发表于 2021-07-22 07:25 IP属地：未知
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给车子留个影，记录一下使用感受和小问题
车型：2015年奥迪Q5，三代888匹配ZF8AT变速箱。
Q5到目前已经使用了5年多了，即将面临上线年检。简单的给车子留个影，顺便记录一下车子的使用感受和小问题。
不得不说这个年代的Q5整体造型更为耐看，代表了奥迪家族初代SUV的设计语言和轮廓特征。
老一代Q5的整体驾控感受还是非常不错的，虽没有宝马一般凌厉的操控，但短小的车身在日常城市路面驾驶过程中也十分灵活。底盘经历五年的洗礼虽有些许松散，但总体感觉依然很整。
当年灯厂的给予Q5的前灯造型没有十分亮眼，但却十分经典。环状日行灯搭配远近光一体的大灯，给车头的整体视觉冲击更强。
对于灯厂出品，必然不会逊色，在当面国产车还不像如今这样出色时。奥迪的车灯还是比较耐看的，环状日行灯包围着整个大灯，衬托出更有气势的前脸。氙气大灯亮度一般，铺路效果还可以，将将够用吧。
圆润的车身线条在目前看来依旧经典。
对于前大灯美中不足的大概就是卤素的转向灯。如果能集成到日行灯里面效果会更好一些。
全LED的尾灯在五年前还是很有特点的。
尾部双出的排气配合异形的排气口比较有特色。全LED的尾灯将车尾展现的更为舒展。S套件的Q5尾部会显得运动感更强。可惜太贵，改不起。
中控造型稍显老派。从C6的A6开始使用的整体造型风格如今确实有些落伍。但实体按键在行车时的操纵更为便利。
盘了12万公里之后的方向盘已经包浆了。改款后的Q5方向盘造型还比较好看，三辐镂空的设计比较运动。如果弄个平底的就更帅了。
8AT的变速箱在奥迪上匹配的十分一般。
都说采埃孚的东西比较好用。但在这台Q5上匹配的比较拉跨，2档拖拽，35档降档明细顿挫。可能是我保养姿势不对，不知道车友们有没有同感。 升档降档都不积极，和发动机转速匹配的很差劲。开过家人和朋友的5系，感觉宝马匹配的确实强。
对于标轴的车型来说，后排的空间确实局促。
目前俩人开这个车还比较合适，后排仅仅放点东西。但凡开长途，后面坐着就比较累了，靠背稍直，腿部空间就是没有空间。
19寸轮毂整体效果比较饱满，20寸的旋风轮才能算是帅。
三代EA888发动机在10万公里后还是难免烧机油的命运。目前也不想搞它，开开再看。大众的机器动力性和经济性还是很不错的。只是搭配上全时四驱稍微不足，这套动力在帕萨特迈腾上才显得比较充足。放在GTI上就算钢炮了，GTI才是永恒的Dream Car?
安利某米车充，贼方便
内饰和老A4一毛一样，除了中控带个坡道辅助。铝饰条显得比木纹的更年轻一些。
全景天窗还可以，只不过夏天太晒了吧
棕色的车身颜色显然没有黑白金刚色经典，但也还可以，个人感觉银色车身是最有质感的。
尾灯完全镶嵌在尾门上，没有中断，视觉感更强。渐变的刹车灯亮起来很好看。电动尾门使用起来很方便，但是只能远程开启，不能远程关闭(听说加个模块就行，懒得折腾，放弃)
自己一个人没办法拍动态，车子动起来拍照会好看点儿
最后讨论一下车子的使用问题：
本来开了个帖子专门讨论问题，但是看的人不多。我的车子在使用过程中主要闹了些小毛病。
烧机油：嘉实多两三千公里一升，目前换灰壳验证一下是否能改善,免拆勿扰！！
变速箱：10万公里重力换油，换后降到三档五档明显顿挫，但是这个顿挫来源好像是发动机转速和变速箱转速不同步导致的。 减速后轻微急加速时和升档瞬间正好松开油门时，变速箱会快速结合，也会踹你一脚。滑行降至三档后会有一下拖拽感，进接着转速回落至一千多转时还会自己补油降二档，再次卡顿，不知道变速箱再想什么。
水壶：冷却液壶换了两个，节温器没坏呢，消费还不高。
其余小毛病：后轮轴承异响，高速像开飞机嗡嗡的，换了一个。前半轴漏油换了一根，问题都不大。冬天前轮过坎嘎吱响，入冬前换稳定杆胶套解决。前轮胶套都老化了，暂时不处理，太贵。
最后，老Q5车主们有兴趣也留言讨论下自己车子的问题。
附:整个青春吧，JDM YYDS!!
轮毂是小瑕疵，其余没毛病
FD配黄色，绝了
这个玩意之前只出现在漫画里，国内有水的，但也很少见
国外看到的绿色小思域，棒极了
over
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