发表于 2022-01-17 14:11 IP属地：未知
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自己动手更换锐志曲轴前油封解决漏油问题
常听说别人曲轴油封漏油，没想到自己的车这么块也摊上漏油了。
我的锐志开了9万公里时曲轴前油封开始慢性渗油，皮带轮内缘不再是一层干灰，开始想拖着不管，又开1万公里后，发动机皮带轮周围和底护板也都有机油了，机油吸附灰尘， 形成黑乎乎的一层油泥，所以没法再忍了，必须要修。
上网查找发现有各种修法，好像价格至少好几百。虽然一个新油封没多少钱，但是拆装工程量大，有的地方修理为了有空间放入风炮，连水箱也要拆掉，很折腾。 弄不好把没有问题的地方也搞坏。 由于怕外面修遇到“三脚毛”，于是琢磨着自己修。
皮带轮附近渗油的锐志，基本上就是前油封惹的祸。
网上看到这个皮带轮内外圈都分家了，皮带轮报废！长期不修就是这个结果。
皮带轮下方的方向机电缆也极易粘上了油， 时间常长了会有各种密封件老化发生故障。
研究了丰田维修的手册，了解油封的位置和周围结构。
油封通常是这样的骨架油封，找来骨架油封的图，是由橡胶包覆金属环形骨架，在油封与轴接触的唇口有弹簧圈握持保持压力不漏油。锐志的曲轴油封一样，也是骨架油封。
换一个油封， 需要拆掉曲轴皮带盘，这是难点。要拆皮带盘， 需要专用工具， 除此之外， 并不需要举升架和其他什么条件。
买来原厂油封，KOYO的，它和皇冠通用。这个没什么商量的， 一定要正厂的， 因为才50来元。
这是改进型多了防尘唇口，磨擦副唇口涂有白色涂层，还有螺旋斜线起刮油作用。
新油封
丰田4S店用于固定曲轴皮带轮的专用工装是这样的，要好几百元，不可能为了一次修理去买一个。
后来找了个替代品， 99大洋。
整个维修过程在车库里进行， 在地面上操作就行，不用钻到车底下。这个白色的是平时看不到的副水箱。
于是将副水箱连其中的冷却液一起移除，连管子盖子都留在上面。
空滤的黑色箱子只要卸掉一颗螺丝就可以拆掉，这样维修空间就可以了，丰田的维修手册上说要拆风扇，但是我实践下来， 不拆风扇也可以，甚至连冷却液的上下大水管也不用拆。
拆皮带前松掉涨紧轮才行， 找到张紧轮上的螺栓，用14号扳手逆时针扳，涨紧轮可以绕着基座轴心转过一个小角度这时皮带就松了。它是特殊螺栓，反时针螺纹的所以不会松下来。涨紧轮顺着基座旋转螺旋弹簧就被压缩，当转到二个红箭头位置重合时，用一根5mm的销子插入圆孔中卡死张紧轮座子防止其回弹，然后就可取下皮带。
这两个电缆铁架碍事， 也拆掉。
锐志的机舱虽然满，但是维修空间还是可以的。
装上专用工具，用一个棘轮扳手套在专用工具的方孔里，握住皮带轮不让它转，另一个棘轮扳手加24的短套筒拧开中央大螺栓
由于皮带轮螺栓很紧特别难拆， 所以要用尽量大的棘轮扳手，我用600长的。开始拧不动，最后是将固定皮带轮的棘轮扳手靠在空滤箱下的铁车架上抵住， 另一把双手一起使劲，用整个身体的力量， 才拧松皮带盘螺栓的。
我觉得这个方法不错，网上有奇葩的方法利用启动电机瞬时通电打松曲轴皮带轮螺栓，我认为不可取，容易弄坏电机，而且太危险！
这是曲轴大螺栓， 直径16， 长50， 拧紧它要用250牛米的紧固扭矩， 可见力量之大， 拆下它之后， 担心的石头落地了。
这是拆下的皮带轮，连同固定它的专用工具。
专用工具是通过2颗8.9级的M8的螺栓宁在皮带轮上的预留孔中的（照片上可见2个相距66毫米的预留孔。），如果螺栓强度不够， 扳手的力可以将它们拧弯！
丰田的曲轴皮带轮结构是内外两圈构成， 中间填充橡胶。叫做扭矩减震皮带轮， 网上那些花好几百换所谓一体轻量化皮带轮来代替，完全是智商税。清除油污后检查， 发现橡胶没有什么问题继续用！
失效的油封，表面是看不出什么异常的， 就是橡胶硬化没有弹性了，即使油封唇口有弹簧圈住也封不住机油了。
怎么拆出油封是另一个难题。油封里面有金属骨架圈， 和缸体结合得很紧。拆的时候搞烂油封不要紧，但要注意不能损坏缸体和油封的结合面！
用螺丝刀缠绕胶布， 垫木块撬，费了一些周折，才拆下油封，这下就打通胜利之路了，满心喜悦！
可以看到只有少量机油漏出，所有的机油都在油底壳呢！
撬下的旧油封和新的对比，牌子是一样的， 只是多了防尘圈。从旧油封的惨状可以了解撬油封有多暴力！
油封要按照维修手册的要领来安装， 不然再漏就惨了，这步是关键，不敢马虎。
顺便提醒一下， 按规范只能在油封内唇口涂抹通用润滑脂， 外缘不要涂任何油脂， 这是我后来才搞清楚的！
由于没有手册上说的09316-60011的专用工具，准备了这样一个圈，是用轴套粘结一个大垫圈做成的， 利用曲轴螺栓来压入油封，避免了用锤子敲！
有条件的的车友可设法用车床车一个这样的零件代替， 压入油封时会超级好用，这样安装质量就更有保证。
用曲轴大螺栓压住慢慢拧， 压入新油封很轻松，进退自如。
压完的效果。 注意油封安装偏斜是换油封的大忌， 查了相关资料，通常要求偏斜不超过0.3%， 对直径60的油封来说，就是油封平面与油封座平面任何对边高度差在0.2mm以内。所以要用上面的工具压， 不能敲。
除了油封， 还要检查这个皮带盘， 上面这道金色的环就是和油封摩擦唇口亲密接触留下的痕迹， 油封唇口就是套在皮带盘的颈部密封的， 如果这个地方磨出凹痕来了， 至少需要碾磨抛光后再装，或者更换皮带轮。
皮带轮连专用工具一起套上曲轴，注意轴上是有键的， 不要掉了。最后用250牛米拧紧螺栓，这是多大的力呢？基本上可以说是压上半个身体，拼命拧紧。上面这张照片是皮带盘套上曲轴，靠螺栓慢慢压入，还没有完全上到位时拍的， 可以看到油封唇口与皮带盘还有一点间隙。皮带轮随曲轴螺检慢慢上到位的。装到位之后皮带盘与油封唇口几乎是相贴的， 这样就起到了防尘的作用，而旧油封是没有这个功能的。
最后装上附件和皮带，可以看出皮带清洗过了，洗掉油腻可减少打滑概率。
油封失效会带来很多麻烦，4S店修一下1000多， 而且要拆水管放水， 甚至拆水箱大折腾，可以看出像油封这样的小东西质量真的很重要！它虽然暂时不影响开车，但是漏油会把机仓搞得面目全非。
其实上面说的是几个简单步骤，但是由于我是第一次干， 自己边摸索边干，前后2天，积累了这些经验， 与车友们分享。
我的锐志车龄10年了，按照我这样的方法更换油封以后， 到目前开了1000公里， 没有一点漏油，说明更换的效果很好。维修是成功的。
另：目前又开了一万公里了，油封一切正常！
整个更换油封的过程，我连底护板也未拆，水箱未拆，拆装零件做到了最少！后来才逐磨着把下护板拆下来清洗了一下油污。
上图中绿色箭头处是三个塑料卡子， 黄色箭头是16颗螺丝（那种拧在塑料里的6毫米螺丝，类似木螺丝）了解他们的位置后， 车辆在地面上也可以凭手臂伸入车底拆装下护板， 我就是这么在地面上拆装成功的。
顺便加了块传动轴护板
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本帖最后由 jerryzhou2012 于 2022-12-08 13:59 编辑 ]
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