发表于 2022-01-10 23:00 IP属地：未知
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说一说C-HR双擎比较吸引我的点
第一是操控，第二是外观，第三是安全配置，关于这三点我展开说一下。
1、操控
首先是它全新动力总成带来的驾驶质感和操控感受——酣畅顺滑，是双擎版C-HR最明显的特色。
它在城际省道上表现得更像燃油版，能给予驾驶者一种“丰田祖传式”的线性感受；若是跑在城市内部红绿灯较多的堵车道路上，不深踩油门，丰田第四代THS II双擎混动系统实现了“全速域真混动”，纯电模式下油耗更低、动力更强，EV模式下最高车速达到115公里/小时。
这的确是一套值得好好感受的混动系统。公开资料显示，双擎版C-HR这组来自TNGA的2.0L混动系统和更高端的雷克萨斯UX一致，属于丰田第四代THS II混动系统。数据显示，这组2.0L混动系统最大输出功率高达135kW，较现款提升7.1%；整车综合工况油耗低至4.5L/100km，较现款降低21%。
这一发动机的最大功率为107kW/6000rpm，最大扭矩188Nm/4400~5200rpm，其热效率达到41%，高功率和低油耗可谓兼得。
2、外观
相较其他版本，双擎版的立体开阔前脸扩大了一体化梯形钻石切割格栅，低前鼻造型与翎羽式前LED大灯，提供了翎羽式和翼式两种不同的设计，视觉观感更前卫；后雾灯和倒车灯采用LED灯源，LED灯的导入降低了灯体高度，使修长感得到了更好的展现，不过外观都是见人见智的，我认为它好看，不代表所有人都认为它好看，所以就不多说外观这个点了。
3、配置
首先要说的是，在安全配置方面，双擎版C-HR“武装到了牙齿”。全系标配10个安全气囊，并且它搭载了全新一代Toyota Safety Sense（TSS）智行安全系统，其中带前方行人识别的PCS预碰撞安全系统可用毫米波雷达探测到即将碰撞前方车辆、行人，通过发起警报、制动控制，避免或减轻碰撞损毁；带全速域跟车功能的DRCC动态雷达巡航控制系统可在高速时自动跟随前车行驶，减轻长途驾驶的疲劳；带跟车行使功能的LTA车道循迹辅助系统可在车辆偏离行驶车道时，提供维持车道的转向操作支持；AHB自动调节远光灯系统可通过检测前车和对面车辆的车灯、路灯等灯光情况，自动切换远光灯和近光灯。另外，其中DRCC动态雷达巡航控制系统和LTA车道循迹辅助系统，可实现准L2级自动驾驶级别。
当然C-HR还有其他的地方吸引我，但我个人比较看重的就是以上三点了，也欢迎大家说说C-HR双擎吸引的你的点~
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