短尾巴车皆看不中，只要手动挡旅行车。万水千山，山路档位就是刹车省事。宝骏310W：买了个车架子。带的发动机还行，油耗低；变速箱传统设计，拉索式。丐版啥都省了，皮薄、大灯不行其它还好。
就为买个旅行车架子
带的1.2通用发动机还行，国内保有量300万台，新的也就3000块，零配件白菜价。发动机舱空间大，水箱、冷凝器距离远效果好，换火花塞、皮带等维修方便。变速箱传统拉杆式设计，省事故障率低。后续新版的塑料套波纹管液压分离轴承内置变速箱，坑爹
1.5万公里综合油耗，市内、高速、国道等，百公里5.94L
链条机能管个30万公里吧，要是正时皮带倒更好换。发电机皮带4PK1186；发电机皮带张紧轮10mm内六角扳手、14mm套筒；
空调泵皮带4PK781
新版这个塑料波纹管的液压离合分泵内置在变速箱里面，容易漏油。换这个小零件得分解变速箱，网上维修这个的案例不少，坑爹的设计。所以只要老款1.2手动的，变速箱传统拉索式设计，不容易坏，要修也简单。
来点实在的，先装个不锈钢冷凝器前防护网
变速箱通气孔升高到电瓶平面，免进水变速箱油乳化
旧FIAT Palio车上的水管，套筒杆撑大些，卡子锁紧
一套用三车，显示屏大小正好不占地方，后视高清能看清马路纹理。三车拆装过程中摄像头都拆坏了，电源正负极视频线三线搭错，无线收发器早坏了。网上摄像头10块包邮的也能使，非高清罢了。自带车载大屏，也能安装影像，后面有闲构思下四路影像。
前后双电源切换，为安装2-300W太阳能板，后备箱小电瓶做准备
车子长了，倒车影像常显。后视镜行车记录仪没镜子的清晰，都扔了。
六脚三挡船型开关，前后双电源切换。点烟器上接的设备能用太阳能板发电。
搬家第3台车了，再不换了。前PAPAGO F16高清行车记录仪，天驰达安全预警+测速雷达+记录仪一体机
后PAPAGO F15老是掉时间，懒得换纽扣充电电池了。换个三合一，GPS定位后自动更新时间，普通录像，不在意高清与否。
整车除转向灯外，其他都换成LED灯节能（转向灯会检测电流，LED灯电流小快闪报故障）。前几年100块买了一套LED灯，用到现在。310W大灯无透镜用LED灯不行，散光日天，原车卤素灯不知道怎么样。
倒车亮的灯条，超高亮度 警示功能
随便装装，倒车超亮，常显摄像头4小灯开机就亮
旧版旅行车1.4*1米的行李架，装了个100W太阳能板。电瓶不是完全没电，约半小时就充满了。湖北襄阳201005的骆 驼 电 瓶在FIAT PALIO、WEEKEND两车上10年20万公里纹丝不动打火一把着。
这回上个大功率的太阳能板，前后双电瓶。不升压，12V15A能拖电饭煲，直流风扇行了。直流空调并联，压缩机功率1-3KW用太阳能板不现实，升压那一套也费劲，重在轻巧够用就行了。
看中这个板子，功率、尺寸、重量正好
淘个原装行李架纵杆，买急了，网上大把拆车的
冷焊的不好找，电焊能把车顶烧了。30块两小桶AB型环氧树脂胶，干了像石头一样硬。两边各五个安装底座胶好，24小时再后安装架子。非常坚固，胶也只用了不到1/3.
车管所备案，一开始交警说得千难万难的，实际固定好秒过。工本费2元，行驶证改照片带行李架，大厅很多改色各种改装备案的。加装了纵杆，方便以后年审，后面看情况改个长的行李架或者不要行李架直接装太阳能板。
行李架必须小于整车长度1/3，小于车顶长度，小于车顶弧面最低处高度30cm。固定牢靠，不得有尖锐物。310W来说车顶行李架《1540mm，纵杆长度没有要求，小于车顶长度即可。
换机油，规格5w-30、博世机滤0 986 AF0 242、机油扳手6.65cm，14边、机油螺丝M14。按说明书操作，结果加多了漏油，放了1L不漏了。
电邮上汽集团、上汽通用五菱：造车几十年没长进都舶来品，发动机变速箱有自己研发的吗？看看高铁。股价销量齐跌实属活该。
关键数据胡编乱造，随车说明书机油牌号5W-30，加注量4L。按说明书操作，热机停车，油底壳机油放油螺丝拆下，放油。加4L 5W-30机油，结果导致曲轴油封漏油。机油加多了，换曲轴两个密封圈海大工程，前拆皮带皮带盘、后拆变速箱。机油尺设计奇葩，不锈钢条过于光滑，看不清颜色淡的全合成机油液位，没见过指甲刀的挫吗，好附着机油看清液位。
五菱神车官方客服负责记录，对牛弹琴；4S店负责从客户身上找问题，总之拒不承认任何问题。五菱召回143.7万辆，去年的全回收了，跌下神坛了
刹车钳设计奇葩，四个螺丝全拆刹车钳拿下来才能换刹车片，见过别家车吗？两个小螺丝一拆，翻开就能换。
前盘后鼓，前刹车片偏磨，里面的很薄外面的很厚。
只换了左边的一对，内侧很薄3mm了，外侧只磨了一半厚度
停一晚上打不着了，中美合资通用袖珍电瓶寿命也就3年4万公里吧。电瓶座非标，直接锯了
绑个湖北襄阳骆 驼 电 瓶，201005的，10年20万公里纹丝不动，11年继续使。
装了个负极断电开关，经常改装方便整车断电。万用表测了下漏电100ma。24小时漏电2.4Ah，3-7天电瓶直接亏电残了打不着。后面发现也有遥控的，觉得这两种都不靠谱，遥控故障、铜夹子断裂会导致整车意外断电，存在安全风险。还是装个太阳能板，白天充晚上漏算了。
皇马森爵中控锁也包括五菱——中国绝大部分厂家一有问题就玩失踪，从客户身上找原因。万用表测：断电瓶负极，整车漏电100mA；拔大屏导航，还是100mA；拔中控保险丝漏电80mA。拔车身仪表防盗诊断保险丝、皇马森爵中控盒子红线正极保险丝，漏电2.5mA正常值。
用四脚两挡船型开关通断防盗保险丝、皇马森爵中控保险丝，再加个开关双路并联通断防盗保险丝，还是觉得不安全。放弃了，就让它漏电吧。上太阳能板白天充晚上漏算了
丐版，啥都省了。升级不了CARPALY。也没有GPS天线插孔。能接倒车影像而已
新版是这样的，能插GPS，升级CARPALY连接手机影像
本机老款只能装个倒车影像了，连不了手机投屏。拿个摄像头试了下，倒车影像能正常工作；扔了的倒车后视镜记录仪，5V 2.5mm 4节耳机孔插头倒车摄像头，接中控屏5V电源依然不能工作，视频制式不同吧。后面剪了摄像头省得走线。大屏影像爽，前左右视、后视接上，车长了小屏后视常显吧。
找了下车内的倒车灯正极触发线，万用表红黄线搭接试下，黄绿色线是的
前车水箱下水管意外脱开，管子粗分分钟漏光防冻液。感觉车子不正常，漏得太快了，看着水温表四格中线无变化，直到发动机舱冒烟开锅，高温拉缸车报废了。现在的车有的就设计有防冻液位传感器，310设计有刹车油液位报警器，但是关键的防冻液位报警器却没有，搞两根针式的都行。研究了下刹车油液位报警器，磁浮子+干簧管。加装个防冻液位报警器，浮球下降，干簧管接通，蜂鸣器报警
参考310刹车油液位传感器，磁浮子+干簧管传感器
膨胀壶口盖内径40mm，买了个直径40的PPH化工耐温管，开孔成镂空状，防冻液能进出。不锈钢浮球放里面，上下能升降
试验2个10*5mm开孔吸铁石浮球浮力足够，3个就沉了。隔膨胀壶，浮球到底干簧管接通蜂鸣器报警
拉窗帘
前档遮阳伞
前档遮阳伞也能这样用
四窗窗帘，两边各拉一根钓鱼线各管两个窗
两侧窗旧的反光遮阳帘剪下，玻璃上四角粘吸铁石，内透视不透光，外不可见。
网络整了个双十一，来一箱。干啥的视频都多包括修车，还是皮带的好换。通用链条机的张紧、可变进气角度都靠机油压力，一堆铁以前的说明书全合成两万，一万换个机滤行了……
管开不管修，瞧瞧发动机结构
雾灯框子空的，挖洞装两小幺双光透镜，原车大灯无透镜，LED大灯散光
点烟器取电，双继电器通断透镜远近光
神车漏电厉害，80mA一天1.92Ah两周电瓶废了。30W板子前挡玻璃前后，电压22.5V短路电流1.5、1A。装车后钥匙一档13.5V，二挡油泵打开13.2V，平常12.6V。2010年骆驼电瓶历经三车，装个板子+电闸，每天满电14.4V。成就个湖北襄阳电瓶届的传奇……
视频监控盒子也能四路影像，盒子+四摄像头总共125块。倒车灯取电，继电器通断+船型开关，双路可通断四路影像。
还有个两路切换4.3寸显示屏，也可以转两侧后视摄像头
倒车自动切换四路影像，独立船型开关也能切换
有人问四路影像怎么接线，随便汇个图可参考，双通道四路影像简单电路图
后吸顶灯
尾箱灯
研究定速巡航，高配游丝5对针，估计2根喇叭，2根气囊，2根定速巡航，2根中控屏，2根小灯线
5万公里旅行神车。排气管口里面还是金属色，没有黑色碳灰，三元挨着发动机四出气口，温度高工况好吧；底盘也没有锈。再就是淘个18V300W15A 1*1.6米太阳能板，直流电饭煲打火锅用，加装个定速巡航
平板把空调旋钮盖住了，温控板+30A继电器，自动控制风机启停。空调泵管路压力开关、蒸发器结冰传感器自控不用管
8块包邮
开车低头危险，加装定速巡航、音量控制按键板。
1、断电瓶负极再操作
2、游丝回装时顺时针转到涩、转不动，再反转3圈。
丐版，只有喇叭开关，无气囊。
游丝6针正好，喇叭2根，定速巡航2根，音量2根。方向盘按键背景灯2根缺少，示宽灯取电，方向盘铁柱子负级，也行吧
电脑用排线插4根，热熔胶点下行了
8针以上游丝可用为按键背景灯
按键还是方便多了，实际喇叭只需要一根正极线通过游丝，喇叭另一根游丝负极线能当按键板背景灯正极用，示宽灯取电也行。喇叭正极并了根线，微型船型开关通断背景灯，已经装了懒得换了。
喇叭线取电，船型开关按键背景灯。开灯情况下按喇叭响了不灭，关灯喇叭就不响了。电路稍微有点串，还好
OBD2代
十元膨胀壶液位报警器，不少机油不少水，50万起步，皮带啥的那都不是事，机油有压力报警器。不锈钢浮球+穿孔圆磁+双干簧管+声光蜂鸣器+PPH化工耐温管。漏得慢水温表有反应，漏得快没反应，前车水箱粗的下水管脱开了，看着水温表中线不动发动机却冒烟拉缸了
防冻液位降低到壶底就声光报警
后面加了个非接触式液位报警，精准
虽然装了定速巡航方向盘按键，但是五菱禁止刷机发动机ECU实现定速巡航，OBD定速巡航网上故障率高。还是最原始的拽绳子吧，电子油门行程2cm，扇形齿行程18cm。车稀少的时候，不踩油门一天一千公里还是轻松多了……
网上的教程，还以为可以换个310 1.2豪华版发动机ECU+带芯片钥匙+锁头信号接收，接定速巡航两根线310W 1.2也能实现定速巡航
310W 1.2连接头，线束定义不一样，没有图纸。拽绳子定速巡航算了
汽油机70%都发热了，不散热还烧了。换热器还是个招，要热水时插管，不用夏天也能关闭暖风水箱进热水提高空调效果。铜阀门不靠谱，整不锈钢阀门、16mm宝塔头.........
哈雷不锈钢换热器，长宽高约20*7*4厘米，耐压30kg，耐温225℃。
慢工出细活，冬天解决夏天的问题。内暖风水箱+外换热板（散热/烧水），单双三路循环，烧水就靠车了。五菱旅行神车空间大，随便装。铜玩意不耐低温看不上，全不锈钢球阀/宝塔头。一次装好无渗漏，有个DIY的防冻液位报警器，确保工况，基本恒温84度。
以前的车零件质量真好，18年纹丝不动，要啥拆啥。
换热板用过滤器。防冻液滤一次好玩，不卡弹簧卡也不漏。原地怠速水温最高84，风扇根本不转
80目0.18毫米，原厂防冻液耐零下40度，5.5万公里啥也没滤到
内暖风水箱+外换热板（散热/烧水），单双三路循环
直流5V微型无刷水泵不锈钢散热管循环
5V无刷水泵+不锈钢波纹管+换热板，散热循环
2米4分不锈钢波纹管+8宝塔头，四折
加装个旧车膨胀水壶，夏天开空调换热板外循环散热用
385高温碳刷隔膜泵+换热板，烧水循环
基本装完了，再就只剩车顶1.6*1*0.15米行李箱+300W 18V 15A太阳能板了，慢慢淘咯。看见别人装得不错，小一点。
喂马：1万机滤，2万进气滤/全合成机油，6万变速箱油，7万火花塞，12万皮带，35万正时链条。车架子油漆国产，核心零部件八国联军版……
空间大随便换。原装防冻液、刹车油不用动，网上歪货多液压油像水。清洗节气门那是嫌坏得慢，不撞废不了
8万不用管，几块钱的针式温度计瞧瞧，发动机转速→压缩机转速→空调管路压力波动→温度变化，定速时最低3.9°，神车减配4级压力开关为1级，加速压力高了压缩机断开温度反而高室温10°左右。既要制冷也不能结冰，汽车合资几十年，核心零部件全进口/外企授权生产，造点车架子刷油漆……
能省就省，只检测高压、冰点，水箱散热风扇一直转，所以发动机温度有时反而低于84°。没有低压检测，如果漏氟，压缩机不停转报销了。皮实耐操，84-87°低温发动机，满大街跑的最多的美国通用发动机。
寒雨冷风钓不了鱼，暖风水箱+换热板电控阀，膨胀壶缺两根液位针，非接触式液位报警器。美国通用84°发动机+德国博世电子元器件+国产车架子刷油漆，附近短一箱同款5年33万还没换链条，管开不管修的省事……
电动球阀耐温100，电容液位计高温测试，走两步冷却系统自动排空气后内外发热正常，水泵扬程看来够，管子走上面方便以后不碍变速箱放下。设计低温发动机，不堵车风扇不转
七万神车原装火花塞还没烧平，铂金的那不得十万。正→二极管灯→三档六脚船型开关正反转→暖风水箱＆换热板电动球阀，灯灭开或关到位。膨胀壶缺两根针液位报警，磁浮球+干簧管不能百分百到位，非接触式电容液位计+蜂鸣器，通电滴一声等于自检，缺水一直响。
电动球阀5V10mA电流，没有指示灯不知道转到位没。别的灯点不亮，电流表太大。琢磨几天，二极管灯串联刚好能点亮，不串联直连5V烧了，绝配。根据气温通断外围流向，发动机过热过冷都不行，不堵车恒温84。强光瞧下传说中的积碳，活塞还是金属色带钢印，稍微一点哪用忽悠
破解个苹果6 ID当OBD显示器用，还是黑色5s小巧更好用，文件夹卡槽剪一段粘上，丢进去完事，通电自连。carsacner、车况检测大师都行，可选可调显示参数声光预警值
厂家懒，转向灯装最底下已经挨过刀了，整个灯条贴玻璃里面最高点。产能过剩十几块完事，每个led灯珠四色发光，合成红黄蓝白。示宽/转向/刹车/倒车全显。加个开关可关闭，规避年审和交警
六近六远，百米之外，近不刺眼，远射曝光。单车用量大，走遍万水千山……
[
本帖最后由 k81888 于 2023-04-11 14:43 编辑 ]
京公网安备 11010102004670号