Agila Njoy最后浪一把:更换车轮(轮毂)

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2022-03-20 23:30:47
12022-03-20 23:30
原厂七辐车轮早已下岗,接替的Advanti 用了十来年也不行了,动平衡最少得贴一百多克的平衡块,100kph以上抖动明显,且已经过整形,再整形也整不出什么名堂。
决定:换新的!
斟酌、寻找、问询了很长时间,最后决定用北斗星X5的车轮。

终于到货了,想换想了好几年了

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车轮的尺寸和主要数据

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开箱

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开封

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先称个重,两只 6.0kg,一只6.1kg,一只6.2kg。

质量差距控制不如原厂七辐,后有具体说明及照片。

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先试装看效果,当时个人感觉极好;全完工后,觉得也挺好

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车轮有了,接下来是要搞定这次最折腾的中心孔盖(俗称“轮毂盖”),想了好几个方案,最后选择了最折腾的:2 in 1 二合一!

花了六十多大洋,买了两套中心孔盖。隐去卖家ID及订单号。

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电磨伺候,把阳文的“昌”字标齐根切除


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切除前后对比,此时的轮毂盖中间仍是凸起的,需要费力气进一步加工。


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用钢锉将表面尽量锉平

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山寨的欧宝中心盖全貌,背面的卡脚和凸起的字样全都要去除。Agila Njoy最后浪一把:更换车轮(轮毂)

将齐柏林飞艇标(俗称的“闪电标”或“Z”字标)抠出来,再切除背面的卡脚

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切除卡脚后,背面也得用钢锉和砂纸打磨平整,把所有凸起的字样全都去除

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问题来了,如何保证装车后是平的,即欧宝的中心孔盖和昌河车轮之间“严丝合缝”?
我的方法:
把昌河的中心孔盖装到昌河的车轮上,再把欧宝的中心孔盖放上去,看是否平整,不平整就得仔细地用锉和砂纸打磨昌河的轮毂盖,直到欧宝中心孔盖和昌河车轮中心孔旁凸起的边缘完全接触即可,至于昌河的中心孔盖表面是否平整无所谓。
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基本确定平整了,就用AB胶将欧宝的中心盖和昌河的粘在一起,粘的时候,一定得仔细、小心地调整中心位置,调好了就千万别动它,等待胶水干固。
粘合后,我在两套轮毂盖的几何中心钻了通孔,原计划是用螺丝将两者固定在一起,防止今后胶水失效,两者分离。但是,实操时并没有安装螺丝。

四个中心盖都折腾完毕

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装车实效,个人感觉比Advanti 更适合F68!但是,装车之后就发现个问题:高亮银的轮毂盖盘面让齐柏林飞艇标不明显,若是麦瑞纳(参数|询价)那种深灰色的盘面就可以凸显飞艇标。Agila Njoy最后浪一把:更换车轮(轮毂)

车身还没降下去,前后都是四指高度,现在坐得比不少SUV都高

接下来要做的是降低高度

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辐条比Advanti 饱满,视觉上不会显得脚太细

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两套车轮混搭,个人觉得乍看无违和感

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Advanti 的X距更大,设计时就有避开对向刹车分泵的设计。

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北斗星X5原装车轮的X距就没有考虑和对向分泵干涉的问题,因为这就是“原厂用”“走街买菜用”,不需要考虑赛用。
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北斗星X5车轮ET值为40,原厂为45,Advanti为38。走街买菜,这点差距可以忽略不计

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将搁置多年的原厂车轮清洗干净,包装

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称重,每个车轮在同一台体重秤上显示都是7.8kg,表示原厂四个车轮的质量相差不过100克(7.75-7.85kg),说明原厂的品控很好(西班牙产)。
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装箱

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待续。
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