#用车# 瓦罐生活周周记_29_人生最重要决定，卖掉
宝马换国产新能源
所有一切的起因就是两点：贪玩 和 缺钱
我曾经幻想有了很多钱后，多租几个联排车位
然后喜欢的车排一起，每每用车先选择一番，根据心情选一部
到了中年依旧是个 苦逼 打工族......
回顾过去12年的购车经历
一共买了四部车，
速腾(
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询价)，
迈腾(
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询价)，
飞度(
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询价)，
宝马3系(
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询价)，都是新车，都很喜欢
虽然买后两部车时，我也看了二手准新车，无奈喜欢的车型因为换代停产，二手车价格和新车仅仅相差购置税再加一点，
你没看错，我就喜欢买停产的上一代车型，因为可靠性相对高，该发生的常见故障在5-6年的生命周期内都暴露差不多了，
即便通病无法解决，你也可以在论坛和车主群中找到解决方法，至少知道如何降低故障的发生概率，
此外，TB的各种装饰件，保养件都已经相当成熟，价格也不高了，否则全新换代车型的脚垫价格都会出现20%以上的溢价。
但是这次，我选择了全新的品牌的第一辆车，并且向老婆保证，最后一次购买全新汽车，录音了呢，我很认真！
当初为啥选择宝马？
诚然宝马3系F35是辆优秀的中型车，在BBA的B级车里面，让我选100遍，还是宝马3系，只是因为我喜欢驾驶！
当初给老婆买3系时，都没去隔壁的
奔驰ssss店看过C，就是担心老婆当时万一，万一死活相中那外观内饰呢？
为何选择F35这代三系？
相比G系对舒适性的妥协，F系更加运动，同时B系发动机相比N系在可靠性上提升了很多
外观上G系更豪华，但是个人觉得F系更加耐看，或者说更加经典，最重要的是优惠幅度大
尤其内饰，多年不变，似乎给我印象中宝马的内饰就应该永远是那样子的，就应该保留手刹
虽然宝马3系有很多缺点，也是我买过四部车中，相对最不喜欢的车型，
但是没有一丁点后悔，就像喜欢驾驶的男人，B级车3系无疑，中型SUVx3无疑，选车几乎无悬念
而且反正是给我老婆上下班用，她喜欢就好，小毛病多也是和同价位的迈腾旅行对比的结果
其实吧，我也挺想买ES的，座过
雷克萨斯后，让我对
丰田这个车企增添了很多好感，只是老婆绝对会反对
小谈下宝马的运动基因给我的触动：（排名从前到后）
低矮的车身，极低的坐姿，让你感到贴地飞行的驾驶乐趣
真正喜欢驾驶的人都会喜欢这种低姿态，绝不是那种低趴风格类型
至于驾驶视野，我觉得还好，路口不行就直立起来身子多观察呗
运动底盘 后驱 ZF8AT的可靠性 短前悬的灵活 前后鸳鸯胎
仪表盘 独立的机油温度表 座椅护翼充气调整
起步时的方向盘收紧功能，这点真是绝了，当然次数多了，也就无感了！
排气声的调教还是有那么一丁点味道
手动手刹，最喜欢的大鸡腿电子档把，转向精准但力度有点偏大
最后一个理由：就是因为这个车叫做 宝马！
为什么要换车？
总想有个更加舒适的车，尤其是后排，地台尽量纯平，座椅宽大角度可调
其次就是宝马3系跑长途自驾还是费劲，需要用上我的老车迈腾旅行，车老了，而且后排舒适性也是一般
多少次冲动就想换
迈特威(
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询价)（缺钱 难找），或者MPV（大通G20，无奈销量就是不给力）
GL8总觉得过长，家用有些不便，而且外观我实在是看不上眼，不喜欢
国产塞纳到时完美，不过车价过高，缺钱
为什么要卖掉开了1.6万公里的宝马？
首先实在不舍得卖迈腾旅行，其次宝马的残值最高也最保值，
至于里程数少，完全是因为通勤距离就是短，每年就是不到1万公里
宝马又不太适合做长途旅行，所以市区跑跑也就这点里程数了
最终为什么选择了 国产
吉利的
极氪001(
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询价)？
因为卖掉LP的通勤车，绝对不能开着我的EA888成天在拥堵的城市中给我烧机油，
也不可能开个大塞纳或者大
理想ONE(
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询价)上下班吧？
所以只能选择中大型轿车，也算当做家庭最后一个主力大型车了，再往后孩子不在身边，就没有用车需求了
当时备选了几个
宝马X3(
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询价)，
宝马5系(
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询价)（没看错，虽然我很不喜欢宝马的小毛病和舒适性，但是你让我再买SUV和中大型轿车，x3和5系不犹豫）
当然前提是
A6 allroad(
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询价)太贵，买不起
当然
极氪001是后来加入备选的车型
一开始打死都不会买新能源，用车公里数少，德系车随便选，不用考虑可靠性和油耗的问题，何况家里还有一部车
突然有一天，我恍然发现，新能源补贴马上要全面取消了，极氪的优惠也全面取消了，
如果两年后真的要选择新能源汽车的话，那还不如现在就用宝马去置换了，算下来比两年后至少剩下6万块钱
我再也坐不住了，综合了各种因素后，决定第二天订车，然后事情的发展和预期的差不多吧
极氪001相比宝马的优缺点
优点：
升级中大型豪华轿车，全景天窗，后排宽大俯仰角度可调，轴距3米，车宽2米，地台几乎纯平，B柱出风口
长途驾驶舒适性高，自带L2辅助驾驶，后期可选全自动辅助驾驶
油耗低，相比燃油车，粗略计算 宝马320每公里 7.7毛钱，极氪001 每公里1.7毛钱，充电和加油周期一致，每两周一次
城市里面不考虑电钱随便开，并且不用考虑短途行驶，这点很重要，我经常犹豫开车还是骑电摩去送女儿上课
停车时可以肆无忌惮的看电影，听音乐，开空调，不用担心小电瓶没电
首批车主享受主要部件免费终身质保，这点哪个合资都不敢轻易放话，也体现了吉利树立极氪品牌第一部车口碑的决心和信心！（当然了自主品牌终身质保的也蛮多的啦）
其他：动力略好于当前座驾一丢丢，HUD仪表略微有点用处习惯的话，内置行车记录仪（通过极氪APP直接查看，我猜的）
电动尾门，这个用过真的回不去了，尤其是优雅的按下关后备箱按钮 就可以从容的转身上车去了
缺点一大摞：
极氪001的第一批车主，存在很大的风险，一旦极氪这个品牌失败，三年后淡出一线品牌阵营，那么这个车就砸你手里了
第一批车的设计缺陷和零部件质量，以及装配磨合度都是或多或少存在问题，小毛病和缺陷不可避免啦
新能源车的三电技术和科技的硬件配置 更新换代速度快，比如3年后，很多电车都超过一千公里续航，加速4秒5秒
正是因为产品迭代速度快，如同消费电子一样，新能源车的保值率远低于燃油车
抗拒不保值的车唯一方法就是，长期持有，摊薄每年的残值，计划开个5-8年，同时暴露了车辆资产的流通性差的缺点
不如宝马3系看起来值钱上台面，需要有一定心理落差，这种落差多数人不能接收，所以很多人买了
特斯拉，因为品牌技术市场No1 自动驾驶
（如果特斯拉出个旅行车，我大概率会选择特斯拉，我知道
汉EV(
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询价)的旅行版要上了，但是看了内饰后 几秒就放弃了）
两部旅行车，用途重叠，总让人无解为啥又买个面包车？尤其是父母很难理解
停车非常非常非常不便，家里有一个是机械车位，宽度好像是2.2米，停起来很费劲的，上下车也很费劲
LP信心满满的说有360环景，我肯定后面有她成天抱怨的时候，当然我把车库两侧的钢板全面加上胶皮保护，不然45扁平比的21寸轮圈要遭殃了
上下班通勤肯定相比宝马3系来的费劲，驾驶位视野不好引擎盖两侧凸起过高，车距感觉较大，到了公司更加不好找停车位
里程焦虑肯定是有的，不过过去12年，所有车的加油都是我加，她连油箱盖怎么开都不知道，我保证她的车每天至少200公里续航，市区够用了
其他：21寸轮毂很难打理，轮胎又贵又难买（后期长途要放个备胎在后备箱或者顶箱），后备箱的高度相比迈旅，车机芯片落伍等等吧
下决定的几个关键因素：
让我着迷的大型旅行车，作为极客深知极氪的产品力和定位的精准，就像
领克一样（没有领克打下的江山，估计保守的我不大会做小白鼠）
家里有条件安装充电桩，否则直接pass掉电车
长途旅行可以取代迈腾旅行车，这样迈旅纯粹成了我个人的大玩具，偶尔上班开开，周末开开，洗洗车，捣鼓点啥
后排舒适性提升很多，把我的小桌板移植到极氪上面，迈腾旅行轴距短，使用后排桌板的时候前排座椅就不能使用了
订车信息：欢迎南京极氪车友互相交流
712超长续航单电机版本，电光蓝，雅马哈音箱 运动装饰外框
最后说一句，宝马320目前正在卖，有意者可以私信我，价格大致定在个人成交价格区间低点，包过户和整备修复
** 关于我 **
热爱生活、汽车和旅行，特爱瞎折腾的老男孩儿
拥有车辆：大众迈腾旅行版，极氪001
向往车型：
福特全顺(
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询价)，迈特威，
高尔夫(
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询价)
关于用车经验和养护心得，欢迎大家互相交流，玩车，拍车，坐标南京
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