去年8月份我曾经发过一个韩国团购嘉华的讨论帖，那时候大家回复很踊跃，报名的人不少。当时感觉责任重大所以打算研究一下，但是越研究心越凉，再加上这一年来生活非常奔波，各种变故，这件事情就被放下了。
前几天看到有人发帖征集合伙人一起平行进口嘉华，发现大家对于平行进口和3C的一些基本情况都不了解，所以想了想，还是写点东西发上来，毕竟去年我就把整个流程搞清楚了。
先说结论：平行进口嘉华的唯一出路是做3C认证，其他途径全部没戏。然而3C需要300-400万的硬性费用，所以这件事情要么有大佬拿出钱来资助，要么多几个人一起合伙分摊风险，否则不建议做。
平行进口车想要有手续，目前有三种途径：外商自带、单车认证、3C认证
前两种对于嘉华来说绝对不可能。为什么？先说外商自带：3-12个月的监管期都先不说了，外商自带是要指标的，一个指标8万左右，明白了吗？
再说单车认证：另外一个平行进口嘉华的帖子里说要做小批量认证，这个早在2017年以前就停掉了，现在是单车认证，一车一认证，相当于给每辆车单独做一个3C，费用相对于小批量来说高很多很多。
七座汽油车仅认证费用就高达一辆9万左右，还不包括环保那边的测试费用，柴油比汽油还要高，我已经懒得去调查了。
目前嘉华在韩国的含税售价，加上我国的进口综合税（关税15%，增值税13%，2.2排量消费税9%，3.3排量消费税25%）我给大家列一下价格。单位：万元 左边是韩国售价，右边是到岸价格
柴油舒适：22.25 31.77
柴油豪华：24.51 35
柴油旗舰：26.69 38.11
汽油豪华：23.00 39.8
汽油旗舰：25.17 43.6
另外每辆车还需要：海运和保险1万元左右 3C录号和通关费用2万元左右。
先说一句：以上价格肯定有回旋余地，因为这只是零售价格，一来大量采购价格肯定有优惠，二来韩国的拿货价优惠了，进口综合税会大幅降低。
所以，你们认为外商自带和单车认证的嘉华会有人买？天津港的现车丰田塞纳首先表示不服。
唯一的途径是做3C，平摊到每辆车降低成本。
下面说说3C的费用部分：
3C认证分两部分：3C和环保耐久，以下是单一车型的费用预估：
3C费用：80-120万 环保耐久费用：180-200万
碰撞测试暂时不能免，碰几辆车要看实验室的要求（这个比较不爽，因为费用不明朗）
耐久测试国五是跑16万公里
国六不用跑耐久，做实验即可（好事，省了一辆车钱，司机的工资，测试费用和6个月的时间）
零部件测试：中规车型做过了，可以节省一小部分费用，如果经核实为同一车型的同一配件，平行进口3C可免做该配件的测试。（好事，因为嘉华新款中规车确实做完3C了，论坛里有网友发过截图）
环保耐久和3C环保部分测试内容很多是重叠的，如果实验室是两部门（认监委、环保部）同时指定的则可以只做一次（大好事，大幅降低费用）
根据以上情况，嘉华单一车型的认证费用为350万左右（不包括测试用车辆费用）
另外平行进口做的是小3C，和大3C有何区别请自己查吧。
还有个典型的问题：为什么中规车做了3C，平行进口不能直接拿来用？因为送检单位不一样，人家是起亚中国，你是靠山屯汽车销售有限公司，明白了吧？事实上2017年前后曾经有几个部委联合推过类似这种设想的新规，但是不了了之。
结语：有想法或者有问题的跟帖或者私我。嘉华是一辆多好的车我实在懒得说了，他生不逢时，被万恶的国六给害了。新嘉华刚刚做完国五，国六政策就出台了，起亚白扔了好几百万。这就是全新嘉华没登陆的原因。如果有想一起做这辆车的可以交流一下，虽然我估计希望渺茫。
（最后：恶人总是活得很滋润，比如GL8）