model3订车提车全过程

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2022-01-18 21:36:00
12022-01-18 21:36

秀一下爱车和特斯拉送的 帽子
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背景:

先介绍一下购车背景,家庭有两辆油车,一辆19年10月份刚换,另一辆车也已经开了7年半,本来准备入手一辆摩托车(车子都看好了,豪爵铃木gsx250,like this)
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自己的油车再坚持一下,结果:

一是家人不同意;

二是朋友们劝说,都说肉包铁不安全,毕竟我也不年轻了;

三是心血来潮的去试驾了特斯拉,加速能力和 L2级别的安全驾驶,让人耳目一新。

我今年换工作后上下班来回8km,在家庭有一辆油车的前提下,电车即便是冬季的磷酸锂铁电池应该都能完美胜任,另外作为电子产品爱好者,跃跃欲试的心情呼之欲出。



选车订车:

so放弃摩托车,开始考察特斯拉model3标准续航版2021款
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考虑这一款,主要有几个原因:

1. 2021款升级了电动尾门,前排双层玻璃隔音提升等等

2. 长续航版下架,高性能版没有进节能补贴,性价比高的只有标准续航版,享受节能补贴后价格下探到24.99万,至于会不会当韭菜,个人觉得,24.99万应该还有下探空间,但应该在5.1后,甚至10.1,而且降幅应该最多2-3万的空间,去年10.1刚降价,今年1.1上新款,短期应该不会再降价了(也可能被打脸),考虑我的旧车贬值也迅速,所以还是决定1.17卖旧车,交定金下单入手,3周提车,早买早享受,还能开回老家过年。

目前来看,美国日本纷纷降价,结合目前特斯拉eap赠送优惠活动(赠送范围截止到6.30),大概率7.1调价,但估计降幅不大,所以现在可入手,也可以等等,毕竟早买早享受,晚买有折扣,不过话说回来,无论电子产品还是汽车,一年内也大概率降价,只是特斯拉官宣,又是热点,所以大家特别在意。

3. 家里有车位,具有安装充电桩条件,磷酸锂铁电池确实存在一些问题,比如,冬季缩水厉害,大概缩水到70%,再考虑电池衰减,特斯拉是8年电池质保,保证损耗不超过30%,那8年时冬季极端情况是50%的衰减,按标续418km,还有200km左右,应该也够用,当然前提是在南方,北方冬季气温太低的情况下,建议上电车还是三思,有没有地下车库也是重要的原因之一,除了充电桩的安装,还有就是地下车库冬季能保温。

4. 上下班距离近,来回只有8km,即使回老家,南京到宜兴往返280km,标续版完全够用,而且宜兴2020年刚新装了超充站,离我家不远

5.最最主要的原因是因为穷,想体验电车,尤其是特斯拉的电车,m3标续版黑色24.99万是最便宜的,其他颜色加8000,19寸轮毂加8000,另外,似乎没有考虑过汉和小鹏P7(参数|询价),更别说超预算的蔚来



确定想买标续版m3后,开始考察综合用车成本

因为特斯拉销售模式比较特殊,车价全国统一,主要成本包括:

车价、保险、贴膜脚垫、充电桩、电费

车价:24.99 固定

保险:可以考虑店内保险,也可以考虑自己找熟悉的保险公司做,可能有500-1000的差价

贴膜脚垫:标续版不含脚垫,淘宝自购200左右,主要官方的700+,智商税,贴膜可以选择店内买,也可以自己找,这个需要上牌后装,所以还没考虑好,后续补上

充电桩:充电桩安装包括电表的申请和充电桩的安装。

首先考虑可不可以安装,没有固定车位的直接跳过本段,可以超充,也可以家里拉线(如果是别墅和农村小洋房),这些都没有,那还是不要买电车了,充电会焦虑吧

比较幸运的是隔了几个车位有辆蔚来做了先驱者,据说当时为了让物业盖章,还找了熟人打招呼,有了先例,我去盖章就顺风顺水了,毕竟物业也不想我怼他说凭什么他可以装我不能装。

电表申请:

网上国网app自助申请,无需费用,毕竟国家鼓励新能源汽车,like this:点击新装
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第三方充电桩:如果考虑三相充电21kw,选择就比较少了,售价大概3500元左右,但是!只有5米内安装免费,或者直接没有免费安装距离,包工包料每米价格在30-50元

对于我家车位来看,实测距离70米左右

如果选择官方充电桩,可完全覆盖:成本8000元

如果选择第三方三相充电桩:成本3500+40*70=6300元

如果考虑二相充电,选择较多,成本较低,可按上述原理自行计算,但是充电较慢,所以我没有考虑

综合考虑,官方三相和第三方三相价格差别1700,官方整体还有2年保修,我还是选择了官方三代充电桩。当然如果你家只有10米以内的安装距离,个人感觉官方的略微不合算一些,因为只安装1米都是收8000元,所以看个人车位与电表距离,综合计算成本再选择。如果完全考虑成本,可以选用两相,市面很多产品价格都能下探到1500,自行安装,成本可以控制的更低。

更新:如果按目前免费四十米计算,官方三代电桩的性价比就非常低了,后续购买可以自行计算,综合成本考虑。(当然如果担心在后续使用过程中特斯拉甩锅第三方充电桩,可以选择官方充电桩,超出40米的用户有个小技巧省钱,就是在申请国家电网电表时看看是否可以付费将电表移动至相对较近的位置,控制车位到电表在40米以内)



再谈一个购车省钱小技巧

车价是不能谈的,但是可以通过贷款来略微减少一些成本

这里,要万分万分注意,车贷的名义利率和实际利率的区别

比如特斯拉官网的合作贷款计划,名义利率4个点,我们测试一下

贷款20.1169万,36个月,月供是6259元

利用贷款计算器计算一下:这个月供对应的实际利率应该是7.52,大家可以自行计算

主要名义利率没有考虑你每个月还款的本金减少

还有个不好的地方,办理车贷通常需要抵押解押,尤其是解押,太太麻烦了。。。

so,我选择了消费贷,刚好我买车的时候,招行闪电贷6周年,20万额度,贷款利率7折,5.4的利率,折后3.78,相当划算,迅速贷了20万,30秒就到账了,注意,这个利率是实际利率,不是名义利率,原本购车的20万完全可以做个理财或其他投资,4-7个点不等的收益,相当于车价也优惠了一些



提车:

前面订车时销售一直说3周就能提车,结果疫情影响啦,春节影响啦,拖拖拉拉到2月20号才拿到车,中间天天刷新特斯拉账号,查看匹配状态,1月17日定车一直等了4周多才匹配上。

提车注意事项:

提车前支付尾款:特斯拉要求提车前提前一天付清尾款,可以选择网上支付,选择支付宝,可以选用信用卡,花呗等套现一部分资金,麻烦的是大多数都有限额,需要分批支付。

提车前购买保险:最后选择了店内的太平洋保险,(主要咨询下来,大多数保险都不做新车,因为和4s店有协议,只能店内;加上能做的都是小保险公司,便宜的那种都是异地理赔(本地理赔的加800),据说没什么区别,也有说人伤毕竟麻烦,所以还是店内保险安全可控一些,毕竟还有一些赠品)本来选择了基础款,6150元,交强险,车损,三责150万,后来据说是系统问题,基础款下不来,做了三责300万,外加驾驶员乘车人员保险20万啥的维持价格不变,我感觉我还是赚了,哈哈哈

另外送了一些救援啊,换车啊啥,主要还送了我600点贴膜劵,满满都是套路



提前付款和购买保险后再去店里提车就比较方便了,交付专员去办理个临牌,带着您验车一下就可以开走了,5天内会通知你办理正式牌照。



提车验车主要还是网上看了几个网友的建议,这里先行感谢。

1. 看车漆,我定的黑车,特别容易刮花,所以车上肯定有些划痕,提前看好,交付专员会安排师傅打蜡处理,就看不出来了,注意,特斯拉出门不管,在店里看好处理完再走

2. 看看满电里程,标续,我的是416,应该是正常状态;查看手机连接控制是否正常。

3. 看轮毂/玻璃/车灯/把手是否完好,检查左右b柱摄像头是否有水汽,检查车内配件是否完整(后备箱有配件包),检查车底是否有耷拉下来的物品等等。



然后交付专员一顿演示后,确认没问题就可以开车走人了。



接下来就是正式牌照办理:有特斯拉专员全程带队,基本上就坐车上看看爱奇艺就可以了。大概是交了一百二十元的工本费,耗时3个小时搞完。



最后是贴膜:(因为办完正式牌照才可以贴膜)贴膜本人遇大坑,就不给大家建议了,反正官方合作慎重慎重再慎重。
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使用:

家充确实方便,随用随冲,预约谷电9:15分开始,全程享受0.3783元/度的低价电费。

ps:更新完2021.4.11后已经能冲到422的满电了。

其他使用:加速和变相无敌,引用某up主的话,红绿灯路口起步,只要我不想,几乎没有油车能超过我的毛豆3

看b站,听歌,斗地主,儿子算数学,让等人不再无聊
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