发表于 2021-08-28 11:04 IP属地：未知
查看 61.4W | 回复 12
XC40噪音之主观感受和客观实测
网传，由于沃尔沃基于环保的考虑，在隔音止震方面用的材料相对较少，造成他的车相对于其他一些豪华品牌汽车的噪音可能会略大一点，事实是怎么样的呢。其实从我拆的门来看，虽然没有隔音棉，但是在铁门和内饰板之间有一块很厚实的塑料板，我见过的其他车这里只是贴一层薄薄的泡沫膜做防水，做隔音时必须把这一层撕掉，改用止震板重新贴一遍。内饰板上虽然没有隔音棉，但是有一层不知道什么材质的黄色的物质，厚度不明，看着还行的样子。
20款的双出设计，还是看着这个漂亮
颜色则是更喜欢运动版的双拼色
黑色的塑料板
黄色的不知道什么材质
后备箱里侧面的毛毡上有几处开口，打开后，可以看到里面是用了比较厚的棉的，虽然隔音止震材料可能用得不是很足，但是基本该有的地方还是有的，所以，虽然我的老车做了全车隔音止震，XC40我是一处都没打算做了的。当然这只是不做隔音止震的一个原因，也有一些其他的原因，以前的帖子里有提过。
侧面开口打开后看到的吸音棉
虽然没有涂满止震材料，但是可以看到红圈里还是涂有大部分面积的
蓝色圈里是一大块吸音棉
首先从我的主观感受来谈谈，发动机噪音还可以接受，最明显的是胎噪，因为一旦开在那种光滑的柏油路面，真的很静音，从这一点可以判断出发动机噪音、风噪是并不大的。但是，轮胎已经采用了以静音闻名的米其林浩悦了，为什么还会胎噪大呢？
会不会是胎压打得太高了呢？因为我不管什么季节，四轮通通打2.5的，太阳底下一跑，可能就到2点六七***了，下次有机会按门框上标示的推荐胎压值试试。
厂家推荐的胎压，按此标准，我应该打2.3公斤
前面谈的是主观感受，下面谈谈客观数据：
首先明确一点，相同的时速，不同的路面，不同的噪声计（网上测试的大多是玩具级噪声计，甚至还有那手机APP测试的），测量的结果会存在很大差异。
先是从网上找来XC40和XC60的测试数据：
怠速、60、80/90、120四种情况下的噪声数值分别是：
46.4、62.7、64.9、66.9（XC40）
39.3、56.2、60.3、64.7（XC60）
两者的差值分别是7.1、6.5、4.6、2.2，看来XC60搞一个级别，表现就是不一样哈。（每差3dB，噪声功率相差一倍）
作为对比，网上评价隔音效果比较好的宝马5系，网上实测120时噪声是59.9dB，比XC60还小4.8dB，不得不承认它在静音方面的表现哈。
当然了，前面说过，不同路况不同测试仪器，测试结果仅做参考。
网上XC60噪声测试结果
网上XC40噪声测试结果
根据我浅薄的知识，噪声测量有A计权和C计权两种方式，这里的计权大概可以理解成根据不同的需要，对噪声不同频率段进行不同幅度的缩放，A计权对中低频衰减较大、对高频略有提升，它是根据人耳听觉特性进行的过滤，最能反应人的听觉感受，因而使用A计权测量环境噪音的大小。C计权对中低频过滤较少、对高频略有削减，一般是用来测量可闻声的总声压级读数，两者的滤波特性曲线见下图：
A计权和C计权的滤波特性曲线
作为对比，晚上我在家里关上窗户测试了A计权和C计权两种方式下的数据做对比，噪声计使用TES 1350A，五六百元的低端货，但是比网上那些几十块钱的玩具肯定可信。噪音主要来自5米远的变频冰箱和100米远马路上的汽车，结果分别是35.7dB和45.3dB。
A计权测量结果
C计权测量结果
那么哪个最能反应人耳的听觉感受呢，下面是一张生活中常见环境下的噪音大小参考图，因为我的冰箱是变频的，且离开有5米远，根据这个表格，显然是35.7更符合人的主观感受，所以汽车噪音测量毫无疑问必须采用A计权测量，
我在国道上开60左右测试过，数值大概在60~62dB，由于只有我一个人，基于安全考虑就没有做更多的测试了，不过这个数据与前面网友测的数据基本上是一致的，因此，他的其他数据应该也是具有参考价值的。
虽然XC40的噪音不算很小，但是他的发动机震动却是很小的，大飙车采用测振仪垂直曲轴方向测量发动机震动加速度，在109款车型中，排在60名左右，震动值2.4，作为对比，震动最小的是奔驰G级，0.8；震动最大的，是刚上市适合玩沙漠的奇骏3缸，7.1
我的体感也是震动很小，热车怠速时，如果不听声音的话，在车厢里几乎分辨不出点火了没有，包括座椅震动和方向盘震动。
[
本帖最后由 benxiong22 于 2021-08-29 00:25 编辑 ]
京公网安备 11010102004670号