最近的新车可以说是扎堆上市,既有激情澎湃的热血小钢炮——高尔夫GTI、也有千呼万唤始出来的热点MPV车型——丰田塞纳,在此之前,这辆车一直都是通过平行进口的形式进入国内销售,由于并非官方引进,所以在国产之前塞纳也没有一个确定的指导价格,最便宜的车型也要四十几万,而高配车型要卖到六十几万,并且还有不同版本之间所带来的配置差异。
如今国产塞纳的预售价格也已经公布——32-42万元,这个价格区间虽然相较于进口车型来说大打折扣,但仍要高于消费者心里价位区间,在此之前,很多人认为这辆车的价格应该向汉兰达靠拢,起步价为27万元左右,但是既然价格都已经定了,那我们就来看看,它的竞争对手都卖多少钱?
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起亚嘉华
起亚嘉华
第一个就是同样在上个月上市的起亚嘉华,它的售价为28.89-33.99万元,不过与塞纳相比,嘉华的配置和性价比可就要高多了,从外观来看,这辆车其实长的更像一台SUV,甚至被公社君的同事戏称为“断了腿”的SUV,但话说回来,这车最起码让消费者们看到了诚意,整车通过CKD方式打造,也能算是半台进口车,在这要声明一下,并不是说国外的月亮就比国内的圆,在整车制造方面,二者还是存在着差距的。
除此之外,整车的配置还是比较高的,毕竟顶配的价格和塞纳低配的价格差不多,这样一看,性价比十分突出,很多人又开始说了,韩国车技术不行等,其实不然,现代起亚集团的汽车技术绝对不在丰田、本田之下,并且在国外市场,起亚主打的就是便宜耐造性价比高,这样让我对这台嘉华有了不小的期待。
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本田奥德赛
本田奥德赛
说到三十万元价位的SUV,那就不得不提到目前大红大紫的奥德赛,价格和起亚嘉华基本相同,由于很早进入中国市场,所以在消费者心中的形象还不错,但比较遗憾的是,最早进入中国的奥德赛并非“大面包”形象的美版奥德赛,而是精神干练的日版奥德赛,尽管它是一辆MPV,但是很多人对于这台车的定位也只是家庭用车,甚至距离适合商用的GL8还有一段距离。
直到后来本田奥德赛升级换代,成为了人们印象中的“商务车”,不过公社君还是更加期待本田将美版奥德赛引进中国来,毕竟当年为美国市场量身打造的美版奥德赛都卖到日本本土去了,国产奥德赛也不是没有这个可能性。
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大众迈特威
大众迈特威
回头再来看一眼顶配塞纳的价格,42万,完全可以买一台原装进口的大众迈特威,别和我说塞纳、奥德赛、GL8,它们在迈特威面前,都是弟弟,因为迈特威可以说是MPV车型的开山之作,它的历史最早可以追溯到大众的T1。
相较于前面几辆车而言,迈特威就显得有点风格迥异了,外观上就截然不同,方方正正,看起来就很威,并且在空间利用上也是更加的灵活,尤其是它的第二排座椅可以旋转,并且还有一个可以前后移动类似电脑主机一样的桌子。并且这车的风格也是和上面几辆车截然相反,浓浓的德味,仪式感很强。
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别克GL8
别克GL8
最后一个,也是我们不得不提的对手——别克GL8,其实GL8总共被分为三个车型,GL8陆上公务舱、ES陆尊、以及GL8艾维亚,价格也从二十万出头,直接到了接近五十万。不过GL8在性能方面真的有那么好吗?未必见得,但是在成员舒适性方面,GL8却是做到了极致。
尤其是它的座椅对于长时间乘坐真的非常友好,现在还有不少人去二手平台上买拆车座椅,然后拿回来改成办公椅。这也能说明座椅的舒适性确实不错。只不过公社君个人认为,这辆车真的不太适合家用,并且平台技术也比较老。
如果让我选一个MPV的话,我会当仁不让的选择一台迈特威,毕竟公社君也是一个不折不扣的“德粉”,并且第七代迈特威现在已经在国外开始销售,就目前的情况来看,它应该会和六代迈特威同堂销售,如果进入到国内的话,大概价格在50万元左右,拉上一家老小去露营它不香吗?