没有花钱的“不是”,再拆一辆百万豪车

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2021-09-28 21:32:15
IP属地:天津
12021-09-28 21:32IP属地:天津
有句老话“坐奔驰,开宝马”。前段时间,我们买了一辆新款宝马X5(参数|询价),2021款 xDrive40i 尊享型 M运动套装,官方指导价86.39万。废话不多说,先来看看车。
外观设计

见仁见智
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随着升级换代,宝马前进气格栅的尺寸越来越大,不过幸好这辆新款宝马X5的“鼻孔”并没有那么夸张。
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全系标配LED近光、自动大灯、头灯转向,这辆顶配车的远光为激光大灯,带有自适应远光功能。
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整体尺寸为4930x2004x1776毫米,轴距为2975毫米。相比上一代宝马X5的轴距加长了42毫米。另外,我们这辆是顶配车型,所以装配了21英寸大轮毂和蓝色运动刹车卡钳。
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电动后尾箱盖传承了前两代X5的两段式设计,上下都可以电动开启,而且还可以通过气动悬架,来降低车身高度,方便取放大件物品。
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后备厢空间相当的充裕,因为全车防爆胎,所以没有备胎,后备厢地板下方变成了储物空间。

内饰设计

3系同款
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内饰虽然看上去也挺豪华感,但要和奔驰相比,确实还差得远,整体造型和新3系类似,没什么新意。
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方向盘全系真皮包裹,支持四向电动调节,标配多功能按键。
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全系标配12.3英寸液晶仪表盘,界面可以根据不同的驾驶模式,切换背景颜色。
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我们这辆顶配车型有HUD抬头显示功能,相比一些廉价车上的HUD,X5的清晰度、亮度及丰富程度,要高出很多。有些功能看似简单,但应了那句老话,“一分钱一分货”。
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中控屏依旧是宝马的悬浮式设计,使用12.3英寸触控液晶屏。内置宝马iDrive 7.0系统,不仅支持语音控制,还支持手势控制,虽然识别度待提高,但该有的都有了。另外,这辆车还支持座舱主题选择,通过控制音乐、空调、座椅位置以及车窗,来实现不同的氛围。说实话,听上去很有意思,但实际挺无聊的。

和我们之前拆的新3系一样,这辆X5的泊车辅助功能同样支持记录最后50米的轨迹。能根据轨迹自动原路返回,碰巧走入死胡同时,管点儿用。
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空调控制按键带有一块小巧精致的液晶屏,能显示空调信息。
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杯架设计非常紧凑,除了两个常规杯架之外,还带有USB和12V电源接口,以及无线充电的位置,但拿取手机并不方便。
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全系标配采埃孚8AT自动变速箱,安装了水晶切割面工艺的电子档杆,看上去相当有质感。
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一键启动按键也是钻石切割面设计,很高级。当然,现在这些都成为了自主品牌纷纷效仿的对象。
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虽然中控屏已经支持触控了,但传统的iDrive按钮还是被保留了下来,气动悬架支持5个高度调节,调节范围在40毫米之间。

座椅空间

不错
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全系皮质座椅包裹,带有全方位的电动调节功能,全系支持座椅加热,这辆顶配还支持座椅通风,但按摩功能需要选配。前排座椅的舒适度非常好,很多车型调节不了的位置,这辆车都能电动调节,所以很容易就能找到适合的坐姿。
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这辆车的轴距将近3米,后排腿部空间相当充裕。后排双区电子空调带有独立的出风口。因为是四驱车型,因此后排中央地板有一定的凸起。
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车顶是可开启的全景天窗。
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后排的舒适度与前排相当,也很不错,坐垫比较长,对于大腿有良好的支撑。后排的空间感不错,头部不会压抑,后排座椅靠背支持4/2/4比例放倒。

总结

内饰就不是宝马的拿手戏

这辆宝马新款X5的“鼻孔”确实更大了,但相对来说还算比较克制,并没有那么夸张。整体看来更加硬朗,更加运动。内饰虽然科技感比以往强不少,配置也更丰富,但就豪华感和设计感而言,确实没法和奔驰比。在氛围营造方面,奔驰说第二,还真就没人敢说第一!所以,如果你真的喜欢宝马,那千万别跟宝马的内饰太较真儿,宝马对于“豪华”的理解,可能也就这样了。

那么关于这辆车的驾驶品质如何?还请继续关注后续的试驾和拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)
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