发表于 2021-10-09 23:26 IP属地：未知
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国庆出游有感，目前增程式才是王道！
国庆和两个兄弟以及他们的家人一起自驾游，三家人，三台车，我是小赛，两个兄弟一个是5008，一个是某大品牌纯电SUV（具体品牌就不透露了，免得说我黑别人）。高速上总共跑了接近800公里，却花了几乎一整天，早上7点半出发，半夜11点过了才下高速，不是因为堵车，而是因为兄弟的纯电车途中充了两回电，服务区的充电桩非常紧张，桩少车多，排队排半天，充电充半天，非常耽误事。而且兄弟的车续航说的是500多公里，实际跑下来可能也就能坚持三四百的样子，满电出发，途中快充了两回，到酒店时电又耗得所剩无几了。当然这台车已经开了一年多，不排除电池寿命衰减，以及十一大降温对续航的影响，不过这种非常不畅快的出行体验还是令人捉急。
这次自驾给我最大的感触就是小赛真的是买对了！路遥知马力，这话用在小赛身上再合适不过，同样满油满电出发，全程没加油没充电，稳稳当当跑到目的地，省心得让我嘚瑟，让兄弟眼红，哈哈哈。
当初之所以没有选择纯电，主要就是续航和充电问题，里程焦虑的本质是补能焦虑，加长续航只能延缓焦虑，以前每300公里焦虑一次，现在每500公里焦虑一次，焦虑的发作间隔延长了，但并没有被解决。另外充电桩也并非随处可见，远远不如加油站普及，高速上的充电桩就更少了，基本上新能源车企都不愿意在高速上建充电桩，原因很简单，高速充电桩只有节假日才有好生意，平时很少有人需要，所以运营维护成本高收益低，不赚钱，自然没人做。这次我特地观察了去过的所有服务区的充电桩全都是国家电网的，车企建设的充电桩一个没见到。个人认为自建充电网络是每一个纯电车企应该承担的责任，高速上也应该覆盖到，否则纯电车主上高速真的是很苦逼。
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