8代GTI活动归来，很多人问我8代GTI的车怎么样。
我的答案是：
还是那个很好开、很好玩、很值得买的高尔夫。
我的答案是：
还是那个很好开、很好玩、很值得买的高尔夫。
最近网上流行一个梗：
买了1.6的高尔夫之后， 你会惦记着1.4T，
买了1.4T的高尔夫之后，你会惦记着R-Line，
买了R-Line的高尔夫之后，你会惦记着高尔夫GTI，
买了高尔夫GTI之后，你会惦记着高尔夫R。
买了高尔夫R之后，你还会惦记着什么？
作为从MK6 GTI一路走来，拥有N台一手原生200 匹马力的高尔夫车主，我可以很负责任地说：
当你有高尔夫R之后，你依然会惦记着GTI！
我为我说的话负责。
对了，陈德安老师那台700万的高尔夫除外
买了1.6的高尔夫之后， 你会惦记着1.4T，
买了1.4T的高尔夫之后，你会惦记着R-Line，
买了R-Line的高尔夫之后，你会惦记着高尔夫GTI，
买了高尔夫GTI之后，你会惦记着高尔夫R。
买了高尔夫R之后，你还会惦记着什么？
作为从MK6 GTI一路走来，拥有N台一手原生200 匹马力的高尔夫车主，我可以很负责任地说：
当你有高尔夫R之后，你依然会惦记着GTI！
我为我说的话负责。
对了，陈德安老师那台700万的高尔夫除外
理由是什么？由我一一道来。
第一次有人提出拿高尔夫6R换我的高尔夫6GTI的时候，是2014年。当时我满脑子的问号，为何会有这种逆向升级的操作？直到我买了高尔夫R之后才渐渐明白……
第一次有人提出拿高尔夫6R换我的高尔夫6GTI的时候，是2014年。当时我满脑子的问号，为何会有这种逆向升级的操作？直到我买了高尔夫R之后才渐渐明白……
1.GTI和R的体感差距并没有价格那么大！
GTI 2x万、R 4x万，几乎差了一倍的价格，而实际上，两者急加速的体感是一个量级的。
我们看直线加速，0-100km/h，GTI发挥正常属于6.x~7.x秒，而R无脑弹射就是4秒俱乐部，虽然看上去差很多，实际上是由驱动形式导致的——前驱的弹射起步需要更多的技术含量，稍不小心就会打滑浪费动力。
但是，等GTI的轮胎真正抓住地了，由于前驱的动力输出更直接，R的四驱传动结构会有损耗，两者一抵消，GTI的体感刺激程度可以媲美R。
对了，GTI刷个一阶程序账面马力数据就可以叫板原厂R了，中后程加速谁更快，都很难说。（虽然R也可以刷程序……）
也就是说，R真正的快建立在四驱起步的优势上，GTI更考验驾驶员起步阶段的脚法，练习好了可以比非弹射状态的R快！
GTI 2x万、R 4x万，几乎差了一倍的价格，而实际上，两者急加速的体感是一个量级的。
我们看直线加速，0-100km/h，GTI发挥正常属于6.x~7.x秒，而R无脑弹射就是4秒俱乐部，虽然看上去差很多，实际上是由驱动形式导致的——前驱的弹射起步需要更多的技术含量，稍不小心就会打滑浪费动力。
但是，等GTI的轮胎真正抓住地了，由于前驱的动力输出更直接，R的四驱传动结构会有损耗，两者一抵消，GTI的体感刺激程度可以媲美R。
对了，GTI刷个一阶程序账面马力数据就可以叫板原厂R了，中后程加速谁更快，都很难说。（虽然R也可以刷程序……）
也就是说，R真正的快建立在四驱起步的优势上，GTI更考验驾驶员起步阶段的脚法，练习好了可以比非弹射状态的R快！
2.驾驶GTI的乐趣真的会比R更多一些！
小钢炮的代表作是GTI，而不是R，这是有道理的。
小钢炮的精髓是什么？
结构简单，紧凑身板，两厢掀背，动力充沛，操控优良，价格亲民。
GTI，妥妥的六边形战士，而国产后的价格又不是那么贵，的确是钢炮界典范。R有复杂的四驱、C级豪华车的价格，属于钢炮界高冷级别的存在。（补充一句，私认为，奥迪S3根本不能叫钢炮！）
小钢炮的代表作是GTI，而不是R，这是有道理的。
小钢炮的精髓是什么？
结构简单，紧凑身板，两厢掀背，动力充沛，操控优良，价格亲民。
GTI，妥妥的六边形战士，而国产后的价格又不是那么贵，的确是钢炮界典范。R有复杂的四驱、C级豪华车的价格，属于钢炮界高冷级别的存在。（补充一句，私认为，奥迪S3根本不能叫钢炮！）
弯道里，GTI轻盈会给你更多的信心
看《头文字D》就知道，拓海的AE86能在下山时更快，干翻一众大马力车型，原因就在于更轻巧的车身。GTI拥有1.4吨的体重，225宽度的轮胎也减少了很多负担：这次8代GTI在厦门赛车场里有一处连续双发卡弯，在这种激进状态下，我的的确确能体会到那一刻丢了刹车把GTI送入弯心-出弯-再入弯时，一切如行云流水，就是要比我R来的轻松、细腻而可控。
对了，这次8代GTI运动转向机，应该和我的高尔夫7R是同款了，实际盘起来会更轻一些，让人产生一种车头的响应也会快一点的错觉，让操控更加随心所欲。
8代GTI的极限低于R，让人更容易地找到可控与失控的边界，能不停地挑逗车辆极限就是一种乐趣所在。国内8代的GTI没有VAQ，我并不认为这是坏事，毕竟国内玩赛车的门槛依然比较高，弯道并不需要那么高的极限。买GTI的大多数还是选择刷街，我相信很多GTI车主多多少少会在极限的边缘疯狂试探，车比人凶会让驾驶员产生盲目的自信，这时候XDS会老老实实告诉你在日常驾驶还是安分一些，你已经比其他车快很多了。ESP介入和响胎的感觉并不会影响你的驾驶兴致，反而降低极限的门槛会让你更安全地玩车，了解自己车的边界在哪，在极限情况下应该怎样救车，从而真正提升驾驶水平。
高尔夫R的极限的确会比GTI更晚，但是当你不小心突破了极限，连四驱都救不了你了，很多时候会让驾驶员感到无助，头脑空白或者对着方向盘祈祷。
看《头文字D》就知道，拓海的AE86能在下山时更快，干翻一众大马力车型，原因就在于更轻巧的车身。GTI拥有1.4吨的体重，225宽度的轮胎也减少了很多负担：这次8代GTI在厦门赛车场里有一处连续双发卡弯，在这种激进状态下，我的的确确能体会到那一刻丢了刹车把GTI送入弯心-出弯-再入弯时，一切如行云流水，就是要比我R来的轻松、细腻而可控。
对了，这次8代GTI运动转向机，应该和我的高尔夫7R是同款了，实际盘起来会更轻一些，让人产生一种车头的响应也会快一点的错觉，让操控更加随心所欲。
8代GTI的极限低于R，让人更容易地找到可控与失控的边界，能不停地挑逗车辆极限就是一种乐趣所在。国内8代的GTI没有VAQ，我并不认为这是坏事，毕竟国内玩赛车的门槛依然比较高，弯道并不需要那么高的极限。买GTI的大多数还是选择刷街，我相信很多GTI车主多多少少会在极限的边缘疯狂试探，车比人凶会让驾驶员产生盲目的自信，这时候XDS会老老实实告诉你在日常驾驶还是安分一些，你已经比其他车快很多了。ESP介入和响胎的感觉并不会影响你的驾驶兴致，反而降低极限的门槛会让你更安全地玩车，了解自己车的边界在哪，在极限情况下应该怎样救车，从而真正提升驾驶水平。
高尔夫R的极限的确会比GTI更晚，但是当你不小心突破了极限，连四驱都救不了你了，很多时候会让驾驶员感到无助，头脑空白或者对着方向盘祈祷。
直线中，GTI的起步会更需要技术
还有刚提到的非常讲究技术的起步：欲速不达的道理在GTI上可以深刻的体会到。路面摩擦力、轮胎工作温度、前轴负载、环境和进气温度都是决定你在起步那一刻踩下多少油门踏板的判断因素。要想达到和GTI人车合一，需要反复琢磨与练习。在一次次地练习中，你会逐渐摸清楚这台暴兔的脾性，建立彼此信任的伙伴关系，从而更从容地驾驭。
当你练成了GTI起步瞬间，响一下胎而不让牵引力控制系统介入的感觉，很爽，也很有成就感！
反观R，只要踩就行了，4Motion会帮你包办一切，没有一丝技术含量，乐趣有，但很快也会疲乏。
还有刚提到的非常讲究技术的起步：欲速不达的道理在GTI上可以深刻的体会到。路面摩擦力、轮胎工作温度、前轴负载、环境和进气温度都是决定你在起步那一刻踩下多少油门踏板的判断因素。要想达到和GTI人车合一，需要反复琢磨与练习。在一次次地练习中，你会逐渐摸清楚这台暴兔的脾性，建立彼此信任的伙伴关系，从而更从容地驾驭。
当你练成了GTI起步瞬间，响一下胎而不让牵引力控制系统介入的感觉，很爽，也很有成就感！
反观R，只要踩就行了，4Motion会帮你包办一切，没有一丝技术含量，乐趣有，但很快也会疲乏。
3.GTI的日常驾驶一定会比R更舒适
GTI，尤其是7代和8代的驾驶模式调节比R丰富，8代GTI的15段可调DCC悬架就让R车主足够垂涎了。毕竟，GTI和R都要日常代步，不需要时时刻刻紧绷着。我这次试驾的时候反复体会了DCC调节，过搓板路面能感觉很明显，运动的反馈很清晰，舒适状态则把颠簸吸收得很到位。当时我就心想：
开着8代GTI带乘客终于不用小心翼翼地躲井盖了。
除了悬架，还有涡轮的响应。高尔夫R的四驱结构，造就了一台1.6吨的紧凑型车，实际为了让笨重的车身能有更好地提速，大众只能塞入更大号的涡轮，这导致高尔夫R在不到3000RPM的状态下就感觉整台车没有睡醒，缺少一种灵动感。GTI没有后轮传动轴，变速箱两根半轴直接输出动力，加上涡轮小，响应确实比R要快很多，几乎是随踩随有。因此，GTI在市区代步场景不会像R那样累，动力衔接更到位一些。
排气声浪方面，我依然感觉GTI的更动听一些。我从6代就能感觉出来，原厂排气设定下，GTI的声浪就是比R更悦耳一些。此外，R在日常驾驶时可以清晰地听到涡轮叶片扫过的杂音，影响了声音质感。对了这次8代GTI的运动模式，排气管随便踩踩就能有放炮回火音了，这令我这个6、7代R车主十分羡慕。
GTI，尤其是7代和8代的驾驶模式调节比R丰富，8代GTI的15段可调DCC悬架就让R车主足够垂涎了。毕竟，GTI和R都要日常代步，不需要时时刻刻紧绷着。我这次试驾的时候反复体会了DCC调节，过搓板路面能感觉很明显，运动的反馈很清晰，舒适状态则把颠簸吸收得很到位。当时我就心想：
开着8代GTI带乘客终于不用小心翼翼地躲井盖了。
除了悬架，还有涡轮的响应。高尔夫R的四驱结构，造就了一台1.6吨的紧凑型车，实际为了让笨重的车身能有更好地提速，大众只能塞入更大号的涡轮，这导致高尔夫R在不到3000RPM的状态下就感觉整台车没有睡醒，缺少一种灵动感。GTI没有后轮传动轴，变速箱两根半轴直接输出动力，加上涡轮小，响应确实比R要快很多，几乎是随踩随有。因此，GTI在市区代步场景不会像R那样累，动力衔接更到位一些。
排气声浪方面，我依然感觉GTI的更动听一些。我从6代就能感觉出来，原厂排气设定下，GTI的声浪就是比R更悦耳一些。此外，R在日常驾驶时可以清晰地听到涡轮叶片扫过的杂音，影响了声音质感。对了这次8代GTI的运动模式，排气管随便踩踩就能有放炮回火音了，这令我这个6、7代R车主十分羡慕。
4.GTI的外观会比R更和谐
这点仁者见仁，智者见智。
因为MQB时代开始，高尔夫R就取消了前雾灯的设计，前杠上少了一些元素，而GTI在6代和7代都有很有獠牙灯设定，8代改成了矩阵，我第一眼看上去就觉得是赛道格子旗的感觉（官方没有对此设计做该宣传，纯个人见解），加上比普通高尔夫更宽大运动的包围组件，整体设计会比R更耐看、和谐一些。
这点仁者见仁，智者见智。
因为MQB时代开始，高尔夫R就取消了前雾灯的设计，前杠上少了一些元素，而GTI在6代和7代都有很有獠牙灯设定，8代改成了矩阵，我第一眼看上去就觉得是赛道格子旗的感觉（官方没有对此设计做该宣传，纯个人见解），加上比普通高尔夫更宽大运动的包围组件，整体设计会比R更耐看、和谐一些。
MK6-MK8的高尔夫GTI，每次迭代的设计充满了延续感。红色点缀、蜂窝格栅、燕尾排气、战斧轮毂、280表底等元素，这些都有很强的延续性。MK7时代苏格兰织布座椅风格的回归令人着实兴奋，8代在此基础上用上了众望所归的桶椅，更是令人拍案叫绝。
而R的设计会更随性一些，除了蓝色点缀、哑光镀铬和黑钢琴面板元素之外，似乎并没有很好的传承感：6代中出排气很个性，7代改双边四出了；6代的桶椅一直被车友们津津乐道，7代也取消了；6代300km/h的表底，7代改成了320；6代用了比GTI更老的发动机，7代却又和GTI同步了……
而R的设计会更随性一些，除了蓝色点缀、哑光镀铬和黑钢琴面板元素之外，似乎并没有很好的传承感：6代中出排气很个性，7代改双边四出了；6代的桶椅一直被车友们津津乐道，7代也取消了；6代300km/h的表底，7代改成了320；6代用了比GTI更老的发动机，7代却又和GTI同步了……
5.GTI的文化底蕴更丰富一些
GTI在VAG车迷心目中的地位不言而喻，毕竟拥有45年的经典传承。GTI定位家用车，也够到了入门性能车的门槛，同时价格还不贵，这足以在全球圈粉无数，沃尔特湖的那个GTI石碑就是最好的印证。此外，北美的大众高尔夫叫Rabbit，于是GTI则有了暴兔的传说。
而对于中国人来说，5代GTI高不可攀的价格注定成为有钱人的专属，那可能是70后的一个梦想。6代GTI国产化无疑具有里程碑的意义，平民价格让我们80后感受到了性能车的魅力，7代GTI性能再次进化，令90后为之疯狂，现如今8代GTI来了，相信很多受电气化影响00后也能体会燃油车时代最后的那份倔强。
高尔夫R被造出来的那天，有时候人们更愿意把它看成是GTI的强化版，让人感觉是一种竞赛的机器——赛道才是它的最终归属。从MK4年代开始才有了R，最早的一代R已经是2002年时候的事情了，不管怎么说，R文化是脱胎于GTI的，论底蕴，GTI无疑是王者。
GTI在VAG车迷心目中的地位不言而喻，毕竟拥有45年的经典传承。GTI定位家用车，也够到了入门性能车的门槛，同时价格还不贵，这足以在全球圈粉无数，沃尔特湖的那个GTI石碑就是最好的印证。此外，北美的大众高尔夫叫Rabbit，于是GTI则有了暴兔的传说。
而对于中国人来说，5代GTI高不可攀的价格注定成为有钱人的专属，那可能是70后的一个梦想。6代GTI国产化无疑具有里程碑的意义，平民价格让我们80后感受到了性能车的魅力，7代GTI性能再次进化，令90后为之疯狂，现如今8代GTI来了，相信很多受电气化影响00后也能体会燃油车时代最后的那份倔强。
高尔夫R被造出来的那天，有时候人们更愿意把它看成是GTI的强化版，让人感觉是一种竞赛的机器——赛道才是它的最终归属。从MK4年代开始才有了R，最早的一代R已经是2002年时候的事情了，不管怎么说，R文化是脱胎于GTI的，论底蕴，GTI无疑是王者。
或许你现在开着GTI，还会惦记R，
但是当你有了R，请不要卖了GTI。
因为我不希望你会后悔，相信我，你会来感谢我的。
因为高尔夫的精髓就是GTI，无它。
小钢炮，就是GTI。
但是当你有了R，请不要卖了GTI。
因为我不希望你会后悔，相信我，你会来感谢我的。
因为高尔夫的精髓就是GTI，无它。
小钢炮，就是GTI。
我是大富，一个大众钢炮爱好者，爱卡汽车高尔夫R的版主，如有兴趣可以私信VX联系~
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