【爱车生活】高尔夫保养记，更换火花塞-爱卡汽车网论坛

QinJiaYu

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发表于 2021-11-22 07:11 IP属地：未知

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【爱车生活】高尔夫保养记，更换火花塞

大家好，各位车友好。
我是QinJiaYu，喜欢自驾，喜欢摄影，喜欢拍车。
这次带来我家高尔夫的用车保养作业分享。
有的人说大众涡轮增压发动机的车6万公里换火花塞，有的人说4万公里。我趁着周末有时间，就网上买了一个备件，去汽配城换的，工时加备件费用才200元，比去店里换便宜很多。
对于高尔夫车型，想说的太多太多，他代表了一代人的情结，爱好驾控的这代年轻人，我想绝大多数80后90后买高尔夫的人，都是因为喜欢大众品牌，喜欢这车的动力和操控的完美结合。这款车驾驭起来相当流畅平顺。现在1.4T的高尔夫更牛的是更加省油了。这车就是配置比起同级别车要低，像座椅都是手动调节的，很多高科技配置都没有，明显厂家不够厚道。反正我开了几年，觉得省油，操控给力，DSG+1.4T的黄金组合太棒了。其他方面就优势没有那么明显了。

这是我网上买的高尔夫火花塞。

更换时间大概30分钟。

先是拆下来

新旧火花塞对比

把新的火花塞安装上，就完事了。

我以前老关注各种小车，很多车的都自称弯道王，当你真正开习惯了高尔夫，你会发现真正的操控体验还是要高尔夫车型，这个方向盘的反馈，路感的反馈，不是一些10多万的车能相比的。过弯的感觉，回轮的感觉，连倒车大感觉都是清晰流畅。并线超车也是考验高7的能力，钻来钻去，底盘很稳。

1.4T的发动机，说实话，买大众车，很多人就是为了这个发动机和这个变速箱，黄金组合，绝对超赞。我觉得跑高速120迈以下超级爽，这个涡轮介入很早，就是从150拉到200就很困难了。我觉得1.4T的低油耗也是低啊，6个左右的油耗跑了2年了。超级省钱，超级赞。

LED的大灯，再分享几张爱车的写真外观图片。

五条幅的轮圈也很漂亮。

经典的高尔夫运动造型，我刮刮蹭蹭的磕掉不少车漆。

我觉得高尔夫内饰中规中矩，硬材质太多，真皮包裹少，比起同级别的车型，内饰工艺没问题，就是真皮软材质少，让整个内饰档次下降了，原来高6是对称式的设计，结果高7来了一个非对称的，方向上向驾驶员倾斜，实用性上没问题，就是不够美观。

没有液晶导航屏，但是有这个实用的中控面板也不错，可以蓝牙接听电话，可以cd.

丝织的座椅，有机会改成真皮座椅，车的档次提高提高。

高尔夫的内饰装饰条做得相当精致。看看这个银色的装饰条，内饰颜色搭配的也很好。

爱车钥匙

这次爱车的作业就分享到这里。感谢支持，感谢各位卡友回帖。

[ 本帖最后由 QinJiaYu 于 2021-11-22 07:42 编辑 ]

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发表于 2021-11-22 07:50 IP属地：未知

2楼

引用 QinJiaYu 于 2021-11-22 07:11 发表的回复

大家好，各位车友好。
我是QinJiaYu，喜欢自驾，喜欢摄影，喜欢拍车。
这次带来我家高尔夫的用车保养作业分享。
有的人说大众涡轮增压发动机的车6万公里换火花塞，有的人说4万公里。我趁着周末有时间，就网上买了一个备件，去汽配城换的，工时加备件费用才200元，比去店里换便宜很多。
对于高尔夫车型，想说的太多太多，他代表了一代人的情结，爱好驾控的这代年轻人，我想绝大多数80后9

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专家说德系车建议3-4万公里更换火花塞！
专家解释奔驰、宝马、大众的建议是2万公里换火花塞，是因为奔驰、宝马、大众发动机都采用了MSI先进快速连续点火技术，在发动机的一次做功行程中可最快让火花塞点火4-5次，以彻底充分的燃烧喷注的燃油，提高发动机效能。火花塞寿命自然就成倍缩短了。
但德国车这个技术还不能用特别高端的火花塞，否则可能导致油耗上升。所以，火花塞寿命就短了！
其次，德系车发动机的点火电压高，日系车大多是自吸发动机，发动机点火电压25V左右，而德系车发动机一般在40V以上。
另外，涡轮增压发动机本身也比自然吸气发动机工作温度高1倍。对材质消耗要更高。

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基督山二伯爵

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发表于 2021-11-22 07:52 IP属地：未知

3楼

引用基督山二伯爵于 2021-11-22 07:50 发表的回复

专家说德系车建议3-4万公里更换火花塞！
专家解释奔驰、宝马、大众的建议是2万公里换火花塞，是因为奔驰、宝马、大众发动机都采用了MSI先进快速连续点火技术，在发动机的一次做功行程中可最快让火花塞点火4-5次，以彻底充分的燃烧喷注的燃油，提高发动机效能。火花塞寿命自然就成倍缩短了。
但德国车这个技术还不能用特别高端的火花塞，否则可能导致油耗上升。所以，火花塞寿命就短了！

...

MSI连续多重放电点火技术
随着涡轮小排量经济型发动机普及，各大汽车生产商在1.4 、1.8、2.0等小排量发动机上下足功夫，发动机动力参数也不断上升。涡轮引擎往往伴随着一些自己特有的配套技术，稀薄分层燃烧、多重点火技术、混合喷射。这些技术的背后也带来了机油、防冻液处在很高的高温工作区间，火花塞的损耗和机油、防冻液的衰减周期、积碳的形成速度、发动机的磨损也高于同排量的自吸发动机。
MSI连续多重放电点火技术，生成比普通引燃空间扩展更大的等离子区，快速多重放电点火系统能够用于调整电火花点火时间以及整个燃烧过程，从而满足相应的动力输出需要。
技术解析：MSI连续多重放电点火技术在点火周期开始以同样的方式作为一个单一的放电周期。点火线圈最初被充电到所需的目标初级电流。在点火充电电流被关闭，产生点火火花。在多火花模式下，点火线圈没有完全放电，但在临时充电，以便它可以再次提供足够的能量的火花。二次电流，这是直接依赖于点火线圈的充电电平，在点火线圈测量。如果它低于二次电流阈值，点火线圈电子重新打开输出阶段，使充电电流再次流动。初级电流的水平也监测。当达到初级电流阈值时，输出级闭合主电路，再次产生高电压。这会导致另一个点火火花产生。随后的火花也以同样的方式产生。
养车：花塞更换建议：MSI可以在发动机的一个冲程内实现5次喷射，充分让燃油与空气进行混合，从而获得更好的燃油经济性；而MSI多重火花点火系统可以使火花塞在1毫秒内进行4次点火，使混合气得到更充分的燃烧。
从某种角度来说，多重点火的火花塞相比传统的单次点火的火花塞寿命要相应短一些。即同样材质的铂金火花塞，单次点火的寿命假如是8-10万公里，那么对应的多重点火的火花塞寿命估计也就在2-2.5万公里之间。奔驰、宝马、大众给出2万公里更换一次火花塞的说法。
随着技术的改进升级，更换里程也增长了。目前奔驰推荐4万公里更换火花塞，奥迪推荐3万公里更换火花塞。

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发表于 2021-11-22 07:54 IP属地：未知

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引用 QinJiaYu 于 2021-11-22 07:11 发表的回复

大家好，各位车友好。
我是QinJiaYu，喜欢自驾，喜欢摄影，喜欢拍车。
这次带来我家高尔夫的用车保养作业分享。
有的人说大众涡轮增压发动机的车6万公里换火花塞，有的人说4万公里。我趁着周末有时间，就网上买了一个备件，去汽配城换的，工时加备件费用才200元，比去店里换便宜很多。
对于高尔夫车型，想说的太多太多，他代表了一代人的情结，爱好驾控的这代年轻人，我想绝大多数80后9

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买个火花塞套筒自己就可以换了。

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那波 9.3W+ 爱卡币 3640 帖子加关注发私信白银元老注册 2005-05-06 来自湖南省\|张家界市	发表于 2021-11-22 08:30 IP属地：未知 5楼光车呀肉呢？
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37出入平安 7.6W+ 爱卡币 8776 帖子加关注发私信白银元老注册 2014-12-13	来自爱卡Android版发表于 2021-11-22 14:55 IP属地：未知 7楼
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