从2021年8月28日喜提【星越L-两驱尊贵型-牡蛎白】到现在不知不觉已经过去两个多月了，这两个多月我行驶里程大约4000公里，即将迎来首保，那么在首保之前，将我的驾车经验及用车心得分享给大家。
首先，从多个维度说结论：
一、【油耗】
综合路况：9.5 L/100km
市区路况：912 L/100km
快速路路况：7.59 L/100km
高速路况：6.07.5 L/100km
二、【驾乘感受】
城市驾驶：首先在城市路况低速行驶时，操控轻松，7DCT变速箱换挡平顺，转向灵敏，底盘悬挂方面：路面反馈很明显，刹车不是很线性，这点要适应，轻轻踩一下就会觉得刹车很硬。
高速路面：在高速及快速路行驶时，动力充沛，无路是高速超车还是上坡，动力储备非常充足。常常有超速的情况发生；7DCT变速箱换挡平顺，转向灵敏，底盘悬挂方面：路面反馈过滤的很好，比起低速驾乘体验要好的多，刹车减速方面要比低速行驶的感受好很多。
雪地路面：这几天沈阳大暴雪，正好尝试了一下雪地模式，虽然是两驱版本，但使用雪地模式在雪地路面驾驶时，虽有打滑现象，但整体控制情况很好。
三、【噪音感受】
低速行驶：车内噪音低，双层夹胶玻璃对车外噪音过滤的非常好。
高速行驶：车内噪音较高，主要来自轮胎胎噪和路噪，风噪可以接受，虽然没有BOSE音响的主动降噪，但比同价位的车来说要好很多。
四、【车机操控】
1、车机响应速度灵敏，雷达识别精准。540度全景影像在通过狭小环境及侧方停车、倒车时很轻松，使用方便。
2、语音智能方面还不是很聪明。
3、微信功能使用起来我觉得不是很方便。
4、虽然没有Bose音响，但我觉得两驱尊贵型的音响日常听音乐足够用了。
5、副驾驶屏幕偏左，但不影响使用，坐在副驾驶再也不无聊了。
五、【安全配置】
1、AEB主动刹车，我目前触发过两次，一次是等红绿灯，启车之后前车急刹，我刚要踩刹车，AEB触发了，比我提前0.5秒差不多的样子。第二次是晚上，我直行车速60多，左侧车道有个车左转，车速也不低，在我认为安全、没踩刹车的时候，AEB主动刹车触发了，一下刹停了。
2、高级智能辅助驾驶，在高速行驶时非常好用，无论是跟车距离还是速度保持都非常好用，但是目前发现的问题就是限速标识识别的不太准确，常常高速在120车速的时候，识别到岔路80限速，然后就降速了。
六、【不足之处】
1、电瓶的问题提车之后确实存在过，但是经过最新的系统升级之后，无论是充电电流还是启停阈值都得到了改善，目前已经无任何异常（启停好用，电瓶也不亏电）。
2、车内氛围灯太暗。
3、虽然矩阵式LED大灯很漂亮，但是远光灯很散，转向没有流水效果，看起来太单调了。
4、仪表盘样式单一。
5、车机自带的地图体验并不是很好。
6、车机自带的APP不能删除，内存占用太大。
7、后尾门感应不是很灵敏，触发开启条件太苛刻。
8、使用APP远程控制响应速度慢，App的BUG太多，信息同步不及时。
首先，从多个维度说结论：
一、【油耗】
综合路况：9.5 L/100km
市区路况：912 L/100km
快速路路况：7.59 L/100km
高速路况：6.07.5 L/100km
二、【驾乘感受】
城市驾驶：首先在城市路况低速行驶时，操控轻松，7DCT变速箱换挡平顺，转向灵敏，底盘悬挂方面：路面反馈很明显，刹车不是很线性，这点要适应，轻轻踩一下就会觉得刹车很硬。
高速路面：在高速及快速路行驶时，动力充沛，无路是高速超车还是上坡，动力储备非常充足。常常有超速的情况发生；7DCT变速箱换挡平顺，转向灵敏，底盘悬挂方面：路面反馈过滤的很好，比起低速驾乘体验要好的多，刹车减速方面要比低速行驶的感受好很多。
雪地路面：这几天沈阳大暴雪，正好尝试了一下雪地模式，虽然是两驱版本，但使用雪地模式在雪地路面驾驶时，虽有打滑现象，但整体控制情况很好。
三、【噪音感受】
低速行驶：车内噪音低，双层夹胶玻璃对车外噪音过滤的非常好。
高速行驶：车内噪音较高，主要来自轮胎胎噪和路噪，风噪可以接受，虽然没有BOSE音响的主动降噪，但比同价位的车来说要好很多。
四、【车机操控】
1、车机响应速度灵敏，雷达识别精准。540度全景影像在通过狭小环境及侧方停车、倒车时很轻松，使用方便。
2、语音智能方面还不是很聪明。
3、微信功能使用起来我觉得不是很方便。
4、虽然没有Bose音响，但我觉得两驱尊贵型的音响日常听音乐足够用了。
5、副驾驶屏幕偏左，但不影响使用，坐在副驾驶再也不无聊了。
五、【安全配置】
1、AEB主动刹车，我目前触发过两次，一次是等红绿灯，启车之后前车急刹，我刚要踩刹车，AEB触发了，比我提前0.5秒差不多的样子。第二次是晚上，我直行车速60多，左侧车道有个车左转，车速也不低，在我认为安全、没踩刹车的时候，AEB主动刹车触发了，一下刹停了。
2、高级智能辅助驾驶，在高速行驶时非常好用，无论是跟车距离还是速度保持都非常好用，但是目前发现的问题就是限速标识识别的不太准确，常常高速在120车速的时候，识别到岔路80限速，然后就降速了。
六、【不足之处】
1、电瓶的问题提车之后确实存在过，但是经过最新的系统升级之后，无论是充电电流还是启停阈值都得到了改善，目前已经无任何异常（启停好用，电瓶也不亏电）。
2、车内氛围灯太暗。
3、虽然矩阵式LED大灯很漂亮，但是远光灯很散，转向没有流水效果，看起来太单调了。
4、仪表盘样式单一。
5、车机自带的地图体验并不是很好。
6、车机自带的APP不能删除，内存占用太大。
7、后尾门感应不是很灵敏，触发开启条件太苛刻。
8、使用APP远程控制响应速度慢，App的BUG太多，信息同步不及时。
接下来，带大家看看我提车之后都看了些什么……
提车上牌后，第二天，过来贴车衣。
贴完之后的正面
提车上牌后，第二天，过来贴车衣。
贴完之后的正面
贴完之后的后面
门槛条，安上之后好看很多
弄了套防踢垫，再也不用担心后座的乘客踢到前排座椅了。打理起来也非常容易。
中国星·星越L（辽宁）车友俱乐部会标安排上！
我的中控扶手箱套
开车到马耳山度假村转一转
第一次跑高速，来到了位于辽宁省大连市瓦房店市李官镇的龙王沙石海滨浴场，跟大海和张影
去往本溪的路上，喝一碗羊汤
高速回来，去4S店给系统升级，同时提家里的第二台星越L 两驱尊贵极光银
在4S店门口，看见沈阳东塔机场刚刚起飞的一架飞机。。
我家的第二台车交车咯
给家人定车，来某田4S店砸场子
继续溜达，来到了位于辽宁省阜新市的露天矿国家矿山公园，看火车
露天矿国家矿山公园的广场！
混动星越L谍照曝光：
星越L混动版据说年底上市，前一阵有幸到宁波参加雷神动力的发布会，看到了混动版星越L，先带大家过过眼瘾。
首先外观方面，虽然是谍照，但除了中网的设计和汽油版不同之外，其他好像完全一样。
星越L混动版据说年底上市，前一阵有幸到宁波参加雷神动力的发布会，看到了混动版星越L，先带大家过过眼瘾。
首先外观方面，虽然是谍照，但除了中网的设计和汽油版不同之外，其他好像完全一样。
轮毂的样式更像新能源汽车，虽然他也是。
内饰颜色搭配上，和现款相比，蓝白的配饰更年轻一些。
混动版星越L不出意外采用的是雷神Hi·X动力
1.5T全球首款量产增压直喷混动专用发动机，这款发动机是全球量产混动专用发动机最高的热效率43.32%，
搭载全球首个量产3挡DHT Pro，变速器、双电机、双控制器等高度集成，是全球最紧凑的混动专用变速器，重量仅为120kg，最大输出扭矩4920N·m，也有着全球最大扭质比41N·m/kg。
1.5T全球首款量产增压直喷混动专用发动机，这款发动机是全球量产混动专用发动机最高的热效率43.32%，
搭载全球首个量产3挡DHT Pro，变速器、双电机、双控制器等高度集成，是全球最紧凑的混动专用变速器，重量仅为120kg，最大输出扭矩4920N·m，也有着全球最大扭质比41N·m/kg。
相信在不远的将来，我们就能看见星越L家族的新成员登场了。
从提车到现在的这两个多月行驶4000公里来看，星越L并没有让我失望，更加让我觉得国产品牌正在崛起，吉利汽车无论从技术、做工、品控方面都值得我信赖。
从提车到现在的这两个多月行驶4000公里来看，星越L并没有让我失望，更加让我觉得国产品牌正在崛起，吉利汽车无论从技术、做工、品控方面都值得我信赖。
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