发表于 2021-07-22 10:40 IP属地：未知
查看 62W | 回复 11
我的大伙伴锐界
提车之后，一直想来发帖说点什么。看到大家都在晒自己的爱车，说什么档次也不能低了去，特意开上锐界，选了个好天气，拍了些许照片来晒晒我的新车。
拍摄工具：iphone12pro
地点：不详（回家途中偶然遇见的）
技术有限，各位将就看看哟！先上一波爱车帅照~
我的这款车是2021款锐界PLUS两驱豪锐型，应该算是这个级别欧美品牌里面销量最高的车型吧，当初买车也有考虑这一点，毕竟销量高的车，口碑还是要可靠一点的。而这款车开了整整3个月，行驶里程接近5000。前两天刚去做了首保，更换了机油、机滤什么的，检查过后车况良好。车子到手之后，总共跑过几次高速，在高速上锐界的表现还是挺不错的，加速和超车什么的很轻松，只要舍得给油就能感受到强烈的推背感。
【用车半年的小感悟】
1、动力：爱车使用的是一套2.0T+8AT的动力组合，245匹的最大马力对于日常通勤来说绝对绰绰有余。起步、提速、超车，对于锐界来说小菜一碟。跑高速的话，一般喜欢保持在120码/100km左右，这个时候的转速才2200转左右，动力充沛、提速积极。
2、油耗：我现在表显里程接近5000，用车多以上下班通勤和周末自驾为主。油耗在10L左右，在高速时，开启全速自适应巡航系统油耗还会降低不少，我有次跑出了7.2L的油耗成绩。这对一台中大型SUV来说，成绩斐然。
3、噪音：双层的隔音玻璃，在车内的静谧性不错。时速80码以下，在车内感受不明显。随着车速的提高，车内的风噪明显增大，能轻微感受到轮胎和地面摩擦带来的胎噪，不仔细听也感受不明显。
4、空间：我这台车的定位是中型SUV，轴距有2850mm，单论空间数据的话，要比同级的汉兰达优秀不少。实际体验下来，的确如此。身高185cm的坐在驾驶位一点也没有拘谨的感觉，第二排也是同样的感觉，第三排稍微差点意思，估计着身高172cm的人就挺适合的。经过半年时间的摸索，事实证明当初的选择很正确。
5、舒适度：锐界的底盘调校适中，行驶在途中全靠底盘稳稳的支撑性，给了很好的支撑性。我这台车是支持前后、靠背、高低、腰部支撑多向电动调节的，简单的一番调试就能达到最满意的坐姿。日常通勤、长途自驾，都有很好的体验。
6、安全性：之所以考虑锐界除了以上种种，还有一个原因就是安全。高强度的热成型硼钢车身，使用了1500Mpa的车体材质，结合一体化的车身结构，在增强整车刚度的同时又减轻了重量。再加上吸能盒溃缩式的设计，可以有效的吸收碰撞能量，大速度提高安全系数。家用车嘛，当然首选安全系数更高的了。
【关于外观的一些小细节】
敦实的尾部，棱角分明，美系SUV肌肉感扑面而来。
精致的LED大灯，具备大灯延时关闭功能。锁车之后大灯会延时关闭一段时间，这个时间足够支撑我走到电梯口了，这样贴心的设计多多益善！
双边单出的排气管，运动感十足。
后备厢的开启按键。
爱车的容积真心没话说，平时家用足够。放倒座椅过后，容积可以扩大到2039L，说是一张行走的小床也不为过吧。
20英寸的马牌轮胎，可靠性和噪声都比较低。在轮胎的表面有着独特的花纹设计，这样可以增加车轮和地面的摩擦力，从而达到更加优秀的刹车性能。
【关于一些内饰的小细节】
有HE微米级高效滤芯的加载，可以把0.5微米级的颗粒隔绝到车外。除了这个以外，灰尘、花粉及化学污染物什么的，都可以轻松过滤。简单的运行一下，车内就只剩下干净不带任何杂质的空气了。
随处可见工整的缝线
副驾驶座的门板
主副驾驶座都支持前后、靠背、高低、腰部支撑多向电动调节，没有减配，只有一视同仁。
这车还有一套L2级别的自动驾驶，开关就是方向盘左侧的那些按钮，在高速上打开自适应巡航，然后打开车道保持之后，确实长途跑下来非常省心省力
仿皮材质的座椅，有着很好的支撑性和包裹性。
除了可以感应开启后备厢以外，它还具备电动后备厢位置记忆功能，这样媳妇儿也能轻松关闭尾箱门。
座椅放倒后，几乎全平的尾箱。
【结尾】
感谢锐界给我带来生活上的便利，带我去向往的地方。最后，祝大家用车愉快，很高兴能加入锐界这个大家庭。
京公网安备 11010102004670号