Mustang MACHE-E 你的野马已经加电了

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2021-11-04 13:17:58
IP属地:北京
12021-11-04 13:17IP属地:北京
上周我去试了一次Mustang(参数|询价) MACHE-E,感觉这一次来得都太快了。2019年初次听闻福特要造四门纯电Mustang,还是台SUV,当时根本不相信这类消息;到当年中的洛杉矶车展,传闻的纯电四门SUV Mustang亮相;再到第二年北京车展国内首次来亮相。这台名为MACH-E的纯电动车,步履之快,甚至上周真正坐上这台车的时候,内心还是觉得不可思议。这一切都来得太快了。
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自诞生以来,在长达五十多年的时间内,Mustang一直是双门四座的燃油车跑车。MACH-E的到来,挂着Mustang的旗号,这样一台看似只是为了响应时代号召的“Mustang”,它能是真正的Mustang吗?由于当天活动方安排的是赛道试驾,轮到我的时下起了暴雨,所以当天唯一一次试驾的机会被迫错失。

我们没办法从实际试驾体验来看看MACH-E的操控表现到底如何,但还是可以从活动前期长时间的静态体验,以及路试试乘中得到一些具有参考价值的信息。

Mustang之于大众,其显著的精神内核是“自由”、“速度”以及“驾驶乐趣”。很多朋友会觉得Mustang只是一台会跑直线的肌肉车不配谈驾驶乐趣,但真正来说现今Mustang跑车的操控水平和驾驶乐趣一点都不差。自由和速度自

然不用说了,其背后代表着的是美式精神,是Mustang赖以生存的土壤。
而来到新时代,这个电动化的时代,福特将Mustang背后的精神内核变得更适合广大消费者,同时扩充了Mustang的产品序列,让消费者有了更多的选择。
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它变得更自由了,五座SUV可以去更多的地方,载更多的人;它变得更速度了,GT版双电机,3.65秒内实现0-100km/h加速。

无论是乘坐前排还是后排座椅,MACH-E的可视范围都很广,不会给人开低矮跑车的压抑感。特别要说明,MACH-E的后排座椅包裹性相当突出,坐垫和靠背侧翼的包裹性特别强,很有乘坐性能车的感觉。
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整个活动,有一句话是高频词汇。“我们这是试制车,之后会更好”。就比如我们在操控中控大屏那块圆环音量键时,很多同行表示这样的设计做到了辨识度、便捷度和美观,非常好。随车工程师就跟我们提这个“圆环”的软件层面还有可以完善的地方,比如圆环的上下左右四个位置还可按压,之后的量产车型会加入新功能对应四个键位。
把试制车拿给媒体试驾并不是一件很稀奇的事,但是把试制车拿给潜在消费者试驾就是件很少见的事了。在与工作人员交谈的过程中我们了解到这次活动除了媒体,后面还会有潜在客户参与。试制车,其实就是尚未达到100%标准生产出来的汽车。长安福特敢这么玩,我觉得还是有那么一些底气的,那其实同时也反映出来了另一个现象,就是他们也等不及了,想要快点,再快一点,寄希望先期动作能够快速提升MACH-E在国内的认可度。
电动化浪潮,来得比我们普通人意料得快。加电的Mustang不论在车迷的心中能不能算Mustang,大洋彼岸的《Car and Driver》,“年度最佳电动车”已经颁给了MACH-E。
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福特电马

本地参考价  23.98-35.98万 级别  中型SUV 保修  4年或10万公里 生产方式  合资
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· 2021-11-05被推荐小助手标为“精华”

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