发表于 2021-12-15 16:56 IP属地：未知
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与宝马iX的三次邂逅，引领豪华与创新的它，能否肩负品牌重任？
要说今年的广州车展关注度最高的车型是哪款？我想宝马iX一定榜上有名。我与这款车型真正意义上的邂逅有三次，第一次是今年4月的上海车展，宝马iX在国内完成首秀，媒体日首日，宝马iX的展车周围就围得水泄不通，以至于我仅草草的拍了几张照片了事，在那之后，这款车型就印在了我的脑海里；第二次是今年9月在厦门，当时参加了宝马品牌在区域的试驾活动，尽管当时试驾的车型并不是宝马iX，但在下榻的酒店主办方依旧给这款车型腾出了展位，并且进行了静态体验；第三次就是近期在当地的宝马经销商，这一次也是我体验宝马iX时间最长的一次。
从4月的首秀，到11月广州车展的正式上市，宝马用了足足大半年的时间对这款车型进行预热，宝马iX对于宝马品牌的重要程度不言而喻。11月因为疫情原因，我错过了广州车展，84.69万的指导价，在意料之中也在之外，之中是因为宝马iX本就是定位高端中大型SUV，80多万的价格完全符合其定位，之外是因为目前来看近百万级新能源车型在实际的销量占比中非常小，也没有像百万级的燃油车一样，有热门车型，宝马这样的定价确实底气很足。
当然，对于这款车型我们先不谈销量，毕竟才刚刚上市，需要一定的时间进行沉淀。我想宝马品牌对于宝马iX这款车型更多赋予了在新能源车型中继续引领豪华和创新的意义。毕竟对于新势力品牌来说，船小好调头，但是对于传统品牌，尤其是有着百年积累的豪华品牌来说，既要延续品牌历史、口碑又要在此基础上进行让人眼前一亮的创新，确实是很有难度的。那么这款宝马iX能否继续引领品牌的豪华底蕴和创新呢？继续往下看。
量变引起质变，外观全面呈新！
在见到宝马iX实车之前，光看它的广告图，感觉这款车型并不大，似乎是台紧凑级SUV，直到真正站在它身边才知道这款车型的存在感。宝马iX定位于中大型SUV，长宽高达到了4955*1967*1698mm，轴距则为3000mm，与宝马X5的尺寸相当，在车长和轴距方面还有一定的优势。
除了尺寸上确实足够有存在感，在设计方面的大胆才是这款车型让人第一印象深刻的核心。按照宝马官方的说法，这款车型在未来的5到8年都不会过时，在我的感受里，这款车确实在各个细节方面与宝马现有车型有着太多的不同。
夸张造型的进气格栅我们在全新4系以及M3/4系列上已经见过了，基于宝马iX是纯电动车型，所以理所应当的采用了封闭式设计，但宝马不仅仅局限于封闭式的设计，采用了名为“Shy Tech”（隐形创新科技）的设计理念。
这块封闭式格栅的内部隐藏了驾驶辅助系统所需要的雷达等传感器群，同时面板的材料也是采用了对电磁波无干扰的材料。
当然，宝马的创新和细心不仅限于此。在这款封闭式面板上还遍布了细细的电阻丝，在天冷的时候进行加热，以防止雨雪积累对雷达组功能的影响，类似于普通车型上的挡风玻璃加热。同时，格栅表面采用了聚氨酯涂层，拥有一定程度的自修复能力，防止行驶过程中小石子对面板的磕碰。
还有一个小细节，位于引擎盖上的宝马logo可以打开，作为玻璃水的加注口。毕竟新能源车一旦遇到问题，用户一般情况下是难以自行处理的，所以宝马干脆仅保留了日常会使用到的玻璃水口，有点意思。
仅5米的车长以及不到1.7米的车高，让宝马iX的车侧看上去更显修长。在设计理念上，宝马官方称为“原石设计”，所以在车侧采用了更多流线型设计，比起宝马X5，宝马iX会更加饱满圆润。
目前上市的宝马iX车型，配备了21英寸的轮毂，足够在视觉效果上撑起这台中大型SUV。
镀铬装饰的后视镜造型非常精致，质感十足。隐藏式门把手在越来越多的车型上使用，目前大部分都是采用弹出式，在某些极端情况下可能存在无法打开的情况。宝马iX采用了凹陷式设计，并在内部设有电子开门键，既降低了风阻，也可以避免极端情况无法开门情况的发生，这一点很用心也很创新。
来到宝马iX的车尾，视觉效果非常敦实，得益于采用了类似水滴形的车身设计。同时贝壳式的尾门开启方式也进一步拓展了尾门的开口面积，提升实用性。
在宝马iX上，我们可以看到宝马车型的经典元素，一眼就能看出它是一台宝马。但是在产品细节方面，宝马却用了非常多的创新设计，以量变的积累引发了质的改变，它除了是一台宝马，还是一台与众不同的宝马，在外观设计上，这款宝马iX确实很成功，可能需要时间去适应，但是这样的适应绝对是积极的。
号称“轮上会客厅”？重新定义豪华
宝马的内饰在不少的印象里就是一成不变，似乎没有新意，进入宝马iX的车内，才发现原来它的看点不仅仅是外观。
宝马赋予了宝马iX的内饰以“轮上会客厅”的理念。第一眼起，这套内饰就充满了新鲜感，这是在之前的宝马车型上所没有出现的。你可以看到车厢内有着亮银饰条、水晶件、皮质以及木纹等多种材料，但是却丝毫不会凌乱，反而给人的感觉很温馨舒适。
双幅式的方向盘在宝马车型上第一次看到，并且采用了上下平底的设计。
方向盘后方就是内饰的一大亮点之一，一块修长的曲面屏。
宝马iX上搭载了宝马最新的iDrive 8系统，新系统除了在简洁程度上有所提升外，最大的亮点就是系统的UI配色进行了调整，看上去更具高级感。在本土化方面，这套iDrive 8系统与腾讯合作内置了不少主流app，增强了日常使用的实用性。
中央扶手采用了悬浮式设计与按键式换挡机构、iDrive旋钮融为一体。这一区域除了大面积的木纹饰板覆盖，水晶元素的点缀也是亮点之一。“buling buling”的水晶的确让人爱不释手，我想没有哪位女性车主会拒绝这样的设计。
除了扶手区，宝马iX的座椅调节按键被放置在了车门上，同样采用水晶材料，细节质感直接拉满！
豪华在以往大家的认知里，无非就是奢侈的堆积真皮、实木。随着消费群体的年轻化，这种现象在发生改变，或者说以另一种方式在呈现，而环保成为了营造高级感的流行趋势。宝马iX在内饰氛围营造上就遵行了这一理念。
宝马iX大量采用了再生聚酯纤维材料，地毯也全部采用了再生尼龙材料。所以宝马iX的车内几乎没有新车的异味，伴随而来的是更加亲自自然的感受。
在音响配置上，目前公布售价的宝马iX配备的是哈曼卡顿的音响。当然，你可以花费43500元，将音响提升为宝华韦健，全车将配备30个喇叭，同时座椅背部还配备了共振器，实现4D音响效果，而这套音响的总功率达到了1615瓦。钱真是个好东西！
可以看出，宝马iX的内饰与大家传统理解的豪华是不太一样的。尽管它也用了皮质、木纹，但是全新环保材料的加入，水晶件的点缀，让人感觉更加放松舒适。
参数虽冰冷，但它确实底子厚！
尽管这次是一次静态体验，但是秉承说话不说一半的原则，我还是想简单为大家唠唠这款车的动力参数。
作为一款纯电动中大型SUV，宝马iX搭载了前后双电机布局，电动机总功率达到了385千瓦，峰值扭矩为765牛·米，我承认这就是一台燃油超跑的数据。在这样的动力参数下，宝马iX的百公里加速时间仅为4.6秒，极速被锁定在了200/h。
续航方面，宝马iX配备了一块容量为111.5千瓦时的三元锂电池，WLTP工况下的续航里程为630公里，快充模式下0.93小时可以充至80%，慢充充满则需要10个小时，可以看出宝马在充电方面做的还是比较保守的，这可能就是传统品牌与新势力品牌的区别。
写在最后
对于宝马iX这款车型，我想宝马的确是足够创新、大胆的，尤其是对于拥有百年沉淀的豪华品牌来说，每一次创新都需要足够的勇气。其实宝马在电动之路上一直走在传统豪华品牌前列，从百万级的超跑i8、创新设计的i3，都是宝马在电动化方面的探索，而随着宝马iX的上市，宝马更向市场展现了自己在电动化领域的蓝图和标杆，相信宝马iX上的很多技术和理念后续都将下放更多新车型中，未来，值得期待！
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