发表于 2021-11-29 10:53 IP属地：山西
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钣金师傅告诉你，事故车修复有很多讲究
车辆上路就难免有磕碰，小剐蹭没事，大家都不会太担心修理问题。但是碰到严重一些的事故，比如前脸撞烂了，车尾凹了、侧方碰撞B柱骨折了，就要怀疑人生了。这种情况还能修吗？修好还能开吗？开的话还安全吗？
楼主从事汽配行业，也跟4S店工作多年的钣金老师傅聊过修车的问题，发现这里面确实“水很深”。
一、先说车撞了以后能不能修？
钣金师傅表示大部分都能修，4S店里不存在修不了的情况，哪怕是A柱B柱钢板有损坏，把该换的地方换成原厂件，按原厂要求的焊接和铆接工艺去切割更换。至于其他部件的维修，比如车头的吸能区，也是不建议维修，溃缩了都得换掉。像车门翼子板这些，不严重的话做一些小钣金，严重变形的话也是要拆下来换掉的。
不过事实上严重事故车大部分不会再修了。很多人都听过这样的说法，一辆车有数万个零件，这些零件的成本加起来约等于8辆车。可能没这么夸张，但是碰撞严重确实要换很多配件，维修费用比较昂贵。保险公司肯定也肯定不想赔这么多，就会对车辆进行回收，车主可以把这辆车卖给保险公司，保险公司是修修把车卖掉还是卖拆车件就不得而知了。
二、能修的话怎么修？
都知道修车是个技术活，车门装不好两边缝隙不一样看着都难受，更不要提事故车修不好还会严重威胁安全，搁谁敢开？
要想修好，首先得有车辆的参数，就像
途锐(
参数|
询价)每年都在更新换代，车辆维修的手册也在不停更新。要想修，首先得有这些车原厂的数据。另外也得用专门的设备去修，事故车到店，通常是先把撞到的板子都拆下来，然后要用专门的校正仪、测量仪去测车身各个板件孔洞的数据是不是正常的，有没有弯折扭曲。这些仪器通常都很昂贵，几十万上百万都有，一般的修理厂真心消费不起。
△上图这些都是4S店修车的机器，四轮定位仪、焊机介子机之类的，看看认识几个？
接着说修车，整体思路是先修框架，没问题了再修别的板件零件、电子系统之类的。能修的修，该换的换。
这里有个问题就是具体什么能修、什么能换，生产汽车的厂家是有规定的，但是外面的修理厂拿不到这个数据，也没有原厂件，修的时候为了节省成本，不管能不能修都给修了。像A柱里面一般有好几块钢板，外面的薄板能修，里面的高强度钢板不能修必须换新的，修理厂不懂那么多，反正看得见的地方修了就行。4S店因为维修要开工单，流程很复杂，有互检有质检，是不敢自己给你修修了事的。
不过这会导致很多人说4S店真坑人，就会忽悠人换新件……其实4S店是因为有厂家和店里的标准，也是为了车修了以后真的还能开，安全有保证。4S店修车是把车往原厂车况原厂参数数据上去修的。打个比方，4S店是三甲整形医院，外面的修理厂就是一些或大或小的整形机构。同样是让人变美，三甲医院的变美是医疗在先，先考虑治病，不会用损害审身体的方式帮你变美。整形机构则不同，只要有利润压根不考虑安全不安全，医师有没有经验有没有资格证。
△见过4S店的流转单吗？这个是坑不了人的，据说能放个10年左右，10年以后还能找着当初给你做漆的师傅，在外面汽修厂很难想象吧。
修完的零件该喷漆的喷完漆，组装回去，保证电器跟附件使用正常，抛光完又是一辆新车。
三、修完的车开着还安全吗？
外面的修理厂抛光以后也是一辆新车，安全不安全就得开了才知道了。
4S店比外面管理严格得多，修之前修中间修完以后都要对全车数据做测量。最后质检员还会对全车做个大检查，看看各项功能是不是正常，修完以后是不是符合标准。没问题开个出厂合格证。
△4S店的质检员非常厉害，一般的车主挑刺都挑不了这么细。
最后真的劝大家一句，平时外面洗车小保养也就算了，事故车真的千万别去路边摊！4S店钣金师傅见过无数外面修完出问题回店的，什么车漆有色差、板件没装好有异响都是小意思，还有修B柱，腻子一抹就完事，里面覆盖件挡住的地方都不管，实际里面都断了，更吓人的还有弹出的气囊没有换直接装回去-_-闹了一圈最后还得回店修才能修好。
事故车维修门道太多了，车险到期了也最好回店续保，车子出了事情4S店有专业的理赔顾问协助，4S店的人跟保险公司打交道也更有经验，避免出现车子维修麻烦又昂贵但保险公司定损过低的情况，也不用担心保险公司给你推荐到不靠谱的维修厂。
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