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发表于 2022-01-01 22:36 IP属地：未知
2016年~2020年9月威霆、新威霆、V-260、进口V-250等以上车型均可原装升级福建奔驰4轮空气悬挂系统。（相关系统均属奔驰原装进口整套零部件）同时也可以只增配2后轮空气悬挂系统。
2021款V-260全系原装标配4轮空气悬挂属“半主动空气悬挂系统”只能升降车辆底盘，改变前后桥的偏频调整，不能实现底盘软硬可调。全新V-260所有车型均可以增配底盘连续可调阻尼系数电磁减振器，真正实现自适应连续可调软硬控制功能。完美诠释了主动悬挂系统（悬挂系统阻尼系数连续可调，悬挂系统刚度系数连续调节）……
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此套系统可依据各人的喜好，路面的状况及使用的条件，由驾驶员来调整减震器的软硬度，以适合不同的需求，例如驾驶者想享受驾驭的乐趣时，可选择较硬的模式享受跑车式的驾驶乐趣，当然也可以选择较软的模式，享受舒适的乘坐感觉。
该车在欧洲虽然属商用厢式运输车，所以相关2021款全新V-260车型全系标配4轮空气悬挂系统，只能升降车辆底盘，改变前后桥的偏频调整。（注：2021新款威霆和新款V-260车型均属同类底盘系统）这样完全可以将2021款V-260整套4轮空气悬挂系统原套原移植到所有老款与现款威霆、新威霆、老款V-260、进口V-250等车型原装升级空气悬挂系统。
主动悬架是由电脑控制的一种新型悬架，具备三个条件：（1）具有能够产生作用力的动力源；（2）执行元件能够传递这种作用力并能连续工作；（3）具有多种传感器并将有关数据集中到微电脑进行运算并决定控制方式。因此，主动悬架汇集了力学和电子学的技术知识，是一种比较复杂的高技术装置。总的来说，主动悬架系统就是悬架的刚度和阻尼特性能根据汽车的行驶条件（车辆的运动状态和路面状况等）进行动态自适应调节，使悬架系统始终处于最佳减振状态。
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