发表于 2021-12-20 09:00 IP属地：未知
查看 17.7W | 回复 0
BBA的纯电SUV飙起来！
大街上挂绿牌的新能源车子越来越多；新势力的“势力范围”越来越广；传统的燃油车企这两年也在新能源这块大阵仗布上了局。不止吉利长安比亚迪，还有起亚大众和红旗......新势力早出发，油车企步子也大，谁能把谁干趴下还不一定。就比如豪车品牌这两年稍微一发力，纯电车一个接一个上市开卖。销量上可能暂时惨了点，但架不住来日方长，待百年豪牌们全力以赴新能源，保不齐车圈很快就变天。
就目前，BBA有几款纯电SUV我觉得还是可以的，特别中型、中大型的车，不止平常通勤代步，作为家庭用车也非常合适。
奔驰EQC
一款油改电的车，在纯电界它就属于“混血”，不是那么纯，可能就会成为一些人挑剔它的原因。指导售价49.98-57.98万，一共两款车——EQC 350 4MATIC及EQC 400 4MATIC。
EQC 350 4MATIC：搭载了前感应异步+后感应异步电动机，电动机总功率为286马力，总扭矩590牛·米。匹配固定齿比变速箱，最高车速180km/h，官方0-100km/h加速为6.9s，配备容量为79.2kWh的动力电池组，工信部续航里程415km。
EQC 400 4MATIC：与350车型一样，前、后轴各搭载一台异步电机，最大功率300kW，峰值扭矩为730N·m。传动方面也与350车型一致。此外，该车的三元锂电池容量为79.2kWh，电池组配备水冷系统，NEDC综合续航里程亦为415km。
充电方面，官方公布在快充模式下，电池电量从10%充至80%需要40分钟，慢充充电功率为7.4千瓦，充满则需要12小时左右。
以上可能看起来有点稀松平常，但是奔驰的魅力主要还是体现在豪华程度上。真皮内饰拿捏质感，中控大屏极至丝滑，还有全套真皮座椅驾享舒坦，64色氛围灯更为座舱添姿添彩。至于空间，主要也就亏在后排地板不够平，中间地台凸起略高。
宝马iX3
此车指导售价39.99-43.99万，亦是全系两款车，都基于燃油版X3打造，封了的双肾依然是双肾，辨识度一流。内饰设计仍旧是宝马味，和X3大差不差。不过豪华车系贵就贵在用料扎实，大量真皮、金属等材质的应用让iX3的内饰的观感和触感都是高级的一匹。在辅助驾驶配置方面，宝马iX3全系标配了宝马自动驾驶辅助系统Pro，包括自适应巡航、车道保持、解放双手低速跟车、自动并线、全自动泊车等功能，在纯电车中也是属于不错的水平了。
动力方面，iX3在后桥搭载一台永磁同步电机，最大功率210kW、峰值扭矩400N·m，0-100km/h加速时间6.8秒，综合工况电耗16.9kWh/100km。续航方面，iX3配备容量为80kWh的三元锂电池组，可支持最高500km的NEDC续航里程。
充电方面，iX3支持交流慢充和直流快充两种充电方式。直流快充下可支持最高150kW的充电功率，从0充至80%需48分钟。
宝马iX
今天盘的车中最贵的就是它，定位中大型SUV，指导售价84.69万，目前全系就一款车在售，2022款 xDrive50。其“兄弟”xDrive40车型将在明年初上市，预计售价也得达78万左右。
此车造型就更个性了，“大肾”搭上了眯眯眼，极力冲击你双眼，一眼就能记住它的特征。
内饰方面，也是新车新风尚，简约至极。中控台和挡位操作区断了层，可以说是互不相干。12.3英寸全液晶仪表+14.9英寸的中控屏，采用了曲面连屏设计合一为一。内置的是iDrive 8.0车机系统，用起来如何？待各位亲验。
动力方面，此车搭载了第五代eDrive电驱动系统，即将推出的xDrive 40最大功率为240kW（326马力），峰值扭矩为630Nm，百公里加速时间为6.1秒；已推出的xDrive 50最大功率为385kW（523马力），峰值扭矩为765Nm，百公里加速时间为4.6秒。在电池方面，xDrive 40和50两个版本分别配备了容量为76.6kWh和111.5kWh的电池组，WLTP续航分别为425km和630km。
奥迪Q5 e-tron
上半年还是个概念车，下半年量产就出来了。这车与它的概念车Concept Shanghai几乎没变什么，当初给你看的是什么概念量产出来就是什么实物，诚不我欺之典范。封闭式中网如一块装甲，打不穿的即视感，也蕴藏了一些科技待昭示！
灯厂出品的前大尾、尾灯、日行灯个个“灯峰造极”，解锁不一样的玩灯姿势。
该车尺寸为4876/1860/1675mm，轴距为2965mm。主要车内地板全平，安排三排座椅，排排都有宽裕空间。可2+2+2六座布局，也可选2+3+2七座布局，看你需要。话说这几款车中也就它安排了这么多位置，供三朋四友或一家大小其乐融融。
全系共5款车型，两种动力配置。Q5 50 e-tron quattro是搭载前后双电机的四驱车型，电机额定功率225kW，峰值扭矩460N·m。40 e-tron后驱单电机车型的电机性能，其额定功率150kW，峰值扭矩310N·m。
两款动力车型均搭载容量83.4kWh的三元锂电池组，50 e-tron quattro的CLTC续航里程520km，40 e-tron的CLTC续航里程为560km。
至于充电时间，静待公布！
京公网安备 11010102004670号