发表于 2021-08-28 00:01 IP属地：未知
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【热夏辽宁】送君千里，终须一别 致你与我相互陪伴的十二年
这篇关于雅阁的封笔之作原本计划发布到雅阁论坛，但在浏览24小时热帖的时候，无意中看到了辽宁论坛的活动，突然觉得，对于远嫁内蒙的雅阁来说，发在这里，也算是他的落叶归根吧。
十二年的风雨，十二年的陪伴，选取封面时，偶然翻到迎接他回家时的第一张合影，而我却没能在他被送走时见上最后一面，心里自然不是个滋味。于是想想，延续之前帖子《不一样的三代同堂》的记录方式，结合收藏的雅阁全系车模，再细细品味一下这心中的经典吧。
首先，还是来几张全家福镇楼，本来用单反拍了一圈，但效果并没有预想的好，最终还是手机出片了。
首先，从六代开始吧。
六代雅阁并不是最早进入中国的这一代，在我记事开始，印象中见过的最早的雅阁，应该是第四代的CB3或是CB4，在那个时候见到的车。或许是漆面技术的原因，那时候的车看着总是又旧又脏的感觉，包括后来的第五代CD5，就没见过立整一些的新车。直到1998年第六代的CG4引进中国，才是人们真正认识本田雅阁的开始。直到现在，路上依然还能见到这一代雅阁的身影。
日本有没有老雅阁的车模我不知道，但这一代开始，随着车辆的国产，广本也算是首开原厂车模的先例了，这一代的1;24比例，车辆的整体做工尚可，原车该有的地方也都复刻出来，但毕竟是比例有限，细节质感上仍略显粗糙。
比如车门外框，后期版本有一批做出过边框和全封闭车窗，但那批更是少之又少，只在网上见到过一辆
车门缝隙有稍许对不上，漆面还是比较完美，这可是近20年的老车了，仅有少量起沙和气泡
六代雅阁代表了当年整体的日系的设计风格，我记得小学时候，有一个铁皮文具盒上面印着一台尼桑，长得都是这样，车窗部分高高的，前后舱扁平，真的很像古时候的“轿子”。
前机盖的起沙在干燥剂的辅助下控制得不错，没有扩大面积，机舱、车灯、保险杠的缝隙略大
右45°，雨刷器也有点儿翘
右后，记得当年的港台电影中，没少见到雅阁的身影
灯光晃得，标都黑了
内饰的做工，要好于局部外观，地毯还没做到植绒
发动机舱也就是个能看的水平
后备箱满满的玩具塑料感
第七代开始，雅阁在国内一度走上了神坛霸主的高光时刻，直到第六代丰田凯美瑞的出现。这一代雅阁是真正意义上的全球同步车型，车辆的设计风格除了车门能看到六代的影子之外，整体风格变得厚重，特别是车尾的设计。但由于七代和七代半除了后尾灯，没有什么别的区别，且我对雅阁的着迷也是从七代半的那个三角尾灯开始，于是就只收了这台七代半。
前脸的风格，当年是比较激进的，但也未能耽误其成为经典
第七代的做工稍强于六代，但还没能达到真正模型精致的程度。B柱的缝隙调整了，A柱下又有点儿大了
两个侧门的腰线风格，依然能看到六代的影子
腰线在尾部上扬，一改以往平直的风格，不仅仅更加厚重，前低后高的姿态，更有一种蓄势待发的力量感。
盾型的中控台，在当年是独树一帜的
尾部的做工，差强人意
和六代一样，前后四开
发动机细节做工有所提高，不同颜色的涂装还原了车辆真实的样子
后备箱还是那样空空如也，满满的塑料感。但广本同期的奥德赛RA6/RB1的1:24车模做工要好得很多。等哪一天想写奥德赛的帖子了，再一一赘述吧
下面，该是八代了，由于八代和八代半也就仅仅是轮毂与进气格栅有细微的差别，并且现在的八代半车模基本都是复刻版，原版几乎很难见到，所以留个第一版的八代也就够了。从八代开始雅阁开始了1:18的比例，并且做工才称得上是精致，整车的重量、手感、细节刻画的水准有了原厂车模应有的水准。
广本很有意思，并不用顶配车型复刻，而是中配的2.4车型
车尾蚀刻片上的塑料膜都没舍得撕掉
拉开车门，这感觉从未改变，曾经无数次的开启这扇门，却从没想过离开是那么的突然
这边也曾坐过，但次数很少，每一个细节，都和曾经一样
扶手箱可以开启，前座后面的储物袋也有
还是喜欢米色，看着温馨
后背箱也是植绒，备胎从这代开始有了，而且，红色的三角架，也是只做了这一代，九代开始反而没有了，这个细节的还原度，在我收的其他车模里面，很少见。
发动机舱，也曾无数次的打开，除了保养，多数就是仅仅是加个玻璃水而已
再多放两张吧，那种熟悉与信赖的感觉，不会再有了。。。。。。
下面从九代开始继续聊聊吧，其实我第一次见到九代是13年6月在泰国的街头，这一代雅阁首先在泰国登陆亚洲市场（不算日本本土）。结果到了国内，正值各大车企开始刮起了一股新的风气，那就是把车的外观“披金戴银”似的挂满镀铬件，就仿佛女儿出嫁，要不挂满亮瞎眼的首饰，就像谁家没那条件似的。有这劲头儿，其实更多的还是希望车企把拿卖出去的每一台车都当养女儿一样精心，这样哪还有那么多质量投诉。
先来个“大龅牙”镇楼，事实证明，好多车主对这龅牙也颇有微词，因为看到好多，改动前脸做成磨砂黑的。
广本的香槟金，似乎天生就有色差，还是说这个颜色对于灯光的要求度很高，我这可是全车原漆啊。。。。。。
这边色差也很明显，但不在灯光下，就没事儿
这张更是。。。。。。
油箱盖可开，但当时忘了拍。
尾灯没了八代的影子，但整体还是比较相似
后备箱能开，里面也有备胎，随车工具
上下双屏，当年也是开了先河，变速箱换了CVT的，开过一次，没有八代的顿挫，但也缺少了八代的激情
九代2.4 发动机盖上，标上了地球梦的英文，最初的九代2.0，发动机和八代是一样的，排气管的煮水声，一度也成为过热门投诉
九代雅阁，有进步，也有不足，助力泵换成了电子的，不再有液压的嗡嗡异响，但初期的九代，也曾打消过不少人的购买欲望。
直到九代半，本田算是接受了大众的呼声，前脸收敛了，发动机也换新了，反而在十代上市前，一车难求，别说清仓优惠，不加价已经算好的了，这也是够反常的了。
香槟金。。。还是那么的。。。嗯。。。
尾灯变化了一丢丢，毕竟是小改款而不是大换代
座椅这颜色。。。真车有这颜色吗？我有点儿怀疑
全黑内饰，和实车一样，脏的很明显
发动机，九代就开始加防倾杆了
后备箱，布局和八代不一样了
下面，该十代出场了，其实收十代就是为了凑个全系，为我的雅阁情怀不留遗憾，说到底，现在对十代也并没有很接受，也许是因为激进的外观，也许是对本田放弃自吸而不免俗套的用上涡轮感到惋惜，还是个1.5。。。
与激进的外观相比，内饰又回到了80年代，还用上了桃木色，相反看看凯美瑞，一般人做不出那造型来。。。
黑色内饰，唉，再换车一定还是选温馨点儿的颜色
个人感觉，换乘碳纤维或灰色更好一点儿，至少能激起更多的架势欲望
尾灯就像一对蟹钳
发动机小巧了，毕竟排量也下来了
再上几张自己设想的一张意境图，大概就是这么个感觉的
这张图，估计有人看过，可以起名叫“接班”，“嘿，我走了，该你了”
之所以忽然想到这么拍，是因为在路上还能看到从六代的影子，横跨近20年的时光，不同年代风格的碰撞，六代与十代，在一众兄弟的见证下，也仿佛是一种传承与交接。
最后，再上两张合影吧，都是彼此唯一的合照了
写到这儿，也许关于雅阁的帖子，就是绝笔了。各位可能不禁要问，为什么我连最后一面都没见着，那是因为之前和媳妇名下的车互换过车牌，在无意间，雅阁被人看中。就这样，一台12年近16万公里的车，以原车31%的价格被媳妇给出手了（这么高的保值率，也算是离开前为我做出的最后贡献吧），我知道的时候，已经远嫁内蒙。直到现在，在路上碰到八代的雅阁，还是会习惯性的看一眼，想想曾经带着他走南闯北的日子，不免也会想下一任主人对他怎么样。
朝夕陪伴终有一老，
送君千里终须一别，
天下重逢总有一面，
任劳任怨铭记一生。
再见。。。。。。
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本帖最后由 小猫咪不吃鱼 于 2021-08-28 00:20 编辑 ]
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