大家好，我是博技车间老路，今天和大家聊聊关于汽车上轮胎的事儿。
最近有个mini小姐姐和我聊起轮胎的事儿(是现实生活中的轮胎不是备胎哈)。她家附近最近两年正在修地铁，到处都把路挖的坑坑洼洼的，导致她mini的轮胎四个鼓包了三个，小姐姐又是暴力驾驶选手（开JCW的几乎没有老路这种中老年龟速车友）。所以光换轮胎就去了不少银子，心疼不已。这里我把轮胎的一些干货内容整理一下和大家交流。
首先我们要知道轮胎的结构，正所谓了解对手才能干掉对手，知道了它的鼓包爆胎原因才能避免鼓包和爆胎。轮胎不是纯橡胶做成的圈圈，我们整体车重就压在四个轱辘上，如果轮胎是纯橡胶材质的是受不了重力的挤压的。所以在轮胎内部会有类似骨骼和筋络的带束层帘布层，他们的作用就和我们人的骨头一样，起到支撑作用。那么鼓包的原因就是轮胎的骨头筋络断了，在破损处无法形成有效支撑，轮胎内部的气压就和吹气球一样在破损的地方吹出了一个鼓包。有些朋友不知道鼓包长的是神马样子，我这找了张图大家看看。

那么有些朋友知道了自己车子轮胎有鼓包，却迟迟不换，觉得将就开着也没事。老路想说的是安全无小事。当轮胎已经开始出现鼓包了，那么鼓包越来越大是不可逆的，也是无法修复或者控制的。到最终都要爆胎。而且爆胎经常发生在车辆高速行驶轮胎温度很高橡胶材质软化的时候或者轮胎发生颠簸再次挤压到鼓包位置的时候。这两种情况下爆胎都是有很高的风险系数的，为啥不提前更换保证自己的安全呢。
另外轮胎鼓包的原因绝大部分是因为车子在行驶中冲击到轮胎的胎面，造成胎面挤压到了胎侧，而轮毂又是铁质或铝合金质，无法有效缓冲。造成胎侧的帘布层损伤，里面的棉线或者钢丝断裂。另外还有一种情况是我们在路边停车时，经常因为停车位很窄导致轮胎胎侧在马路牙子上蹭来蹭去。过来人都知道蹭多了是要出事的。轮胎的胎侧是非常薄的，稍微严重一点的挤压就会造成胎侧受损鼓包。所以告诫各位没事儿别去蹭。还是发个福利来个激情小视频大家看看哈。

那么怎么会鼓包爆胎我们知道了，接下来就说说换轮胎需要注意的地方啦。品牌4S店是土豪的不二之选，可以保证轮胎的质量和标准的安装工艺，省心省力。就是4S店的轮胎价格肯定要比其他渠道高一点，因为多了一个主机厂家的环节。4S店的正品轮胎流通环节是轮胎生产厂家→品牌主机厂→授权经销商→消费者。另外比较推荐的渠道就是轮胎厂商的授权专卖店，现在有很多的轮胎店都是有轮胎厂商授权的。最简单的识别方式就是看他的门头，一般都挂的有什么米其林倍耐力的标。当然不是挂了标就肯定有授权，最好让店家出示一下品牌的授权书看看。第三个就是网络上的各种养车平台，并不是说网上的轮胎肯定不好，只是说现在网络上的轮胎鱼龙混杂，而且出现问题也不好进行维权。轮胎又是消耗型的商品，使用磨损一段时间后更不好扯了。最后的渠道就是街边小店，东西肯定便宜，但是轮胎质量和安装工艺有很大的不确定性。对于专业的大神来说可以选择，便宜嘛。
接下来就是选择轮胎最重要的几个地方了。我们经常遇到车主朋友抱怨自己的轮胎要么不耐磨，要么噪音大，要么舒适性差。其实我们了解了轮胎上的几个参数就能够在选择轮胎的时候根据自己的偏好进行有的放矢的甄选。
第一：轮胎尺寸。225/45 R18 91W 其中R18就是轮胎直径。我们的轮毂（就是轮胎里面的那个铁盘盘）大小是固定的，在更换轮胎的时候需要配合轮毂直径来选择轮胎的直径，比如17寸的轮毂就不能选择18寸的轮胎（不是买蛋糕，越大越好）。另外轮胎的扁平比最好不改，什么是扁平比呢？225/45 R18 91W  其中45就是扁平比，也可以理解为轮胎的高度和轮胎的宽度的比例，数值越大轮胎越厚，数值越小轮胎越薄。常见的越野车轮胎至少都是55以上，追求运动性的跑车或性能车一般在35或30。为什么建议不要盲目地去更改呢。首先轮毂尺寸是确定了的，但是我们轮胎用厚的，那整个轮胎轮毂的直径就变大了，直径变大周长变大，之前我们轮子转一圈1米，现在1米2了。实际数据发生了改变但是车子的电脑接收的信号是轮子转了几圈后再乘以厂家原定的直径系数。就会造成电脑数据错误发生车辆报警。甚至是车身控制系统失效。另外我们轮胎在行驶的时候是会上下跳动，前轮还会左右摆动的。改大尺寸后很有可能会磨到叶子板内衬等东西。所以不是说大就是好。最后225这个数值指的是轮胎的宽度，越宽越稳，但是油耗越高。要更改轮胎尺寸一定找专业的人员建议，不然效果适得其反。一般的轮毂进行轮胎尺寸数据轻微改动是可以的，但是如果要大幅度的更改轮胎尺寸，比如17寸的轮毂要改19寸的轮胎，那就只能换一套轮毂了……另外最后两个数值是载重负荷和速度级别了。91指单只轮胎能够承受615KG的重量，如果经常在车上从事不可描述之事的话可以把这个值提高，免得把床（说错了，是车）压垮。  W指这个轮胎的速度极限是240KM/h，如果你准备把你的车子改来超过这个速度，那么轮胎的这个指标要在提升。

车子轮胎除了鼓包更换外的话，另外一个就是轮胎老化或者磨损超极限更换。轮胎外面是橡胶材质，长时间放置或者使用橡胶材质会老化变硬，造成抓地力下降。一般厂家的建议更换周期是三年，但这个也要根据我们用车的环境，如果车子常年在极寒极热的情况下使用，那么3年左右的更换周期是差不多的。但是如果我们在冬季不太冷（零度以上）夏季不太热（40度以下）的地区使用时，老路建议超过5年再更换。换四条轮胎要花的银子也不少啊。我们怎么看轮胎的生产年限呢？在轮胎上面会有四个数字的标识，代表多少周哪一年生产的轮胎。向下面这个图上面的2718，指的是2018年第27周生产的轮胎，大概就是18年6月左右生产的。据现在3年半的样子，对于老路所处的成都地区来说这个周期的轮胎是可以继续使用的。

那么轮胎胎面磨损到什么情况换呢？这个爱打篮球的小伙伴深有感触，当我们篮球鞋的鞋底磨平了之后鞋子的抓地力会明显下降，同理轮胎的花纹磨平之后抓地力一样会下降。在轮胎的表面有几个磨损极限标记，当轮胎磨损到标记位置就可以考虑更换了，莫要跑成光头胎再去换。下面我把图发出来大家看看。

再告诉大家一个小咪咪，轮胎好坏在轮胎上面的一个不显眼的位置会有标注，就是该轮胎的3T指标，第一个T什么什么的（原谅老路英文不好，到现在都不太确定英文字母是26个还是24个）是指耐磨系数，数字越大越耐磨，普通乘用车大概在300左右，但是这个系数与轮胎的噪音和硬度有关系，数字越大越硬声音越大越耐磨，数字越小越软声音越小越不耐磨。第二个T什么什么的是是湿地稳定性，也有叫抓地性能的，意思都是一样，这个级别分为AA、A、B、C四个，AA最好C最差。第三个T什么什么的是指高温稳定性，轮胎在高速行驶的时候胎面温度是很高的，那么这个数值越高就说明这个轮胎在高温行驶中越稳定，和湿地稳定性一样分为AA、A、B、C四个级别。

再来就是宝马mini车经常用到的泄气保用轮胎了（真不是防爆胎，它还是会爆胎）。泄气保用轮胎的优势是在完全失压（就是一点气都没有了）的情况下可以以不高于80KM/h的速度坚持行驶一小时。当然老路不建议这样操作，一般我们轮胎被扎了一定第一时间导航搜索附近的轮胎店（高德百度都行，很方便的），尽快去把被扎了的轮胎处理修补了。因为一直缺气跑的话到最后就只能把轮胎换掉了，而且只要左右两侧不是新胎都是建议同轴更换（也就是旁边的那个轮胎也要一起换）我听见轮胎店老板的蓝牙音箱又响了（支付宝到账XXXX元），而打个蘑菇钉补胎也就100块左右，没必要因小失大。
不同的轮胎品牌泄气保用轮胎的标志有些许差别，比如RSC、SSR、ZRT等，泄气保用轮胎和普通轮胎的差价很大，各位客官在更换泄气保用轮胎的时候一定要看一看你的轮胎上面有没有泄气保用轮胎的标识哦。

好了，轮胎就说这么多了，古德儿拜！

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