发表于 2022-03-10 09:07 IP属地：未知
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家用车的乐趣回来了 试驾本田型格
家用汽车市场近几年在渐渐被空间/实用/经济….所包围；
一款尺寸适中，开起来有点运动，价格亲民且满足家用的紧凑型车反而被问及的少了，但其实不然，很多朋友依然抛开那些所谓的硬性标准，继续牵手“烂仔”。
市面上在售的家用紧凑型小车，售价15万左右，1.5T动力出彩点，配备CVT，能家用的选手不少，但为什么型格最近被提及多了呢？今天就来看看TA的迷人之处~
型格是“广本”紧凑型序列新生力量，设计上其实和姊妹车型还是有不小区别的，对于我来说比较吸睛的几点；
一：型格机盖延展至大灯组上方，促使前脸有一种俯冲的姿态，对于这种扁车身且带点运动属性家用车来说是非常好看地；
二：车身侧面一眼能看到就是轮圈，轮圈大了再搭配车身就看着很协调，型格这边次顶和顶配的车型是有18英寸轮圈可选；而姊妹车型稍可惜到头才是17英寸；
三：型格车队后杠下方配有雾灯，这种双出排气+雾灯（酷似领航灯）的设计就很拔高TA的运动方面的气质；姊妹车型那边依然缺失；
其次比较吸引我的是偏家用的一个配置，自适应巡航；
型格在售6款车型，除入门12.99万元车型外，其余均配备自适应巡航，最主要功能使用层面也值得点赞。
TA的车道保持标定就是死死卡在当前车道中央，不会出现跑直线“画龙”的情况；
其次车距保持标定也很合适，刹车的提前预见性比较好，不会有一脚重刹的情况；
此外TA的开启方式也很简单，方向盘右边多功能按键按键CANCEL左边那个图标，然后拨动下方按键就启动了；
综述看这个配置下放到次低配车型确实是个良心选择！
作为大多数还是需要居家使用的型格来说，TA另一点比较种草的就是配置；
全系标配—自动驻车/LED灯组/中央触控屏/车窗防夹/自动空调全系标配；
自适应远近光灯组，使用感受非常好，开启迅速，可以清楚看到远光把前车区域规避掉，同时打亮左右两边夜间盲区。
其次除去入门手动挡这种玩乐性车型外，其余之前提到的自适应巡航/无钥匙进入/远程启动….都有。
车内设计不新鲜，是目前本田最新的一套样式，看着简单，有液晶仪表，坐着软硬适中的座椅，好找的按键布局，久违的机械式挡把，感觉还是比较偏年轻人喜欢的设计方式。
侧俯视角车身姿态；
前排展示；
空间方面，虽然型格没有一味地加长车体，保持标轴原汁原味的感觉，但本田“空间魔术师”不是白叫的，这尺寸可以和一部分德系标轴中型车对标了。
想说车内使用的一些细节，觉得还是挺好的设计，TA中控全液晶仪表操作起来的逻辑比较好，功能性不需要太费劲的去找很多功能，方向盘左右两边按键区域滚轮就很好的解决这个问题，大多数功能一滑就能看到；
其次经常用到的功能基本全是按键形式，比如空调、音量调节、中控的首页及返回，还有切歌。
但建议修改的一点就是倒车影像，咱屏幕显示日常的画面很清晰，就是一切倒挡那个画质的转变让我有点扎心，建议改款之后把这点好好提升一下。
驾驶层面，型格的感觉有点跳脱出日系的感觉，介于欧系和日系之前的那么一种感觉；
方向盘和踏板的感觉是一上来比较直观地，首先方向盘不像现如今日系那种轻飘飘的感觉，TA的转向力度明显偏沉；踏板也是如此，随着深踩速度感逐渐起来，但日系整车这种轻快的感觉保留下来了；
接下来是底盘和悬架，型格相比其他产品，TA调整的是在保留路感的同时增加了质感，虽然路面反馈你依然能感觉到，但多了一丝质感进去；
悬架很明显是照顾了运动的定位，调的偏硬一些，从过弯的支撑上就很明显可以感觉到TA是这种设定。
动力是1.5T+CVT，这车在加速的时候还是很愿意拉高转的，差不多猛踩的情况下在5500转以后会有个模拟升档的动作。
发动机传来的声音不属于难听，应该是经过标定，让听起来还不错的那部分声音传出来的多一点。
型格的推出确实让我对亲民家用运动车这个领域重燃了一些信心，TA确实做到了在家用这方面的贴心和舒适，也能满足喜欢驾驶朋友想拥有的那种驾驭感，再加上偏亲们的售价和配置，喜欢的话不妨去试试~
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