价格成为最后的优势? 试驾凯迪拉克XT5

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2022-01-25 11:50:14
12022-01-25 11:50
价格成为最后的优势? 试驾凯迪拉克XT5
凯迪拉克SUV家族转了一圈,现在感觉就剩下XT5没有大改过了,对比一下2015年停产的SRX和国产后接棒的XT5,这个产品从车系中讲是在旧车基础上换了套新的设计语言。

纵观竞品,从各方面数据、配置来看,XT5貌似现在最诱人的地方就是价格了,真的如此吗?今天就来感受一下~
价格成为最后的优势? 试驾凯迪拉克XT5
从2010年关注XT5这个车系开始(前身SRX),TA的车壳子一直就是这个造型没有改变过,路上见着新老款交互驶过时,就一个想法,老车主买值了,因为要是不看灯真没什么再明显不过地区别了。
价格成为最后的优势? 试驾凯迪拉克XT5
车尾依然是灯组的改变,除此之外各方面都可以找到SRX的影子,是好是坏您说了算!
价格成为最后的优势? 试驾凯迪拉克XT5
美系豪华品牌,比如凯迪拉克,比较领大家印象深刻地就两点。首先TA内饰得看着有档次感,比如颜色得亮眼,配置要到位,坐进车里得静。
价格成为最后的优势? 试驾凯迪拉克XT5
这些在XT5身上我觉得依然得到了传承,首先进入车内看到地就是美系车爱用的黄色,够亮眼;其次配置也很到位,因为该有的双层加胶玻璃/座椅加热通风/流媒体后视镜/驾驶辅助/座椅记忆无钥匙进入这些主流配置一个不落都给大家了。
价格成为最后的优势? 试驾凯迪拉克XT5
不过想想,XT5这都年型款好几年了,正常来说之前缺失的在其他品牌即将换代时也都会增配给到大家,最主要TA在不加上这些配置,跟竞品也确实没得比了。
价格成为最后的优势? 试驾凯迪拉克XT5
其次,再说说使用感受,虽然XT5产品不新,但乘坐舒适性上我觉得真的是TA除价格/配置以外最大的卖点。

首先车内静谧性保持现如今主流的水平,这根双层加胶玻璃、主动降噪音响以及有最初较好的设计有一定关系。

其次,座椅舒适性表现不错,虽然XT5悬架设定不像老旧美系车那么忽忽悠悠,但是支撑性中带点舒适的韧性在加上舒适的座椅,乘坐感受确实不错。
价格成为最后的优势? 试驾凯迪拉克XT5
此外要说的是,后尾箱容积不算小,而且后排座椅可以和尾厢形成纯平,要是出去野性,这尾厢+充气床垫临时当成床也不是大事。
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动力上,通用集团下到雪佛兰,再到别克和凯迪拉克,都是那款熟悉地LXH 2.0T涡轮增压发动机,只不过这次加入了48V轻混系统,但是日常使用下来没有什么太大的感觉,不知道后期对油耗有没有帮助,这个需要长测才能给出结论。
价格成为最后的优势? 试驾凯迪拉克XT5
驾驶起来有几点感受说一下,整体驾驶感受和老款没有什么太大的区别,最重要的两点感受分享给大家。

其一,油门和动力输出感觉有些奇怪,细腻的慢慢给油加速的反馈要比一下重给油好很多,后者重给油只看见转速表一下拉到快4000转,然后停滞个1秒或2秒才有速度上的提升,所以高速上真要超车,我自己可能会选择前者慢慢给油加速。
价格成为最后的优势? 试驾凯迪拉克XT5
其二,时速80km/h以下车道保持没用,最主要是80km/h及以上的时候,车道保持起作用了,但表现跟传统车企比,这个功能跟没有没啥大差别(BTW跟造车新势力比更不行),今天的表现就是在车道里来回画龙,有时候还识别不出来车道。所以对想要购买XT5的消费者来说,就选有定速巡航的车型就可以了。
价格成为最后的优势? 试驾凯迪拉克XT5
目前在售的XT5竞品中,TA应该算是售价最亲民的了,我觉这是应该地,虽然XT5一直改款,但是再改也没换代改变大。

如果你喜欢美系豪华这种车内氛围,不烦感外观,同时追求高配置,可以考虑一下在售XT5,但是千万别选带自适应巡航这个配置,因为车道保持这个功能性真的体验感极差。
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等级 白银长老

凯迪拉克XT5

本地参考价  33.27-45.27万 级别  中型SUV 保修  3年不限公里 生产方式  合资
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