发表于 2009-05-22 10:16 IP属地：未知
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大C4毕加索未提车作业
几年前毕加索刚出来的时候，一见钟情，立誓非此车不买。
结果买车的时候还是买了辆日本车，那时候觉得毕加索有点贵。小表扬下日本车，那个质量不是一般的稳定，就是死活不出任何毛病，我对车完全不呵护。
随着家里人口增加，考虑要换辆安全点的车（呵呵，我的日本车尽管快7万公里，没出过任何毛病，再次强调。但是很飘，心里很没底），于是选来选去，知道大C4毕加索上市，一直没去看真车，一个周末无事可做，和LP去4S看了看，呵呵，又燃起了心中埋藏的那个毕加索的梦想，呵呵，第2天下定。
据了解，C4毕加索在北京只有指定的南边的一家4S店销售，是进口车指定销售，价格没有任何优惠，下定才有车，样子可以看，但是不能试驾，定金除非车辆有问题，否则也不能退，换句话说，就是选购这辆车考验的是你的视觉判断力。
C4毕加索这一批是第3批进口，之前的进口的两批都已销售光，貌似买的人很多，呵呵，前两批车加起来不到30辆，这一批车10多辆。保有量真是仅次于兰博基尼我估计。
雪铁龙中国公司对所有进口车有承诺，全国任何地方发生故障，只要拨打服务电话，因此发生的任何费用，包括车主的食宿等，雪铁龙中国都是全包的，当然发生在中国的承诺是有中国特色的，所以不抱太大希望。
至于价格，仁者见仁智者见智的事，很多人会说2.0的车卖30万贵了，如果从动力这个角度来看是贵了，但如果从满足家庭使用的角度来看，个人觉得还是可以接受的，这辆车，开起来，我不知道谁会有想飙车的冲动，都是老人孩子坐，谁会开过100KM/H。哈，再就是太喜欢这车的外形和车内众多的人性化设计，所以就算比同类车贵点，也受了。很多人老是说国外价格如何，可是进口车的关税去掉，差价也没那么大，香港价格和内地相差也不是特别大，但是香港车辆上牌费用和使用费用比内地要高的多。这就和行货水货一样，你要买行货，享受正规的售后服务，那价格自然要比水货高。换句话说，买车这事，值不值的只要看你自己觉得是否满足了你最主要的功用就行了，车不是老婆，不是一辈子的事，不是生活的全部。
关于减配的问题，确实减少了空气悬挂，国外也是4档变速，6档是柴油机的，我想厂商在销售商品制订销售策略的时候，主要考虑的是当地的实际需求和环境，要加上空气悬挂，价格要提高，在中国买的人就更少了，中国消费者对这个配置的重视程度不高，自然就考虑减掉，幸好中国消费者现在还比较重视气囊，这个没减呵呵。至少，这家他不减安全配置，还算有点人性的。
啰嗦一大堆，因为实在找不到什么车主的作业可供我选车参考，自己也不懂车，随便写点供那些也考虑买大C4毕加索的傻瓜们参考吧。呵呵，我已经是别人眼中的傻瓜了。月底就提车，以后又空在提交详细作业吧。
再提供一个信息，第3批车已经到港，如果要买的人这周末去店里交定的话，应该能提到现车。（这句是不是听起来很像托？我声明，我不在4S店工作呵呵）
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