基本情况：18款xv顶配提车1周（到9月27日），每天上班往返90公里高速。
基本感受：
1）70公里速度进出高速辅道（180度回头弯）倾斜与我的思迪轿车感受基本一样，有轿车驾驶的品质。
2）EyeSight体验超级爽（清晨半清醒的上班，傍晚心身疲惫的下班）。
3）100~120公里超车较软（有了EyeSight的自动跟车就没心思超了，领头的太累哈），40~100公里配合换挡拨片降档超车超爽（自动档状态下，拨动换挡可以短时快速变档，超车完后自动恢复）。
4）x-mode模式下坡速度40公里以下有用（感觉超慢，除非是陡坡，一般下坡公路都是40~60使用不上，用手动档模式才是王道。。。手动档开惯了简直就是小菜一碟）。
5）上坡辅助体验与x-mode模式相同（陡坡有用，可能只有在越野状态才能遇到了）。
6）油耗没详细测试，首次加270元的油跑了600多公里，我旧思迪230元跑650公里（6升/100公里）
EyeSight自动跟车的详细体验：
1）啥车都能跟（只要是带车的名字，如卡车，轿车，摩托，还包括老人代步车哈），所以使用的最佳环境是高速或人车混杂较少的快速路，否则就要跟着老人的代步车去跳坝坝舞了哈。
2）白天晚上都能用，抓车最远距离我的感觉不低于150米。
3）高速设定但跟慢速车危险，若设定跟车速度100公里/小时，而前车仅40公里/小时时也能跟，但是但前车变道后，因失去跟踪目标会瞬间急加速到100公里设定值超危险，最好不要跟慢车，或要先调小跟车速度。
4）最佳跟车方法，只要车道前面有车就跟的方式太傻瓜了，遇到前面是死皮（越嘀越慢，再嘀停车的那位），非气死不可，此时应打转弯灯并变道，系统自动解除跟踪状态，变为巡航状态速度（自动超车），然后重新去捕获新目标（不打转弯灯，车道偏离系统会狂叫的哈，自动修正系统也会在方向盘上与你较劲哈），一句话发现最快的车，变道并咬住，能保证你轻松的得不到第一，但绝不低于第二哈。
5）刹车或踩油门后，自动跟踪系统失效，此时仅拨动SER+键即可立即跟踪上。