黄渤和捷达，在某种程度上来说，有很多相似之处。
黄渤在报考北京电影学院的时候，由于“形象”而被外界调侃“北电的招生标准是不是降低了？”
上世纪八九十年代，马路上还很少有私家车的时候，捷达的外观也算不上好看。方方正正的前脸、大灯，和现在我们大众审美的“流线”有着截然不同的风格。
同样以“其貌不扬”的“减分项”开始。黄渤一路走来以实力派的演技征服了无数观众，捷达也延续着“皮实耐用”的底色，迎来了新一代捷达VS5。
黄渤在演艺事业上取得的成绩无须赘述，那么捷达(参数图片)VS5(参数图片)到底是不是无惧考验呢？
有一位博主测试并拆解了一辆2年行驶12万公里，大约相当于绕赤道三圈，而且地点还是在山城重庆的捷达VS5，结果一目了然。
从测试的各项指标来看，这两老车各方面的数值都属于自然衰减，与新车指标相差无几。
唯一一项差距较大的测试，是刹车性能。
但经过拆解发现，这个刹车性能的巨大差异，来自于车主私自更换的某宝刹车片。
随后，该博主对新老车的三大核心：发动机、变速箱和底盘，进行了对比。
发动机方面，新老车都使用的是EA211的1.4T发动机，这是大众系的百搭机型。
在拆解前，博主仔细检查了老车容易渗油的地方，滴油不漏，说明密封胶及橡胶密封件经过12万公里的使用，依然状况良好。
接着对比新老车型配气相位机构和曲柄连杆机构的磨损差异，没有任何拉伤和划痕等异常磨损情况，只是老车比新车有着更为明显的摩擦痕迹。
很多德系车主最担心的状况就是“烧机油”。
引起“烧机油”现象的重要配件之一就是气门油封，它如果老化和损坏就容易产生“烧机油”的现象。但对比捷达VS5这辆行驶了12万公里的车，气门油封没有松弛和老化，积碳也没有积累到油封上。
捷达VS5使用的是第三代爱信6AT变速箱，动力反馈积极平顺。
在变速器中用于传递动力的执行机构，包括离合器片、行星齿轮等。对比新老车，除了旧离合器片颜色更深之外，并没有摩擦损耗的迹象。
电影《斗牛》上映后好评无数，对黄渤的演技，网友们更是评价为“出神入化”，说他是：“一人一牛，撑起一部黑色幽默喜剧片”。
可只有黄渤自己知道，他在拍摄过程中经历了什么。
用心的演绎和全心的付出，让黄渤赢得了鲜花和掌声。
捷达和黄渤的合作，有着同样的精神内涵，它以安全可靠、性能卓越、经济节能的优异品质和诚挚匠心书写无数传奇。
源自大众的激光焊接、空腔灌蜡、一次冲压成型等先进制造工艺，为安全驾驶护航；大众成熟的MQB A1平台，天生卓越，兼具换挡舒适性、燃油经济性和节能环保性。
作为国内实力派演员，黄渤的功成名就，一不靠颜值、二不借流量、三不装“高大上”，恰恰相反，黄渤一直走的都是亲民路线。
在众星纷纷代言豪车的时候，黄渤选择了厂商指导价近8万的捷达VS5，完全符合他经济适用男的形象。
从品牌契合度的角度分析，黄渤和捷达相得益彰，不知道你有没有心动，准备和黄渤一起种草捷达VS5呢？