发表于 2021-12-23 22:36 IP属地：未知
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10年老车积碳清理记（兼治烧机油）
不知不觉2011年上路的XC60 大T6今年已满10岁了。虽开得并不多，但也9万公里出头了，车龄长了难免就会有些小毛病上身，虽然在6岁7万公里给车做过大保养，当时在清理节气门时维修师傅说积碳清况还好，但这一晃就满10岁了，公里数也9万出头，最近2年基本以市内低速短距离为主（拜疫情所赐，每年一次的自驾游已泡汤），在这个保修周期在不满3000公里时（大约2700公里左右）就已经机油报警了，大约消耗了0.7L左右（上次保养时机油并没有加满大约在标尺的3分之2处），加了1升机油后就在考虑是否详细检查下缸内积碳情况，根据缺内情况一并整治下烧机油。好巧不巧，虎版组织了一次艾德厂家赞助的免费缸内积碳清理活动，虽然没抢到免费名额，但虎版也给我争取了个半价试用的机会。虽然对这个药剂方式的清洗效果报着怀疑的态度，但看在半价的份上决定一试。（市面上所谓的吊瓶清理类方式，通过大多数消费者的尝试，已证明对缺内积碳效果并不佳，而且还有很多清理风险。目前市场普遍最为认可的还是拆装进气道的方式进行缸内清洗）
准备的使用的产品和设备
一、清洗前的缺内积碳检查情况
到店第一步，就是通过火花塞的安装孔，使用内窥镜检查缺内和气门的积碳情况，并同时检查气缸壁以及环塞环的磨损情况（要补充说明的是该车一直坚持用汽油添加剂，如果不是平时使用添加剂的话积碳情况应该更严重）。具体以视频和图片来进行说明：
根据检查情况总结就是缸内已属于轻度到中度之间的积碳状态，且明确有机油进入缸内，积碳情况跟烧机油有关系。好消息是缸壁情况还好，从视频和图片来看，基本无损伤。理论上可以用免拆方式进行烧机油治理。通过拆装火花塞发现已经有两个火花塞阵亡了（瓷瓶部份已有裂纹，必须更换全套了，还好有备件）
二、清洗后的缺内检查情况
缸内积碳清洗，步骤有点多，简单来说，就是汽油回路串添加剂由设备控制比例进行喷油燃烧，旧机油内添加清洗剂进行缸内活塞环积碳清理。然后在气缸内加添加剂软化积碳后，再用点火燃烧排出；中间有多次反复，由于我要治理烧机油问题，中间还要更换一次特殊的机油（活塞环释放液）来清理、恢复释放活塞环的弹性；用技术人员的说法就是内（发动机内部）外（汽缸内）共治。由内到外的清理并恢复活塞环，让其恢复正常的功能弹性，从而避免机油窜到汽缸里。具体效果见图片和视频：
三、治理后的情况
先看排气的效果，从视频可以看出缸内应该燃烧充份，排气滴水。
再就是要路试2000公里再来检查缺内和烧机油的情况，记好机油标尺的位置，2000公里后再来复检，如果还烧，嘿嘿，虎版负责联系厂家给我售后退钱。
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本帖最后由 卡卡世嘉 于 2021-12-25 10:11 编辑 ]
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