来到
比亚迪深圳总部，首先参观的是三大实验室，由于不允许拍照，这里就用文字来描述，首先参观的是整车碰撞实验室，整车碰撞实验室能满足国标、美标、欧标等法规试验要求及各NCAP评价试验要求，还能根据客户实际需求进行各类研发试验，为车辆被动安全性能的提升提供强有力的保障。整车碰撞试验是综合评价汽车被动安全性能的最基本、最有效的手段，包括正 面碰撞试验、侧面碰撞试验、后面碰撞试验、动态翻滚试验、车对车多角度碰试验等， 其中碰撞速度最高可达120km/h。
然后来到NVH实验室，主要是车辆声学的研究，包括隔音、吸音实验检测，整车和零部件的异响检测，乘用车、商用车、大巴都可以在这里进行实验工作。最后一个来到EMC辐射实验，可以实现车外辐射抗干扰试验，HA 电源线磁场辐射抗干扰试验，K8谐波电流发射试验，T7A浪涌（冲击）抗干扰试验等等专业的实验。这些实验室在行业中不论是规模还是面积都属于上乘的水准。
接下来我们来到比亚迪著名的六角大楼参观，在大厅外面的广场整齐划一的停放着比亚迪生产的主要车型，从左到右依次是D1滴滴定制网约车、e9、
秦PLUS(
参数|
询价)、
宋PLUS(
参数|
询价)、唐、汉、B10乘用车、T5货运车。从轿车到SUV再到乘用车和货运车，车型种类丰富。
进入六角大楼的一楼大厅，首先来到迪空间喝杯咖啡休息一下，顺便看一下这边展示售卖的周边产品。手袋、杯子等很实用的生活用品，还有一些汽车模型、展示摆件的装饰品，看起来都比较精致。
稍事休息后，进入展厅开始参观，首先是在一个巨幅LED屏幕前观看比亚迪关于刀片电池的介绍。
刚才在大楼广场上摆放的车辆展示只是一小部分，通过这个图表可以看到比亚迪“全产业链+全市场”的战略，从私家车、城市公交、道路客运、出租车、城市货运、城市建筑用车、环卫用车，覆盖的很全面，从使用场景看，覆盖了机场、仓储、港口、矿山等不同领域。比亚迪掌握电池、电机、电控及芯片等新能源汽车全产业链核心技术，形成乘用车、客车、卡车及专用车、工业车辆等全市场产品矩阵。
比亚迪里程碑，可以看到从1995年到2020年的发展历程，见证一个企业从生产充电电池到进入汽车领域，成为自主汽车品牌领导地位的崛起路线。
看到比亚迪成立的各种技术研究院和满墙的专利证书，还有工匠墙上的技术人员的照片，比亚迪是非常重视技术创新的，可以说是比亚迪的DNA，坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，坚信技术改变生活，并最终改变世界。
比亚迪E平台展示的车辆结构系统，全面装配超安全的刀片电池，秉承智能、高效、安全、美学的理念电动汽车平台。
搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机底盘结构的演示，这是以电为主的混动技术，主要特点是可以有超低的油耗，静谧平顺的驾驶感受，还能爆发卓越的动力，在亏电情况下油耗低至3.8L/百公里，可油可电综合续航里程1100km。
展厅内还展示了比亚迪在客车领域的全球首批投入使用的比亚迪K9纯电动公交车，2011年，以深圳大运会为起点，在2019年完成8年服务期限圆满退役，单车行驶最高里程594795公里，成为全球运营期限最长、运营里程最高的纯电动公交车型。
比亚迪商用车在2008年开始发展，是公司重要业务之一，主要专注于纯电动商用车的技术研发和推广应用。产品线覆盖6米~27米全系列纯电动客车，2.5吨~32吨纯电动卡车。同时纯电动商用车也向海外投放，已经遍布全球六大洲，50个国家和地区。总投放量超过70000辆。持续引领新能源商用车技术和市场发展，开启新能源商用车全新时代。
比亚迪云轨交通系统
比亚迪公共轨道交通云轨系统，跨座式单轨系统，解决城市拥堵的新型交通工具，可以建设在道路中央的分隔带或者狭窄街道上，不单独占用路面，使用永磁电机纯电力驱动行驶，2-8节车厢编组，转弯半径小、适应多种地形，运行噪音小等特点。采用无人驾驶技术。可以应用在大中型城市的骨干线和超大城市的加密线、商务区、游览区等线路，这个真的是我在初中时期从科幻漫画中，有一个叫野心博士的人物，不记得名称了，在这个漫画的内容情景中看到过这样的画面，现在已然来到现实中，科技发展真的是令人惊叹。
比亚迪刀片电池和三元锂电池的穿刺实验，从中可以看到刀片电池比三元锂电池更稳定、更安全。
比亚迪电子
比亚迪还有手机生产业务，为各大主流品牌提供手机相关部件的代加工业务，比亚迪电子可以说是见证并书写了移动通讯的发展史，在1G语音时代，成为摩托罗拉、诺基亚在中国的第一个锂电池供应商；2G文本时代，为华为、三星等合作伙伴提供结构件产品及ODM服务；3G图片时代，推出全球首创的PMH技术，开创金属手机时代；4G视频时代，自主设计制造的3D玻璃热弯设备，打破海外垄断，掌握陶瓷全制程工艺，突破3D结构陶瓷技术壁垒；5G物联网时代，全系结构件出货量稳居行业第一梯队，整机设计制造能力行业领先。市面上主流手机的大部分结构件出自比亚迪电子，也是很令人意外，又在情理之中。
这个圆形展台展示了比亚迪DM技术的发展历程，从2008年第一代DM技术，基于双电机串并联架构，全球首个量产插电式混合动力总成系统应运而生；2013年，第二代DM技术基于多速DCT的并联架构开启“542”时代（实现百公里加速5秒以内，百公里油耗仅2升）；2018年第三代DM技术，在多速DCT的混联架构中加入高功率、高电压BSG电机；来到2020年，DM-i技术，串并联架构的双电机EHS电混系统“超低油耗”超级混动技术1.5L高效发动机热效率高达43%；现在，DHT300技术，双电机控制器集成设计，扁线电机+油冷技术，驱动电机最高转速可达16000转。
比亚迪乘用车燃油动力平台，包括新一代高性能发动机和高性能变速器，多平台规划高效率/高功率发动机，在降噪能力和可靠性上大幅提升，骁云-1.5L高效率发动机热效率达到43%，骁云-1.5T高功率发动机功率高达136kW。7速湿式双离合自动变速器，拥有更好的平顺性、更低的油耗以及更优秀的NVH表现。7DT20湿式双离合变速器传动效率高达95%。
比亚迪的弗迪动力为商用车开发的电驱桥产品，包括轮边电驱桥、集成电驱桥和同轴电驱桥，轴荷范围覆盖1.5T-16T之间，产品具备高集成、高效率、轻量化、高能量回收和高水平NVH等多种特点，广泛应用于电动大巴、电动皮卡、电动货车、电动物流车等各类商用车车型，为全系列商用车提供动力解决方案。
体验厂区的云巴公共交通系统
接下来我也实际体验了建设在比亚迪厂区的无人驾驶公共交通——云巴，云巴车辆是单节的，实际载客量并不多，对于园区通勤来说非常够用了，如果是建立在城市通勤的，还有挂载多节车厢的云轨系统。
来到比亚迪深圳总部，真得是见识到比亚迪产业的全面，为技术投入了大量的资金，不计成本的建立相关实验室，全力发展技术创新，在新能源领域的卓越贡献，真是可喜可贺。
返程的时候到达深圳宝安机场时，突然想看看，我能拍到多少款比亚迪汽车，拍了十几分钟，实在是太热了，看看吧，有多少种类，这里真的是比亚迪的天下。秦、汉、唐、宋、D1滴滴网约车、纯电动公交车、纯电动客运车，还有纯电动出租车，产品类型很多，体量也很大。在路上甚至还看到了纯电动重型卡车。
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