发表于 2021-11-24 20:31 IP属地：未知
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【大富翁】家用新能源汽车充电桩安装攻略之四：布置电缆
安装充电桩，除了桩本身之外，最大的开销就是电缆了，如何选购电缆规格这里我简单说一下。
根据国标GB4706.1-1992/1998规定，铜芯线截面积对应允许长期电流的关系大约如下：
2.5平方毫米：16A25A；
4平方毫米：25A32A；
6平方毫米：32A40A；
10平方毫米：51A~63A；
以此类推，16平方毫米对应电流应该是 83A左右。
那么，选定了充电桩之后就可以按照线路可能承受的最大电流选择电缆规格。理论上讲，11kw的线缆用6平方毫米是绰绰有余的，特斯拉官方充电桩的安装收费标准是70元/米，用的是6平方毫米规格电缆，但是后面想要再升级，电缆重新布置是一件非常麻烦的事情。
这里我给个建议：如果你的充电桩距离电表不是很远，后续也不考虑再装一个充电桩了，100米以内可考虑充电桩官方的安装服务，一般是70元/米包干，省心一些。
如果电缆远超官配的标准，长度超过100米，DIY会是一个非常节省的方案，你可以直接找电工询价，一般千把块的费用都可以装好。
关于确认电缆长度，需要测量配电房到车位的距离，建议用大卷尺或者其他长绳之类工具，测量电缆走线距离，稍微加5%的损耗即可。
因为我经过深思熟虑，最终买了3*16平方毫米+1*10平方毫米的电缆，几乎是顶配之选，留足了冗余，一方面是考虑到家庭未来可能会是两台新能源汽车的布局，可能会遇到双车同时需要快充的场景，另一方面，我家车位到配电房有200多米的距离！（是的，你没看错！）长期使用下来，细线造成的电阻热损耗也会造成额外的浪费。
为了节省电缆开支，我找了电缆的卖家买了无锡本地生产的国标电缆，非阻燃硬线版本，单价约38.5元/米，如果买6平方毫米的话，估计单价只有一半吧，毕竟电缆的生产成本中铜芯的占比是最大的。
考虑到我已经在电缆上大出血了，后面人工成本要尽量填补回来，于是就得DIY亲自上马了。实话实说，安装电缆的过程比较痛苦，200多米16方的电缆重量不是开玩笑的。我请了2位师傅，加上我和我父亲四个人将200多公斤的电缆搭上了桥架，中间也不知道电缆拐了多少个弯，过了多少防火门。总之，如果电缆超过100米，至少3个人工作效率才能有基础保证，4个人算是一个合理的配置，整个线缆布置大概花费了我们5个多小时的时间。当天我累到午饭一口饭都没吃得下，整个人处于虚脱的状态，直到下午喝了一瓶可乐才缓过神来。
电缆拉好之后，电缆两头分别接上新能源电表，期间又得召唤物业电工过来开一次配电房的门，另一头接好空气开关（便于检修），空气开关再输出给充电桩。期间需要在墙上打洞上螺丝之类的细节不表，取决于车位实际情况。这些工作可以让电工帮忙完成，并不复杂。
至此，充电桩才算正式安装完成。拿家里高尔夫GTE作了测试，8kwh的电池包，1小时40分钟充满，看样子3.5kw的充电速度妥妥的了。
最后我家的新能源充电桩安装成本是：
0（电表）+1850（充电桩）++38.5*230（电缆）+1200（人工）+100（开关）=12005（元）
以上价格已经是非常节省的方案了：充电桩是二手的，电缆是自己采购的，人工费用节约一半。
对了，我测量的电缆走线长度还是偏向于保守，目前多了20多米的电缆闲置在家，有需要的朋友可以考虑收走，毕竟16平方毫米的线，好过很多标配6平方毫米的标准了。合格证也在（如下图），符合国家标准，包过检测。
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