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发表于 2022-03-24 22:06 IP属地：未知
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又保健一下老陆尊3.0，提升品质，改善起步冲击
 更换后简称其弹簧四个软顶胶都被压扁了。怪不得车子后面松散后段。  现在换上新的缓冲胶原来的都已经老化的掉渣了。  原车拆下来的。  上车的效果图。  原车的后面两条减震器全部漏油了。换了两条新的。  就是这个玩意儿。把我那个起步冲击给换好了。现在油门随便给。不冲击了。  这个拉杆的胶套。反正我觉得他不行了，顺便我就给他换了。先说明呀，我换的是原厂。  在外观上车上看不出来什么变化，等到拆下来发现都压变形了。  很明显的看到里面已经歪了。记住原厂的是下面开嘴的。如果买的副厂产的是左右开嘴的。  这中间出了个插曲。鸡脚的有一颗螺丝滑丝了。完美主义的我们。觉得如果换就把鸡脚都换了，为了一颗螺丝不知道，毕竟车子公里数和年限也都在这里了。  就是拆下的原车机脚。  不看不知道，一看他也老化了，也被压变形了，顺带一起换了。  变速箱油底壳拆下那个蓄能器，里面加装了两颗弹簧，嗯。现在起步换挡非常利索，两千转就换挡了。而且换达也非常积极，不像原来晃晃悠悠的换不上去，稀里糊涂的。根据经验得取。只要是柴油底壳全部换油干净的话，再次的交换量是7.5L，绝对没有错，非常准确。我一开始加了。7.4升，车子启动以后测试。就是距离游标线的最顶格FULL标记差了几毫米。后来我开车出去又加入了100ml，现在刚刚好达到顶格。  换了那个加强的轮毂螺丝，原车的太恶心。现在是拆不下来，弄不下去，19的小，21的大。。。。今天去修理厂索性全部给他换新一步到位。实心加强版螺丝。19号。
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