2009年第一次拥有自己的车辆，选择的是东风标致307,2.0手动丐版，风里来雨里去，一同见证了我们家宝贝的成长。一直以来，都是total9000全合成机油保养，距今行驶15万km，车子动力依然强劲，超车毫无压力。
手动挡开多了，在城区确实比较累，就想改换一下姿势，恰好新款4008上市，外观大气，内饰惊艳（请原谅我用了“惊艳”一词），试驾了一次，心里就长草了。赶着本地4S活动，终于下手。
手动挡开多了，在城区确实比较累，就想改换一下姿势，恰好新款4008上市，外观大气，内饰惊艳（请原谅我用了“惊艳”一词），试驾了一次，心里就长草了。赶着本地4S活动，终于下手。
307 2.0 手动，经典车型，现在看外形依旧不过时。
新款4008外观不落俗套，星动点阵很有质感。
唯我座舱，名不虚传。4S送的方向盘套，我觉得失去了原来小方向盘的灵性。
内饰的双层设计及碳纤维装饰，真的是别具一格。
新款4008除了外观进行改变外，对底盘的防护又下了一番功夫。
底盘整体增加了防护盖板。
排气管上方做了隔热处理。另外可以看出钣金及焊缝都做了涂胶（黄色部分），防止生锈。
4S店送的底盘装甲，技工正在施工。
就是这个东东，底盘装甲，不知道有多大作用。
前排座椅包裹性很好。我买的实力版，副驾座椅靠背角度是旋转手动调整，前后高低都是手动，这个吐槽一下。
后排地板几乎全平，空调出风口略有突出，整体空间表现还不错。
尾灯和老款一样。但是科技版和GT版尾灯为9片狮爪，更加动感，转向也是流水转向。
目前新车行驶500km，几点感受如下：
1、1.6T的日常使用，动力是够的，也仅仅是够的，要求动力猛的话，可以上1.8T，但是1.8T在低速时还不如1.6T，这只是试驾的感受，4S店的解释是，1.6T的涡轮介入更早一些，所以低速动力表现的更好。
2、全车标配LED大灯，这个值得表扬。
3、作为现在的新款车型，4008实力版居然不具备四门一键升降和防夹功能，只有驾驶位有一键升降和防夹。这个要吐槽一下。我的前一辆车，标致307丐版，即使是丐中丐的版本，都具有四门一键升降及防夹功能和锁车长按车窗自动关闭功能，原车307短按是寸动，长按是一键升降，这个设计为什么不能延伸到新车上（现在新车一键升降是设置的2挡开关，个人觉得增加了档位，增加了连线，也增加了故障的概率，原来的软件解决方案就很好）。这个改变，直接降低了车辆的档次，有点得不偿失。希望东标能看到这点。
4、东标原来的EW10发动机，2.0 的自然吸气，表现也很优秀，为什么不能开发成2.0T，以适应国内对动力的无尽需求。现在在国内的合资企业，大家都有2.0T的动力组合，人家有，你没有，竞争力上就会形成短板。
以上只是个人的一些粗浅想法，作为标致的忠实粉丝，希望标致能在中国做的更好，也希望更贴近中国的国情，开发出优秀的产品。
新车还没跑过高速，待磨合好后再做高速的驾驶感受。
码字不易，希望广大车友在论坛多多交流。（想当年，307论坛曾经雄霸爱卡论坛，大佬们提供了很多选车、用车、改装和维修方案，现在的论坛，有点不如以前了）
1、1.6T的日常使用，动力是够的，也仅仅是够的，要求动力猛的话，可以上1.8T，但是1.8T在低速时还不如1.6T，这只是试驾的感受，4S店的解释是，1.6T的涡轮介入更早一些，所以低速动力表现的更好。
2、全车标配LED大灯，这个值得表扬。
3、作为现在的新款车型，4008实力版居然不具备四门一键升降和防夹功能，只有驾驶位有一键升降和防夹。这个要吐槽一下。我的前一辆车，标致307丐版，即使是丐中丐的版本，都具有四门一键升降及防夹功能和锁车长按车窗自动关闭功能，原车307短按是寸动，长按是一键升降，这个设计为什么不能延伸到新车上（现在新车一键升降是设置的2挡开关，个人觉得增加了档位，增加了连线，也增加了故障的概率，原来的软件解决方案就很好）。这个改变，直接降低了车辆的档次，有点得不偿失。希望东标能看到这点。
4、东标原来的EW10发动机，2.0 的自然吸气，表现也很优秀，为什么不能开发成2.0T，以适应国内对动力的无尽需求。现在在国内的合资企业，大家都有2.0T的动力组合，人家有，你没有，竞争力上就会形成短板。
以上只是个人的一些粗浅想法，作为标致的忠实粉丝，希望标致能在中国做的更好，也希望更贴近中国的国情，开发出优秀的产品。
新车还没跑过高速，待磨合好后再做高速的驾驶感受。
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