发表于 2022-01-05 20:49 IP属地：未知
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去店里参观参观e-POWER轩逸
最近几年一直都提倡环保，所以新能源和节能车型，也在不断的涌现。为了顺应潮流，我也想把自家的老掉牙的大众polo车换换。由于开过2次朋友的卡罗拉双擎混动，所以对这种燃油发电的车颇有好感，喜欢车子的低油耗和平顺性。但鱼与熊掌不可兼得，燃油发电的车动力一直很一般，所以就一直在观望，没换车，最近轩逸出了一款e-POWER，消息一出我就持续专注起来，已经开始预售，售价跟卡罗拉双擎差不多，所以约上了朋友一起去店里参观参观。
其实之前打过电话，说店里只有展车，没有试驾车，但我猴急的脾气，决定还是先看看再说，看看这个日产大名鼎鼎的e-POWER加持在轩逸这个销量冠军身上，会有什么样的奇迹。
看到e-POWER轩逸的第一眼，就特别喜欢它的颜值。这大嘴，是日产家族风格，豪华的前脸与高级别的天籁相比，有过之而无不及。
这犀利的小眼神，还有保险杠突出的前唇与L型设计的灯组，特别年轻时尚，而且还运动感十足。
其实e-POWER轩逸与汽油版车型外观相近，都有天籁的很多设计元素，只不过燃油发电有专属的金色车漆，更显它的青春靓丽。
展车的双色车身让它看起来更为豪华，远处看整个车顶都像漂浮起来一样，甚至有跑车般的流线造型。
邓禄普牌的节能轮胎明显是为了省油设计，而宽窄相间的刀锋切割五辐铝合金轮毂虽然只有17英寸，但视觉效果相当的出色。
车子尾部比较简洁，同样十分大气，就颜值来看，比卡罗拉车型要年轻帅气的多。
车子尾部比较简洁，同样十分大气，就颜值来看，比卡罗拉车型要年轻帅气的多。
提起混动、燃油发电类型的车子，虽然丰田和本田都入华更早，但它们除了省油，其他表现都不怎么样，较大的噪音和非常弱鸡的加速，让我开朋友的车特别着急，日产的e-POWER就改变了动力弱的特性。它的动力在高效发动机和电机的协同工作下，据说百公里加速可以做到8秒多，而油耗也能做到4升以下，绝对是吃的少还跑的快的千里马。
对于内饰方面，轩逸燃油版车型的内饰就相当精致，而e-POWER版本则更加舒适豪华。
三幅式多功能方向盘是平底设计，在运动车型上常见，所以由此就能看出它的动力和运动性，一定是它的特长。
内饰的做工用料也比廉价的卡罗拉更好，平时开车能碰到的地方都是软性材质，而且台面门板处也都是软性材质包裹，而且还带有拼接和双缝线设计，绝对完爆丰田卡罗拉的硬塑料。
12.3英寸的多媒体屏幕特别纤薄，不仅边框窄，而且下方还有一排虚拟按键，如此看来它已经把实用和科技感完美的结合起来了。
空调控制区域的旋钮和按钮一目了然，科技感有了实用性也不能差。
采用电子档杆的e-POWER，看起来更智能，电子手刹，auto hold，驾驶模式和启停按钮整齐的排列在周围，而操作面板采用了拉丝亚光设计，不仅不容易收集指纹，而且看着还特别高档。
重点的后排也是e-POWER轩逸比卡罗拉双擎优势所在，它不仅有着日产大沙发厚实舒适的座椅，同时，更长的轴距和更平整的地台，让后排坐三个成年人也并不拥挤。
经过实地考察，全新轩逸燃油发电车型从各方面都让我觉得比卡罗拉双擎更优秀，虽然卡罗拉双擎更早上市，但要论口碑和技术基础，轩逸的e-POWER技术同样是经过多年锤炼打造的经典车型，耐用性同样特别出色呢。
详细对比后，我基本已放弃卡罗拉双擎，至于会不会选择轩逸，我是打算之后有试驾车体验一番再做决定，如果它动力畅快，真如宣传那样后劲十足且动力随叫随到的话，那么我就用polo换它了。
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