在大家的印象里,跑车特别是美式跑车,不管跑得快不快,最起码得有一个大排量发动机,动静得足。不过现在科迈罗,就是变形金刚那个大黄蜂入门款换成了2.0T,涡轮还是个老型号涡轮。而野马先是入门款换成了2.3T四缸发动机,现在可好都不玩跑车了,直接变成纯电动SUV。而目前国内市场,抛开谢尔比GT500这些顶级美式跑车,价格亲民还有大排量发动机的美式跑车,可能只剩下这个道奇挑战者了。
说起道奇挑战者,那当然是要说一下他的老前辈,恶魔(SRT Demon)搭载6.2L V8机械增压发动机,852马力,912N.M,零百只要2.3秒。还有稍逊一些的地狱猫(SRT Hellcat),同样搭载6.2L V8机械增压发动机,717马力,3.7秒破百......可惜这些在国内,你都买不到。
而大家在马路上能看到的基本都是3.6L自然吸气的版本,最大功率309马力,峰值扭矩336N·M,对比起他的两位老大哥,恶魔跟地狱猫来说,3.6的的确是不够看。这款美式肌肉车最近一开始就应该装载双螺杆的机械增压,因为恶魔跟地狱猫这两位老大哥。都加装了机械增压效果可以说令人非常害怕。
相信不少人都看过那种美式肌肉车,那就是车头有一块巨大的机械,那就是最原始的鲁式机械增压。由于最开始的鲁式体型比较巨大,一定程度上会影响车头的重量和影响驾驶员的视线,所以现在用的最多的其实是双螺杆机械增压。
但是他们的原理是不变的,都是通过压缩空气增大进气量,最终通过电脑控制喷油量来提升动力。并且双螺杆的机械增加优势也非常强,像这种车讲究的就是一个起步,也就是说在中低转速时所需要迸发出来的动力就要足够强,而双螺杆恰恰针对的就是中低转速时所能提升的动力,其次就是故障率,双螺杆这种款式是不用担心的,因为它的结构非常简单,简单的机械结构带来的后果就是它的故障率是非常低的。
VT机械增压根据原车机舱原空间,全套做到无损加装,整个安装过程不打孔,不破线,不焊接。4:4的转子比赋予他更加可靠更加稳定的强大运行空间,再加上独立的水冷系统完全可以满足一切需求!
整体加速感觉真的和小排量涡轮增压车型完全不同,整体加速流畅线性,没有涡轮介入的突兀感。保留了自吸特性的同时提升了动力输出。
虽然说道奇挑战者在中国的数量还非常少,但不可否认,他也是一款灵魂中的灵魂,也是美式肌肉车里的一个代表。像道奇挑战者这种本身就拥有着良好改装传统的车辆,给他加装机械增压也不算暴殄天物,并且还很名副其实。