 换聚氨酯衬套和鱼眼球头衬套
这个改装项目是找回损失的路感,让底盘变得紧致,让操控更精准。包括:变速箱支架衬套填充块(黄色,空心改成实心),后分动箱支架衬套填充块(红色,空心改成实心),前悬挂上摆臂衬套(橡胶实心换成聚氨酯),前悬挂下前摆臂衬套(橡胶实心换成聚氨酯),前悬挂下后摆臂衬套(橡胶液压衬套换成金属鱼眼球头)。
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其实这套东西早就准备好了,一直没装是因为安装确实太费劲了,一般修理厂都不爱接这个活。
终于找到一个***老板。
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拆上控制臂,左右共四条。
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上控制臂
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压出原厂衬套
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轻微拧变形但是还没坏的原厂橡胶衬套
提醒一下不论什么车安装原厂控制臂,一定让摆臂处于车辆在地面正常减震高度时候的摆臂角度再拧紧螺丝。如果摆臂安装角度不对车辆从举升机放下来以后胶套会像拧毛巾一样一直处于受力状态,降低车辆舒适性操控性,同时还会缩短胶套寿命。
c7 allroad 换聚氨酯衬套和鱼眼球头衬套
安装聚氨酯衬套之前抹点洗涤灵润滑(聚氨酯衬套厂家推荐方法)
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就很像徒手安装轮胎的手法……
c7 allroad 换聚氨酯衬套和鱼眼球头衬套
安装好聚氨酯衬套的上控制。聚氨酯胶套和胶套金属轴是分离的,可以相对运动。胶套和金属芯之间涂抹专用润滑脂(个人感觉是硅脂)。
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这个鱼眼球头太紧了,把液压机横梁都压弯了……
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换个更硬的液压机底座……
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12缸的液压机你见过吗……
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鱼眼球头压好的样子(厂家官方图片)
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鱼眼球头压好的样子(厂家官方图片)
c7 allroad 换聚氨酯衬套和鱼眼球头衬套
鱼眼球头压好的样子(厂家官方图片)
c7 allroad 换聚氨酯衬套和鱼眼球头衬套
鱼眼球头装好的样子(厂家官方图片)
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鱼眼球头装好的样子(厂家官方图片)
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变速箱支架填充块(厂家官方图片)
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变速箱支架填充块安装位置
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这个很容易安装,两颗螺丝搞定
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装好
最后又把它拆了
怠速不振了
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后分动箱支架填充块安装位置
c7 allroad 换聚氨酯衬套和鱼眼球头衬套
装好(厂家官方图片)
c7 allroad 换聚氨酯衬套和鱼眼球头衬套
安装过程很漫长,奥迪为了降低风噪和隔热,在底盘上装了无数的护板,隔热板,另外前悬架周围还有各种支架,线束,加强梁,防倾杆,转向机,这些都碍事……
最后在两位师傅使用不趁手的工具折腾12个小时后搞定收工,师傅挺有修养没当着我的面骂街。
c7 allroad 换聚氨酯衬套和鱼眼球头衬套
体验如下:操控变得更直接,方向盘响应更积极,油门响应也更积极,路感变强,车轮压到东西的震动变得明显,弹簧硬度微微变软,转方向盘有轻微嘎吱声,车内感觉发动机怠速震动更明显,就像发动机机爪坏了漏油的感觉。
简单的说就是把奥迪NHV工程师的劳动成果抹杀了一部分换来了更直接的车感。
c7 allroad 换聚氨酯衬套和鱼眼球头衬套
结果分析:
1、弹簧硬度变软:原车摆臂橡胶衬套是不能旋转的,所以当悬挂上下运动的时候衬套会产生一个拧着的力,这也是导致原厂橡胶衬套裂纹的原因。聚氨酯衬套和鱼眼衬套相对摆臂是可以转动的,所以没有那个拧着的力,所以会觉得弹簧变软。
2、发动机振动传到车内:因为黄色的变速箱支架衬套填充块填的太紧了,导致变速箱支架没有吸收振动的空间了……这个振感不太舒服也不太高级,明天打算把它拆下来切薄一点再装上,不让它填那么满那么紧(最后还是把它拆了)。
c7 allroad 换聚氨酯衬套和鱼眼球头衬套
3、多连杆的双叉臂悬挂,下控制臂除了上下运动,在转向的时候还会有前后的摆动,鱼眼球头可以让这个摆动更精准,让转向更直接,但是这东西安装太费劲了,相比聚氨酯衬套也贵太多了,带来的震动也有点大,所以让我再选一次的话我会选聚氨酯衬套。
4、这套东西换完以后,基本不需要考虑前悬挂这些衬套的寿命问题了,聚氨酯是一种特别结实的材料,同时因为结构设计原因这套衬套不会承受拧的力。
5、因为动了转向机所以方向盘歪了,调转向拉杆能调回来。
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