发表于 2022-04-05 08:07 IP属地:未知
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斯巴鲁XV EyeSight使用体验
基本情况:18款xv顶配提车1周(到9月27日),每天上班往返90公里高速。
基本感受:
1)70公里速度进出高速辅道(180度回头弯)倾斜与我的思迪轿车感受基本一样,有轿车驾驶的品质。
2)EyeSight体验超级爽(清晨半清醒的上班,傍晚心身疲惫的下班)。
3)100~120公里超车较软(有了EyeSight的自动跟车就没心思超了,领头的太累哈),40~100公里配合换挡拨片降档超车超爽(自动档状态下,拨动换挡可以短时快速变档,超车完后自动恢复)。
4)x-mode模式下坡速度40公里以下有用(感觉超慢,除非是陡坡,一般下坡公路都是40~60使用不上,用手动档模式才是王道。。。手动档开惯了简直就是小菜一碟)。
5)上坡辅助体验与x-mode模式相同(陡坡有用,可能只有在越野状态才能遇到了)。
6)油耗没详细测试,首次加270元的油跑了600多公里,我旧思迪230元跑650公里(6升/100公里)
EyeSight自动跟车的详细体验:
1)啥车都能跟(只要是带车的名字,如卡车,轿车,摩托,还包括老人代步车哈),所以使用的最佳环境是高速或人车混杂较少的快速路,否则就要跟着老人的代步车去跳坝坝舞了哈。
2)白天晚上都能用,抓车最远距离我的感觉不低于150米。
3)高速设定但跟慢速车危险,若设定跟车速度100公里/小时,而前车仅40公里/小时时也能跟,但是但前车变道后,因失去跟踪目标会瞬间急加速到100公里设定值超危险,最好不要跟慢车,或要先调小跟车速度。
4)最佳跟车方法,只要车道前面有车就跟的方式太傻瓜了,遇到前面是死皮(越嘀越慢,再嘀停车的那位),非气死不可,此时应打转弯灯并变道,系统自动解除跟踪状态,变为巡航状态速度(自动超车),然后重新去捕获新目标(不打转弯灯,车道偏离系统会狂叫的哈,自动修正系统也会在方向盘上与你较劲哈),一句话发现最快的车,变道并咬住,能保证你轻松的得不到第一,但绝不低于第二哈。
5)刹车或踩油门后,自动跟踪系统失效,此时仅拨动SER+键即可立即跟踪上。