自从我去年10月入手CS75PLUS，就一直幻想开着它去一趟西藏。但是，我深知此行需要面对的困难，复杂的路况和崎岖颠簸的路况，一度让我对75P能否完成这一挑战产生怀疑。但是凭借对75P的了解以及这半年多亲身驾驶体验，我认为这1万公里的行程还是没有问题的。
事实证明，75P确实没有辜负我的期待。虽然我已经对此次出行的挑战做足了心理准备，但部分路段的颠簸和泥泞，还是超出了我的想象。但重要的是，不论路况多么复杂，我的75P不仅全程没有带来麻烦。正相反，其出色的表现始终是我勇往直前的底气。
我和我哥哥本来只打算沿318和109国道“川藏进青藏出“，到达拉萨就回来。但是后来突然想往阿里地区看一看。因为我哥哥认为到达阿里才能算作真正的西藏之行。所以我们就准备穿越那条极为难行的阿里中线。
我们是在第17天到达了洞措。在洞措，我们看到了高原独有的冰原景象。天地之间白茫茫一片，银装素裹。整个世界似乎突然变成了只有黑白两个颜色。万籁俱寂，只有我们这一辆车穿行其间，终于体会到了“千山鸟飞绝，万径人踪灭“的意境。
到达洞措的时候已经6月初了，但是这里还会突然下雪。可以想见这里有多么的寒冷。但是CS75PLUS配备的双温区智能空调，无论外界气候如何，在车内乘坐便总有适宜温度。
因为拍摄，我们经常要在户外待很长时间。所以当身体开始打寒颤的时候，我们就会赶紧上车取暖。外面寒风有时非常刺骨，幸而可以在车内享受到舒适温暖的环境，感觉别有一番天地。另外，我想说CS75PLUS单叶片的风口设计颜值实在太高了，十分优雅精致。
旅程的第18天，我们在出发前购买了铲子和拖车绳，以备不时之需，但幸运的是这种担心是多余的。虽然有的路段确实颠簸的很厉害，但对于CS75PLUS较高的离地间隙和优异的悬挂过滤还是能够应付这种路况的。
这是我在色林措拍的照片。在湖边，身着一袭红裙，坐在CS75PLUS上。人、车和湖水相搭配，那是一种难以言说的美。
我们原计划要去圣象天门打个卡，但是没想到路上实在是太难走了。清一水儿的烂路，颠簸泥泞。但长安CS75PLUS高强度的车身，使得在这样的烂路上可以充分发挥出其优势，在通过性能方面表现得十分出色。
不得不夸赞，我的这辆车搭载的蓝鲸2.0TGDI直喷增压发动机，动力输出稳定强劲，360N·m的扭矩，再配上爱信8AT的变速器，换档平顺，响应迅速。即使在这样的路况上，也能获得稳定的操纵感，驾驶体验还是非常畅快的。
但是，当打听得知前方还有70公里这样的烂路时，我们突然开始犹豫起来。因为再这样颠簸70公里，我们觉得还是有些危险。所以，我们最终还是放弃了圣象天门，赶往下一个目的地了。
青藏高原上的湖泊实在是太多了，时不时就能碰上一个。除了知名度大的纳木措、色林措等，还有许多我叫不上名字的。这里的空气质量优质到无法言语，以至于只要是晴天，天空就是童话般的湛蓝。
这里需要夸赞一下CS75PLUS巨幕全景的天窗设计，视野非常宽阔。高原上光线非常强烈，但是配置的天窗可以强效遮光，坐在车内也不会感到闷热。
虽然路程非常颠簸，但是长安特有的人机工程座椅，使得乘坐感受极佳。触感柔软，高档材质的亲肤质感，使我在漫漫旅途中，并不会感到疲惫和劳累。
CS75P搭配的动感隔栅和LED灯组，在夜幕降临时看着简直太炫酷了。科技感十足的造型，瞬间感觉气场都强烈了许多。
当然，这一路上还是有很多“事故多发路段”，我们都有很小心地驾驶，也确实遇到了几次车祸，所以安全必须是第一位的。但不得不说，75P所搭载的360°高清全景影像系统、AEB自动紧急制动辅助系统、LDW车道偏离预警、LCDA并线辅助等技术，确实让我们省了不少心，全程为我们的旅途保驾护航。
返程也并不容易。很多路段都是地质沉降路段和波浪形公路，并且大车也逐渐多了起来。有时候我们只能以平均50公里的时速在赶路。当然了，这也是必须的，因为安全第一！
最后三天，我们基本是纯赶路。虽然途中经过唐古拉和可可西里自然保护区，但是也根本没来得及去看。最后一天，我们直接一口气从青海湖开回了重庆，1300多公里的路程使得我们在半夜两点才安全抵达。
历时24天的自驾游就这样完满的结束了。这24天，邂逅了太多的美景，发生了太多的奇遇。人生海海，世态万千。如果你还有烦恼，那就去路上感受这个世界吧。人生需要冲动，我也很庆幸自己在还年轻的时候，来了一场说走就走的自驾行。
曾在网上看到说“你所不知道的远方，都是值得一去的天堂“，我对这句话十分认同。对西藏的向往支撑着我此次自驾，当我最终鼓足勇气出发，真正跨越山河之后，我发现这一切全都是值得的。最后，我想对我的座驾CS75PLUS说一句”只因有你，一路风光独好。“
京公网安备 11010102004670号