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发表于 2021-12-05 13:16 IP属地：未知
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暖冬周末记：舒适性电耗 12月5日
坐标成都，本周气温不错，早起室外7-8摄氏度，中午下午可以升到15-16摄氏度。周五又有机会跑个高速，干脆试试尽量使用各种高耗电舒适性配置，看又能给个什么样的电耗。
还是先说基本设置：
埃安Y 70科技版，周四晚上满电到500km续航。周五80%以上高速，集合性自适应巡航定在110-120水平。全程空调25-26.5摄氏度。运动模式，低回收。
及结论：周末三天，总行程354，表显减少433。大多数时候暖气及高速巡航的基础上，能耗0.817552，8.17折。很满意了。等温度再低点，再给大家汇报。
以下细节：周五出短差，来回总计里程153km，表显使用了里程195km，153/195=0.784615，七点八折，很不错。表显平均电耗16kw/百公里
下午下班，正式下班高峰期，虽说走的也叫绕城高速，但堵的让人怀疑人生。加上气温也升起来了。就没开空调，跟着前车慢慢开，居然成了电量回血的机会。平均电耗拉回15.3kw/百公里。
还有电，周六继续搬砖：一早出门，室外温度7摄氏度，绕城高速敞开跑，继续运动模式 空调26摄氏度 巡航。电耗高时18.5kw/百公里，不过回程又回血，拉回到15.3kw/百公里水平。
截止周六，总行驶256，表显里程减少312km，256/312=0.820513 回到了8.2折
今天周日再跑一天，有多少算多少，继续运动模式 高速 巡航及26.5摄氏度空调。上半场30km。
中午回程，气温增高，实在开不了暖气了。维持绕城高速巡航 运动模式。嘿嘿，能耗又补贴回来了一点。
最终表显能耗15.3kw/百公里。准备又喂它一顿包饭，明天开始新的一周搬砖。
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