高达版ID.3提车作业

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2021-12-04 09:26:12
IP属地:上海
12021-12-04 09:26IP属地:上海
上市发布日当天下定的,但是因为有旧的新能源车要处理,一直迟迟未能提车,某日,在上汽大众ID群里看到ID.改装大赛召集令,立马来了兴致,决定临牌提车,在经销商的帮助下,及时提车了,在此感谢ID. store 长泰店的伙计们

于是就是,匆匆忙忙提车,匆匆忙忙定高版彩绘版,再匆匆忙忙的赶工贴上,全部仅仅花了两天时间,效率棒棒的

时间真的有些匆忙,本来计划的减震,轮毂,包围,尾翼,彩绘,只有彩绘来得及,第一届还没开始,我就开始憧憬第二届了

说一些提车感受吧,新车从定到提,我都没有看过实车,也没有试驾过,因为信心因为信任,一台欧洲干趴model3的车型,欧洲销量冠军,无需多言,即使它made by svw,即使它made in China,我一直认为欧洲市场可以代表全球市场,当然国内各种新势力造车势头强劲,有横扫国内传统车企的架势,作为一名玩了十几年VW神车党来说,这都不是事儿,欧洲人选择的,势必是优势车型,毕竟欧洲在整个汽车百年发展史上,地位举足轻重,说句难听的,人家过的桥或许比我们开的路还多,当然我没有丝毫贬低国产车的意思,任何行业,都是优胜劣汰,都是相互促进相互激励的,我想如果没有特斯拉的刺激,国产品牌很多车企还在躺着数钱吧

说回ID.3(参数|询价),提车当天就开上了举升机,我不是自媒体也不是网红,只是想看看自己的选择,ID.3选择的是后鼓前碟,这种配置,在德系车不仅限于VW上也有配置,优劣对比请各位善用搜索,因为电动车的行驶特性,电机参与能量**,所以一台车的刹车片我估计得用不少年份了.

底盘后部采用的H臂设计,全新底盘设计,后驱电机的布局,应该是优于之前MQB平台的车型,底盘看着比较扎实,运用了大量的铝件来减轻车身负重,电池也是由一块巨大的厚重的铝板包裹着,相当的安全,据3M的朋友介绍,大众一直在跟全球各大配件供应商沟通解决电池组的安全问题,包括采用一些新型材料,隔离每个模组,竭力做到每个模组独立的安全性,即使单个模组起火也不能影响和引燃临近那组.所以ID.3的电池包安全性,应该值得信赖.

电机采用的是国产某品牌,额定扭矩等参数都是中规中矩,最高输出大概在300多Nm,足够日常使用了,毕竟它不是一台ID.3R嘛,欧洲据说很快会有R版,国内只有眼馋的份儿了.

再来看看车内,拉开车门,眼前看到的是大量使用带棱角的结构设计,棱角分明,凸显科技感,我选择的是灰外白内的初见版,配合灰白色方向盘加双拼色仪表台,彰显个性,这是一台为年轻人打造的全新平台车型.

提车时间短,还没有去研究到电控部分,主机使用也在逐步适应中,hud不错,就是也要时间适应视觉差别,其余的主动被动安全辅助功能一应俱全,不需要再过多介绍了,在此提一些建议吧,我这里对标的是欧洲车型,首先是主动式胎压没有配置,只有abs轮速胎压,还有就是前排无线充电功能没有了,后排充电口过矮,可能导致小孩踩断充电线接口,最后就是后备箱无12v电源接口,这几样东西希望在2.0版本可以有更新,当然我肯定等不及了,已经准备好相应的配件了,即日就着手加装,有兴趣的小伙伴可以一起参与升级,可以私信我.

为了参加大众的比赛,连夜赶工,真是辛苦了各位
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隔壁还有一台id4?
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效果出来了,整体还是很满意的,但是因为彩绘都是根据车型大小定制的,后期可能剐蹭了就头疼了
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参赛照片,左侧是国轩高科公司的移动充电机器人,是一台可以移动的200度电量的储能设备
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这是原车的灰色,有点呆呆是吗?初见版,只是不是很喜欢白和绿,没得选啦
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说回内饰,还是很有视觉冲击,年轻不浮夸,适合各个年龄段,哈哈,觉得HUD是个很好玩的东西,可能以前都没见过,很新奇
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请无视箭头,因为临牌不能上高架,只能左转啦
再来看看底盘
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整体都是被护板覆盖着
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下支臂也有护板
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摆臂是冲压件,看看有没有机会换成铝的
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铝板上面是电池包,挺厚实,之前跟梨花兄聊过,3M中国区某高管,说大众一直在跟3M沟通要求设计生产一种阻燃阻爆材质,可以避免单体pack之间发生关系,一块爆燃不能影响就近的另一块,期待早日成功,安全性的东西,点赞
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被诟病的鼓刹,咱也不懂,反正记得保时捷也有过鼓刹,
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线束
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电机
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转矩,不能叫扭矩吗?
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后面的结构
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槽点,没有无线充电啊
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槽点,这个位置太矮,容易碰到
提车作业完成,期待更多的上海ID.3车主加入我们,有意私信留下微信,我拉入群,一起分享用车问题.
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