关于外观，内饰，空间等肉眼可见的东西，都不用再多说了，我就从驾驶，操控，舒适，油耗，包括灯光，音响，使用中出现的问题等方面详细说我的体验，同时对比同级别的运动型车，也是我换车时反复试驾过的君威GS和作为一个马自达老车主也关注过很久，开过很多次的阿特兹，把凯酷的优点和不足详细告知大家。

2.0T高功率发动机，240马力，353牛米，从数据上来说，足够优秀，但是，你想把凯酷当性能车玩就错了。
从各大网站测试的成绩来开，2.0T的凯酷0-100加速接近8秒，这个成绩在2.0T车型中真算不上优秀，究其原因，我的有以下两点。
1是凯酷有明显的涡轮迟滞，特别是体现在急加速的时候
2是变速箱反应慢，传动效率不高，急加速时，一脚油门到底，车子会延迟1-2秒才会有动作。
作为对比，阿特兹因为自然吸气发动机，不存在迟滞问题，同时创驰蓝天变速箱是出名的反应快，而君威GS因为暴力的调教和加速性能，所以那两个车在中段突然大油加速时的体验，要明显优于凯酷，只不过阿特兹因为动力相对最弱，让你感觉灵敏而不暴力，君威GS就完全是暴力机器，推着你走。
相对而言，使用双离合变速箱的1.5T车型，在变速箱反应上更直接更迅速一些，所以1.5T车型的加速成绩，也就仅仅慢了一秒而已。
关于操控，方向指向性，转弯变道的灵活性，只能说不好不坏，是一个合格家用车，这方面跟阿特兹和君威GS，确实不在一个档次，毕竟那两台车都是以操控见长，尤其是阿特兹。值得一提的是，245胎宽的米其林轮胎，抓地性能真心好，满足家用完全过剩了。

作为一个配置控，我选择凯酷，很大程度上是因为配置高，确实配置高的车用起来要舒服得多，所以我选了顶配+满包。座椅加热通风，方向盘加热都是非常实用的配置。说到座椅，同样对比阿特兹和君威GS，凯酷和阿特兹差距不大，但是比君威GS好多了，君威前排的座椅是AGR运动座椅，带按摩功能，但是坐垫很薄，座椅比较硬。君威的后排更是不能看，座椅又短又薄，是三台车中最差的。这方面我首选凯酷，除了后排座椅宽大以外，后排座椅有加热，多媒体控制，老板键，体验要好得多。但是凯酷有一点不足的是，悬挂很硬，作为睿翼老车主，我原以为马自达的底盘就算硬的了，没想到凯酷更硬，过减速带的时候会感觉弹跳很生硬，很颠，这点不如马自达有韧性，跟君威GS那个电磁感应式主动悬挂就更没有比了，那个车悬挂软硬可调，有旅行模式，跟坐船似的。不过人家贵几万，价格在那里，而且我还担心主动悬挂万一坏了，维修成本高昂。
对于舒适性、便利性的另一个体验，就是智能车机，实话实说，凯酷的车机不能跟吉利，长安等国产品牌比，语音控制识别率和功能还达不到国产品牌那么高，偶尔会听不到或者乱回答，但是在合资品牌中，凯酷的车机绝对处在第一梯队，至少比阿特兹和君威好多了，那俩二货车机，我完全不想评论，只能叫傻瓜车机，跟智能基本不搭边。
凯酷还有个小毛病，前排头枕角度过于靠前，而且无法调节，感觉会压着你的头部，让你不得不低着头开车，长时间开颈椎很不舒服。

其实一个车的油耗跟驾驶习惯，行驶的道路，载重情况都有很大关系，这里我们排除以上客观因素，单纯的从我上下班来回跑的情况来说。
我上下班来回大约50公里，城区道路和快速路大约各占一半，大多数情况都是我一个人，偶尔拉一两个顺路的同事。我一般用SMART模式，在快速路或者高速路行驶时，我最低开到过单次里程平均5.5的油耗，作为2.0T的高功率发动机，五米大的车身来说，真的算相当省油的。但是...但是又来了，一旦进入城区低速行驶或者走走停停，凯酷的油耗会迅速飙升到10个以上，如果驾驶技术和习惯不太好的人，我相信开到12个油也绝对是正常。如果在乎油耗，1.5T车型更适合，更小的排量+CVVD的发动机，我感觉平均低两个油是有希望的。所以我的数据只能作为参考，我的综合油耗在8个多。要特别说明的是，我用的是95号油，目前的油价，我每次加400块钱，大约跑到600公里多点点。为什么要加95，我后面再说。

凯酷的音响，JBL，品牌音响中最低端的一个品牌，而且只有7喇叭，但是好歹他是叫品牌音响，效果还好，满足普通家用完全够了，肯定比不上阿特兹和君威GS上带低音炮的11喇叭BOSE，凯酷又输在了成本上。一分钱一分货，没办法。

另外一点不足，就是尾箱开口小，没有使用液压杆。本来尾箱很大，但是后排座椅不能放倒，限制空间的拓展性，尾箱盖使用弹簧杆而不是液压杆，两边的支撑杆会占据内部空间，满载的时候因为支撑杆的原因，尾箱关不下来，严重限制了尾箱装大东西的能力。凯酷这个溜背造型，如果做成掀背车，真的完美！
还有一个不足就是，国产后取消了HUD，这是最科技，最便利的东西，不知道国内厂家怎么想的，我知道这个东西贵，但是凯酷配置都这么高了，你把抬头显示省了干什么？隔壁阿特兹和君威GS都有，顶配车型就不能给我们配上吗？选择顶配的我们，真的不差那几千块钱！！！
我还发现一个小毛病，可能是凯酷车门密闭性不好，高速行驶的时候老是感觉玻璃没关好，驾驶门一侧呼呼呼的响，让你不自主的去关窗子，但是发现窗子都是关完了的。有一次有两个车门玻璃处于半开状态，车速80左右，车子竟然出现严重的共振，全车剧烈抖动，我马上减速，关窗后，恢复正常。这是我在其他车上从来没遇到过的。希望是那种特殊情况下出现的个例，不要再出现了。

我睿翼用了近12年，没出现过任何故障，我换掉他的主要原因是因为动力和配置满足不了我的需求，我换车一定要换个动力好的，所以一开始就排除了动力满足不了我的阿特兹。因为暂时不想考虑电动车，所以目标锁定同级别汽油车性能最强，0-100加速䓥d秒多的君威GS，但是君威过分强调性能的同时，忽略了很多细节，配置上有高的地方，但是也有很多瑕疵，没有全景摄像头，没有自动驻车，甚至锁车没有后视镜折叠，APP也只能用一年，以后一个月50块钱，主动悬挂，高性能刹车等维修和配件的换成本也很高。期间还考虑过大众CC，掀背我很喜欢，但是顶配落地30W的价格，又让我纠结要不要上豪华品牌，爸爸甚至提出给我赞助十万，叫我上奥迪A6，但是豪华品牌价格高配置低，实在不是我想要的，而且我也人到中年，30几了，也不想再拿父母的钱。所以综合考虑，我选择了配置更齐全，性价比更高的凯酷，纵然凯酷因为车价便宜，成本限制的原因，也有一些不足，但是他配置高，价格低，虽然没有哪一方面的性能特别强，但是也没有很严重的短板，比较均衡，我落地不到20W，性价比突出，满足家用的同时，偶尔踩个大油门飙一下也不是不可以。我唯一不放心的就是韩系车的品控问题，只要他品质过硬，不要出故障，我觉得凯酷就是很好很优秀的选择，只不过这台优秀的车子卖不好，不知道是受限于品牌还是什么原因，实在是可惜了。
给后来者的一些建议：总的来说，三个月的体验，还没有首保，目前为止我对凯酷还是比较满意的。但是我选择凯酷是真的完全不在乎品牌，如果有人因为品牌歧视而放弃了这台好车，真的挺可惜的。
如果要购买这台车，预算充足的情况下，我还是首推顶配+满包，配置同级别找不到第二个，性价比很高。
如果不介意双离合，1.5T换新版+6000的舒适包也是很好的选择，动力上差距不大（0-100加速仅差一秒），油耗更低，更适合家用。
如果对科技配置没有执念，那1.5T换新版完全够了，现在落地价仅16万多，外观，内饰，配置，用料，做工，我觉得是要好过迈锐宝XL1.5T的（迈锐宝内饰实在太糙了）。
因为我倾向于运动型车，必须要2.0T，动力足够，所以日系三强中，雅阁凯美瑞PASS，八代之后，再无雅阁，不上混动，不看佳美。至于日产，我并不会因为国仇家恨而抵制日系车，但是我坚决抵制东风日产！帕萨特和迈腾因为太商务，就不是我的考虑范畴。

我当初换车时也是看了迈腾330、君威GS，日系三杰直接pass。老婆说迈腾太商务、君威不适合家用，最后还是选择了K52.0旗舰 满包，这车性价比是最高的。我也是在汽博那家店订的车，还在煎熬等车中。以后在路上遇见互相滴几声，打个招呼毕竟这车是稀有物种

一直在关注这个车，家里老K3开了8年没有故障，真是非常省心，所以才关注了凯酷。但是有人说起亚已经不是8年前的起亚，很担心会不会质量没有之前优秀了。