发表于 2022-03-19 10:55 IP属地：宁夏
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西夏行者| 无全地形车不越野
人类总是能在贪婪的欲望和需求中“提炼”出许多新奇的事物。例如：为了能够让汽车在各种泥泞不堪或坎坷不平的地方继续行驶，越野车就随之诞生了；为了能够去大洋彼岸看看异国他乡的风俗人情，飞机也随之诞生了...人类就是这样独具魅力，他们擅长利用智慧在逆境中满足自己的各种欲望与需求。
在越野这个“娱乐圈”里，从两轮摩托，到越野汽车，直至现如今的全地形车，或许是因为年轻爱玩的我们，只有不断去尝试新鲜的事物，才能找到属于自己的那一份寄托。今天，我们就来更进一步的了解一下如今大热的全地形车。
01 全地形车的起源
全地形车起源于1960年的北美，当时的美国农夫骑着原始的摩托车在野外风雪交加的环境下经常被摔得鼻青脸肿，他们就希望有一天可以拥有这样一台机器：轻便、小巧，能够在恶劣的天气及路况下行驶自如。于是，一种能够在雪地上行驶的小型单引擎、越野型摩托车诞生了，而这也是最早的全地形车雏形。
美国人虽然动手能力极强，但最早的全地形车却不是他们打造的。1970年，全世界最会造摩托车的本田Honda工业率先推出了一款原名US90（后改名：ATC90）的三轮式全地形车，它搭载了驱动力为7马力的89cc四冲程单缸发动机。
在之后的十几年里，全地形车基本属于三轮式时代。直至1982年，铃木工业终于在三轮的基础上进化出了一款名为QuadRunner LT125的四轮式全地形车。自此，四轮式全地形车时代正式开启。四轮驱动不但没有破坏动力协调性，反而让全地形车更加强悍，且在各种地形更
02全地形车的解读
全地形车的英文名为All Terrain Vehicle（适合所有地形的交通工具），缩写ATV。很多人喜欢将全地形车称之为“沙滩车”，因其结构与摩托车相似，也有人称其为“沙滩摩托”或“四轮摩托车”。而相对正确的理解应该为：ATV是一种“把式”四轮全地形车，在ATV文化愈加浓厚之时，以这种“把式”四轮全地形车为基础的衍生车型随之而来。最为突出的一种衍生车型就是UTV（全称：Utility Terrain Vehicle＜实用型全地形交通工具＞），相比ATV，UTV的设计更加实用。除了使用方向盘操控外，UTV还安装有防滚架、安全带等防护措施。
由于全地形车的实用性，使其市场迅速大幅扩张，这股风潮也渐渐由北美、欧洲、大洋洲蔓延至全球。从1988年，美国政府在其安全性方面表现出的担忧，到ATV厂家同意停止销售三轮式全地形车，再到全地形车行业安全法则的出现，这一领域发生了太多太多的变化，全地形车也具有越来越强的适应能力，从起初的越野比赛，到私人需求，再到政府需求，全地形车的应用越来越多样化。所以，很难有人可以说清全地形车的用途到底是什么，只是针对不同的人群与环境都有它无法替代的地位。
03全地形车的今天
反观国内市场，据国家汽车工业协会2005年的一项调查可见，我国注册在案的全地形车总装厂已达122家，它们散布在全国六大省市：上海、浙江、江苏、广东、重庆、山东。厂商数已远超美国、日本的生产厂家的总和。但在技术开发端，除了建设（其有ATV军品任务，有国防科工委的资金支持）在做开发以外（包括发动机的开发），其余均是“拿来主义”。
在知识产权以及机械技术领域，我国虽然一直处于“虚胖”范畴，但我们也能从中发现一些令人欣慰的现象。这就是我国的越野爱好者们正在努力地诠释着这种弥足珍贵的越野文化以及青少年的户外技能教育体系。
04全地形车的分类
根据用途发展出的显著分类如下：
娱乐全地形车：在沙滩、草原常见的低排量乘用工具。
农夫车：越野性能较好，载重量较大的劳动工具，用于农场、果园等作业。在北美及欧洲北部地区，人们在冬季常当做铲雪工具使用。
军用全地形车：可以在任何普通车辆难以行驶的地形上行走自如，分为轮式和履带式两种。
中国现行的行业标准，将全地形车分为三大类：四轮全地形车（ATV）、多功能全地形车（UTV）、娱乐用场地车（Go-kart）。
05全地形车的赛事
中国全地形车锦标赛，又称中国全地形车大赛、中国全地形车大奖赛，英文名称为CHINA ATV CHAMPIONSHIP，简称CATV，是中国唯一的全地形车国家A级赛事。
巴黎达喀尔拉力赛，简称达喀尔拉力赛，英文名称为The Paris Dakar Rally，是一场每年都会举行的专业越野拉力赛，被称为勇敢者的游戏，世界上最艰苦的拉力赛。比赛对车手是否为职业选手并无限制，80%左右的参赛者都为业余选手。作为最严酷和最具有冒险精神的越野运动赛事，受到全球五亿人以上的热切关注。
中国环塔拉力赛，全称环塔克拉玛干汽车摩托车越野拉力赛，暨中国越野系列赛新疆站，为每年举行的国家A级体育运动比赛项目。2011年环塔拉力赛正式升级成为国际级赛事，是亚洲第一及国内最大的汽车、摩托车、全地形车、卡车同场竞技的越野国际赛事。
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