星瑞(参数|询价)这款车自打上市以来，就以全新、颠覆等字眼标榜，不断的在向所有人阐明一件事，就是这款车和以往的吉利品牌的车都不太一样。从提到车到现在以来，已经快一年时间了，这一年多的时间，高速加市区大概路程综合占比为3比7的占比，这也是大部分人开车的一个路况状态吧，接下来我就说说这不到一年的时间里的驾驶感受如何吧。
在我眼里，星瑞这款车无论从外观还是内饰上来说都是属于比较年轻的一款车型，面对的目标群体也是一群年轻人，在这一年的驾驶里，这款车给我的感觉也是如此，外观上虽然属于沉稳大气的那种角色，但是内心却是有着一颗2.0T，190匹马力的躁动的心，这也和星瑞的一些其他外观特征相呼应，比如红色的运动卡钳就暗示着他的运动属性也是很强的，也正是因为这个属性，所以会有更多的年轻人去选择星瑞，这也算是设计师在外观设计上的成功吧。在此我也建议吉利的厂家设计师要多注重车的外观美学设计，这个时代毕竟是看脸的时代。
如果作为一款上下班的代步车，每天跑一下市区环路及街道路况，星瑞在油耗上也会有很棒的表现，从现在的综合油耗表现来看，7.8L的综合油耗情况对于这个2.0T的机器来说，还是非常优秀的，这也让我一改国产车油老虎的印象，原来国产车也可以做到如此优秀和省心，帮助我们消费者进一步降低我们的用车成本。
从空间上来说，2800mm的轴距所赋予给我们的车内空间是完全足够的，他的表现可不是A级车定位的表现，毫不夸张的说，真的有点能够得上B级车的空间了，所以在车身空间上来说，星瑞在这方面是完全不用任何担心的，并且车身的长度也是恰到好处，在市区停车也是非常的方便，不用担心停车位太小，当然，配合上540度上帝之眼的辅助，全透明地板，整车停起车来还是非常容易的，对新手司机很友好。
星瑞的动力表现是让我最喜欢的一个点，跑市区等红绿灯每次我都是第一个窜出去的那个，没有慢吞吞的起步动作，干脆利落不拖沓，驾驶体验上来说非常不错，变速箱的反应也是非常的聪明，低速完全感觉不到顿挫，并且有点CVT的丝滑感觉。跑起高速来，也完全不用担心高速状态下动力储备不足，只要踩油门，变速箱会非常聪明的降档拉高转速，这点工程师调教的还是棒。所以整体动力我很喜欢。
噪音的控制可能是星瑞需要去控制的一个点，也可能和这个固特异轮胎有较大关系，胎噪还是略大，不过车内的BOSE音响完全可以掩盖这个缺点，这点希望以后能够改进一下。
星瑞给我的综合体验是非常不错的，星瑞值得选择！