5月份，我们走了一趟G55沿线，从乌兰察布往北探索了乌兰哈达火山口，向北至苏尼特右旗下道穿越至大红山，再由926赛苏线穿越到边境二连浩特，拍摄了一系列震撼的作品.真正的内蒙复地，给我们留下了深深的念想，于是就有了这趟行程，我们决定换一条线路，从呼市下道往北，扎向希拉穆仁，经内蒙复地，穿越至四子王旗，再经脑木更苏木，向北扎至大红山，了确上次到了大红山太晚的遗憾.综合了路况情况，这次的车辆，我们驾驶的是团队新成员：一台白色的哈弗F7 2.0T顶配四驱版，跟着旅程我们也聊聊这台车的综合使用感受.
上一集，我们从草原穿越来到了大红山，这一次，在大红山我们有了更多的时间来探索，5月份留下的遗憾.
上一集，我们从草原穿越来到了大红山，这一次，在大红山我们有了更多的时间来探索，5月份留下的遗憾.
![深度越野穿越：探索内蒙[下集] 异域星球的大红山](https://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_211225/2021122514_c7e61009fc6c976fbe88c6oa5UkAKvjs.jpg)
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大红山，又称脑木更山，坐落在乌兰察布市四子王旗西北部脑木更苏木所在地东北45公里处.
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山体为戈壁草原台地断崖，地质学界称为第三系标准地层剖面，南北长约15公里，东西宽约10公里，高处海拔1120多米，因砂土土质发红，从阶下望去状似红山，不管远近观瞻都极为雄奇壮观.
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大红山台地从平坦处突兀跌落形成断崖，经千万年风雨侵蚀，怪峰奇谷，形态各异，有的像巨鲸，有的像庞大的扇贝，有的酷似大鳄，有的像抢滩的神龟.
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早晚日出日落间，山体更加橙红耀眼，给人以强烈的视觉冲击.大红山所在区域为无水草场，夏秋之际，若雨水丰沛，常常形成季节性小淖，牧草长势也好，山顶台地和山下草场，羊群、驼群悠闲啃食，戈壁草原风光独具特色.
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第二次来到大红山，依然被这里随时在变化的天气所震撼，画面中正在下局部阵雨，用不了多长时间，雨飘走了，太阳就出来了，一朵朵云带着自己的水袋，可视范围内都可以和云朵抓迷藏躲雨.
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大红山神奇的地貌，让每一个凹地都呈现出完全不一样的形态.
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就像一个经过艺术家雕琢过的台子一样，哦不，我反倒觉得没有一个艺术家能有如此鬼斧神工的创造力，这一切野性而纯粹，一直在刷新着我的想象力.
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车来到山边，这个时候车身沾着泥巴，才是真正的融入这里.因为刚下雨，本来坑洼的车道里再注满水，并不是特别好走，好在小7很好的应付过来了.
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刚下过雨的空气，异常的清晰，离开了北京带着尘土的雨水，这么干净的雨水落在车上，感觉有点不敢相信.
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而此刻，不管是下着的小雨还是刮着的些风，都莫名的充满了一种浪漫的味道...
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远处的云层，再透着阳光，这样的画面总是很神奇，我也就顾不上风有多大雨有多大，照飞不误，实在是不想错过这样的美景.
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云朵带着雨一边飘着一边下，也带来了美丽的彩虹，加上云层挡住的光，一层一层的，斑驳的洒在远处的草原上，画面，真是无与伦比.
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为了更多了解大红山，特地查了一些资料：“四子王旗脑木更第三系标准剖面及哺乳动物化石自然保护区”已被列为自治区级自然保护区
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主要保护地层剖面露出或埋藏的古代哺乳动物瘤齿兽、蒙古兽、棱齿貘、全脊貘、蒙古小雷兽、两栖犀、中柱兽等化石，保存了古地理环境和古生物演化的诸多信息和密码，是我国第一座哺乳动物化石自然保护区，2014年1月被批准为国家地质公园.
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交通方面，我们这次穿越的路线是其中一条；另外一条线路，从二广高速由苏尼特右旗下道，通往这个方向的乡道，也几乎翻修一新了.
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大红山的所有路况都是越野路段，要走完所有路线，对车的通过性和动力还是有一定要求的
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F7表现的还是很值得肯定，2.0T的发动机，加上不太重的车身，整体来说能给人很好的信心.
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在大红山壮阔的风景里，F7也成了一道风景，哈弗家族式设计风格也越来越深入人心.
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大红山一直让我印象最深也是最流连忘返的，除了这里的地质形态，就是大红山的日落了;
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也许是因为草原的视野，本身就很好，加上大红山是一个抬起来的台地结构，所以站的位置会高一些
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所以大红山台地成了一个观赏日落和日出绝佳的位置，加上这里本身鬼斧神功的地质结构，组成的视觉画面，总是能轻易击穿我的心灵.
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来大红山，建议一定要有航拍设备，天空中飞鸟的视角，才能配得上这样的景象，而我们需要做的，是尽可能全的记录下来，就够了.
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绝美的落日下，人车剪影，还有小7犀利的双眸，绝了！
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让人留恋的，不仅是深入大自然我们所亲眼见证的一切造作，还有在旅行中得到的心灵升华，旅行不仅仅只是身体的旅行，更是心灵的旅行.
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在最后，附上一组我们拍摄的人像作品：
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到了这儿，尽管我们有万般的不舍，也到了返程的时刻.而这一路陪伴我们的新伙伴哈弗F7，也很圆满的完成了这次的保驾护航任务，不管是需要泥地越野、搓板路驾驶、还是公路行驶，都表现的很均衡很稳当，以后他也将会陪伴我们去往更远的地方.
下期见！
下期见！
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