发表于 2021-11-30 16:49 IP属地：未知
查看 98.8W | 回复 13
说说传祺GS8S三种驾驶模式表现
传祺GS8有三种驾驶模式，可以在不同的需求时提供不同的动力输出。正常开的时候基本都是标准舒适模式，经济模式长途的时候用得多，而运动模式很少会用得到。虽然我三种模式都用过，不过一直没有明确地体会到三种模式的差距。今天在出地下停车场的时候，忽然来了好奇心，如果在同一坡度下，标准和运动驾驶模式的动力差距到底有多大呢？于是就到一个很少出车的出口测试了一下，测试结果如下！
先用的是D档常规模式，底下出口坡度大约有40度，时间肉眼看这个坡度就很高了。普通模式下怠速爬这个坡还是很吃力的，上不了多一点就爬不动了，但是不会溜车，我给油一下一点也能上得去，但是全程感觉动力有点憋得慌。换成运动模式下，怠速的下转速提高了不少，爬坡的力道也随之增加，但是不给油的情况下还是不能怠速上坡。同样能感觉发动机憋着，但是能感觉到它在发力，这时候踩油门的反应就更加的明显，稍微给点油门就能爬上这个角度的坡。简单的一个测试下来，能看出来运动模式动力的确更强劲，其实想一想感觉也是一样的，就是提升了初步的转速，让动力爆发提前了，这和标准模式下深踩油门或许是同一原理，只是在提速的时候动力爆发强，油门延迟的时间短，感觉速度提升得更快。
GS8的ECO是无需咱们手动接入的，在合适的车速时候会自动进入经济模式，当车速过慢过快时候也会自动取消ECO模式。据我观察，一般车速四十以上、一百一以下都是经济模式，我们开车加速到四十的速度可以松一下油门，再缓踩油门就进入ECO模式了。
传祺GS8S这款车搭载2.0T的这款发动机我觉得很匹配，动力够强而且经济性可以，八个多的油耗让我觉得很知足了。
底盘没有发现异样，现在是没有一点生锈的痕迹。
驾驶模式会在仪表盘上显示，还有很多其它的功能也都能在这上面看到。
GS8S用的这款变速箱不错，稳定可靠，只有运动模式暴力驾驶的时候会有点顿挫，常规驾驶从来没出现过顿挫。
说下GS8S的座椅吧，座椅很大也很柔软。
空间还是很值得表扬的，座椅很厚实，腿部空间和头部空间都很大，后排座椅还可以调节。
今天也算是对GS8的三种驾驶模式有了更深的认识，正常驾驶用标准模式，爬坡快速提速超车用运动模式，经济模式自动介入，需要脱困可以选择手动模式，不会随着转速提升档，能保持最大的动力输出。
京公网安备 11010102004670号