宝马X5:武装到了牙齿,“一分钱一分货”这句话没错

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2021-09-30 23:35:53
IP属地:天津
12021-09-30 23:35IP属地:天津
宝马向来对防撞梁设计都比较重视,那么这辆X5会如何呢?今天我们就一起来看看。
车身蒙皮

大面积铝合金
宝马X5:武装到了牙齿,“一分钱一分货”这句话没错
作为一款豪华车,铝合金蒙皮往往是必选项。这辆宝马X5(参数|询价)的前引擎盖、前翼子板以及四个车门都是铝合金材质,车顶、后尾门和后翼子板是普通的钢材。

前防撞梁

铝合金
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拆掉前保险杠,能看到内部有一根相当粗壮的铝合金防撞梁,厚度达到了4.83毫米,宽度能覆盖车头的87.43%。
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前防撞梁两侧额外焊了两个“犄角”,主要目的是为了增加防撞梁的覆盖面积,提高25%碰撞测试成绩。同时,前防撞梁两侧还装有方形的钢制框架,和新款宝马3系(参数|询价)十分类似。这不仅仅能提高碰撞成绩,由于覆盖范围比较大,所以并不是单纯的应试,在现实生活种也能起到保护作用。但是下方副防撞梁上的“铝块”可就是单纯的应试产物,用来针对25%碰撞做偏转诱导,减轻A柱的压力。
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前防撞梁与杠皮之间有一根黑色的行人保护泡沫,内嵌一根橡胶气压管,两端有气压传感器,这是主动式引擎盖弹起的触发装置。主动式引擎盖可以在低速与行人的碰撞中,将引擎盖弹起,进行一定的缓冲,但弹起一次需要高昂的维修费用。
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前保险杠上的“双肾”实际上是主动式进气格栅,带有相应的控制电机。
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这辆车设计有行人放卷入的副防撞梁,也是铝合金材质,吸能盒也是铝合金材质。
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下进气格栅装有ACC毫米波雷达,它并没有固定在金属支架上,而是装在塑料框架上,这样即使发生小碰撞,很可能塑料框架碎裂,最大限度的保护了昂贵的雷达。
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前吸能盒也是铝合金材质,非常粗壮。
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后防撞梁

铝合金
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后防撞梁同样是铝合金材质,厚度为2.95毫米,宽度只能覆盖车尾的52.85%,相比前防撞梁相差不少。
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后吸能盒也是铝合金材质,带有溃缩褶皱,固定螺栓一颗没少。
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后防撞梁凸出后尾门很多,如果发生轻微追尾的话,能起到一定的保护作用。
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碰撞测试
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宝马X5在美国IIHS和欧洲E-NCAP都做过碰撞测试,成绩还算可以。不过在IIHS测试中,并没有拿到“安全之选”的标签。主要是因为灯光照明效果不理想,这与我们之前的测试结果不谋而合。因为这辆宝马X5是进口车,所以海外的碰撞测试成绩,有很大的参考价值。

总结

武装到了牙齿

这辆宝马X5的前后防撞梁相当有料,大量使用了铝合金材质,符合它豪华车的身份。在结构设计上,同样也是标杆级别,尤其是前防撞梁的结构,不仅考虑到了25%碰撞测试,而且在实际道路碰撞中,也能提供很好的保护,与之前见过的那种高分低能“应试教育”完全不同。毕竟是百万豪车,成本几乎是不用考虑的,对于安全设计恨不得“武装到了牙齿”,几乎每个点都考虑得十分周全。看来“一分钱一分货”,这句话说的没错。

那么这辆宝马X5的底盘情况如何呢?还请继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)

2021款宝马X5防撞梁评分
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